車主孫師傅2020年初購置大運V9用于冷鏈運輸,兩年行駛了50萬公里,低油耗和終身質保服務,保證了他在疫情當下的運營收益。
長途干線冷鏈運輸對時效性要求更高,只有品質可靠的高端車型才能勝任。車主孫師傅2020年初購置大運V9用于冷鏈運輸,兩年行駛了50萬公里,低油耗和終身質保服務,保證了他在疫情當下的運營收益。
孫師傅常年從事青島至昆明的專線冷鏈業(yè)務,由于行業(yè)環(huán)境在變,競爭愈發(fā)激烈,他在選車、用車理念上也要與時俱進。綜合對比,他選擇了更符合高效干線運輸,搭載濰柴WP13發(fā)動機的大運V9重卡。雖然這款車的動力鏈也應用在其他品牌上,但唯獨大運重卡提供終身質保服務,廠家承諾原廠部件只要出現(xiàn)非人為原因故障,就免費進行更換,這一點也是孫師傅采購這款車的重要原因。
孫師傅從云南返回山東主要承運進口水果,可觀的收益自然對時效有著更高要求。在使用兩年時間里,采用濰柴+法士特12擋變速器+3.7速比車橋的大運V9重卡,整體動力表現(xiàn)出色,油耗穩(wěn)定。即便在云南、湖南境內連續(xù)山區(qū)高速工況,油耗不高于36L/100km,整條線路的平均油耗不超過32L/100km。孫師傅說:柴油價格居高不下,省錢才是硬道理。
孫師傅的大運V9月均行駛里程至少2萬公里,大運重卡的售后服務也讓孫師傅很滿意。雖然機箱橋都是10萬公里長換油,但鑒于長途運輸?shù)膶嶋H情況,服務站基本在8萬公里時就會提醒孫師傅,便于他根據(jù)自己的運輸情況安排保養(yǎng)時間。
孫師傅告訴商車邦:進口水果這類高附加值貨物,收益高但責任也大,大運重卡的售后服務確實周到、細致。廠家在云南磨憨、瑞麗等偏遠地區(qū)都設有服務站,而且毗鄰大型停車場,保養(yǎng)很便利。機油、柴濾等保養(yǎng)部件也都明碼標價,工時費全國統(tǒng)一標準,不會因為地域偏僻而漫天要價。每次在基礎保養(yǎng)完成后,維修人員還會對空氣干燥罐、尿素泵等部件例行檢查,減少車輛運輸途中存在的故障隱患。
2020年至今,孫師傅已經歷過四次較大范圍的疫情,也遇到過因疫情防控無法下車的情況,這讓他對大運V9的寬敞駕乘空間很是認可,“V9的寬體平地板駕駛室駐車生活確實很安心,近1米寬的臥鋪側臥、平躺很舒適,駐車休息時上上網,也能打發(fā)枯燥無味的行車生活;220V 1000W大功率逆變器,利用路上空檔時間就能吃上熱乎的飯菜;如果疫情管控隔離,車里存放的飲用水、食物也能解決最基本的生活問題。”
在談到疫情對自己運輸?shù)挠绊憰r,孫師傅表示:雖然沒有貸款壓力,但一家老小的生計還得由他承擔。今年山東疫情反復,他必須要改變運輸線路。
據(jù)了解,孫師傅準備9月份嘗試云南到新疆、內蒙古的超長途冷鏈線路,通過線路多元化來減少疫情影響。孫師傅說:“只要車輛出勤率有保障,整體收益自然可觀。”
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