柴油價(jià)格下跌，你怎么能更多的攫取這個(gè)紅利？征得了廣大卡友的響應(yīng)，經(jīng)過評(píng)選，有兩位卡友的觀點(diǎn)全面詳盡，下面是兩位卡友的精彩分析。

卡友：在難搞的日子笑出聲啦
盡管柴油價(jià)格走低，讓物流人喘口氣，可是這個(gè)紅利你怎么盡可能的拿到呢？抓住2014年的成品油價(jià)格調(diào)整，在一定程度上，降低了公路運(yùn)輸?shù)闹苯映杀荆瑖�繞油品比原來便宜的這個(gè)重點(diǎn)，來合理的運(yùn)用，并做一套公路運(yùn)營(yíng)的運(yùn)輸方案！比如現(xiàn)在流行的甩掛運(yùn)營(yíng)，就是一個(gè)很好的前例，同時(shí)也解決了人力資源問題！雖然現(xiàn)在油品價(jià)格此往前低，但也要有能省則省的觀念！甩掛運(yùn)營(yíng)，選好車，用好車，進(jìn)口車必選無疑，優(yōu)點(diǎn)是品質(zhì)好、節(jié)油性好、維修次數(shù)少、出勤率高、安全細(xì)數(shù)高。

雖然燃油比往年便宜，但我們也要合理利用燃油經(jīng)濟(jì)性，像現(xiàn)在的主流走起，實(shí)施大馬力，小速比的觀點(diǎn)，以1100----1500的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速，來控制燃油的經(jīng)濟(jì)性。甩掛運(yùn)輸，就是一個(gè)很好的方案，也可以說沒解決人力資源，但卻做到了經(jīng)濟(jì)環(huán)保，最關(guān)鍵的是可以完全保持運(yùn)輸質(zhì)量，時(shí)效！甩掛，一車四人，人歇車不歇的觀點(diǎn)，每月也可以完成5萬公里的運(yùn)輸作業(yè)的，雖不減少人力，但卻節(jié)油環(huán)保了，同時(shí)不為公路添堵了！

卡友：博天柳峰
燃油的低價(jià)是暫時(shí)的，隨著經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，成品油漲價(jià)是必然的。物流人在低油價(jià)時(shí)必然是要享受到低油價(jià)的紅利。作為公路運(yùn)輸企業(yè)，想要享受到更多的紅利，一定要運(yùn)用先進(jìn)的科學(xué)管理模式及做好開源節(jié)流。在保證物流的安全時(shí)效性的情況下充分的調(diào)動(dòng)員工的工作積極性，提高生產(chǎn)率。

做好市場(chǎng)開發(fā)運(yùn)營(yíng)管理。減少空駛率。降低物流成本，降低燃油的消耗，延長(zhǎng)車輛使用壽命，做好車輛的維護(hù)保養(yǎng)。降低駕駛員的流動(dòng)性，提高工作效率，做到物盡所能。公路運(yùn)輸企業(yè)只有運(yùn)用科學(xué)先進(jìn)的管理模式做好開源節(jié)流一定會(huì)得到更多的紅利。