盡管成都貴為天府之國，但入冬之后，也是冷意襲人，尤其是在夜幕時分，再夾雜絲絲冰雨，寒氣更是冰涼刺骨。不過，這卻絲毫不影響夜間貨運人驅(qū)車前行的熱情。在他們看來，如果因為夜晚天氣的嚴(yán)寒，而貿(mào)然終止運輸任務(wù)，那么，次日成都的民生供應(yīng)將無法正常進(jìn)行�？ㄓ殃惾A，就每晚開著他的國六領(lǐng)航S1小卡，在成都各大批發(fā)市場運送著自家的新鮮牛肉。對陳華來說，領(lǐng)航S1小卡，不僅是他夜間作業(yè)時的得力幫手，也為寒冬下的成都注入了溫情。

盡管今年才26歲，但是陳華卻已經(jīng)有10年的駕齡。此前，《卡車之友網(wǎng)》記者就在成都與陳華約好，一起跑了一趟貨運。旅程從廣漢市出發(fā)，最終抵達(dá)成都市龍泉驛區(qū)的肉類批發(fā)市場。單邊行程，超過60公里。

當(dāng)晚9點30分，記者坐車抵達(dá)始發(fā)點與陳華匯合。此時，陳華正在與員工裝運牛肉。他告訴記者，“生意是自家的，工作時間基本都在晚上，從9點多開始裝車，然后再送往批發(fā)點。”陳華之所以購買領(lǐng)航S1小卡，目的就是為了家用方便。“以前都用面包車運，開著開著就覺得還是要買一輛貨車更方便，于是，就在市場上挑中了符合年輕人特點的領(lǐng)航S1小卡，車子是汽油版的。”

陳華手中的領(lǐng)航S1小卡，雖然才采購一個多月的時間，但行駛里程卻已超過了9000公里。“每晚都要跑兩個來回，里程數(shù)在240公里以上，白天有時還要再跑一趟，這樣，基本一天的運距就是300多公里。”陳華說，每晚收車的時間大致在凌晨6點，回家睡幾個小時再起床運送一趟。運送范圍，就是從自家站點到成都的市區(qū)。

當(dāng)初，陳華之所以在琳瑯滿目的車市上挑中領(lǐng)航S1小卡作為家用貨運車，就是看中整車的品牌和質(zhì)量，以及展現(xiàn)出的時尚年輕感。“領(lǐng)航卡車品牌在業(yè)內(nèi)名氣很大，生產(chǎn)的領(lǐng)航S1小卡確實也名不虛傳。”如果說，領(lǐng)航卡車的大品牌特性是最先吸引陳華動心的因素，那么，領(lǐng)航S1小卡偶像派與實力派集于一身的綜合實力，則是促成陳華最終拍板的主要因素。

從車身設(shè)計上，領(lǐng)航S1小卡靈巧的車身便于在車水馬龍、極度擁擠的批發(fā)市場中閃轉(zhuǎn)騰挪。“我們選擇小卡，首先要考慮貨運的場景，如果車身大，很難在擁堵的批發(fā)市場中穿梭，領(lǐng)航S1小卡的車身比例既考慮了裝貨容積，盡可能的滿足卡友的實際裝載需求，又考慮了具體的使用場景需求。”

不過，靈巧的車身設(shè)計只是領(lǐng)航S1小卡收割用戶青睞的魅力點之一，智能、科技化的駕駛空間也是它火爆出圈的因素。陳華說，領(lǐng)航S1小卡駕駛室可謂是小卡設(shè)計界的典范。“駕駛室無論是內(nèi)飾的質(zhì)感，舒適度，還是科技、智能化，都走在了小卡領(lǐng)域的最前沿。”

比如說，它標(biāo)配的第一款液壓減震座椅，不僅可以有效減震、防震和抗震，還保證了駕駛員夜間開車不疲勞。“可以根據(jù)卡友的身材比例自由調(diào)控，折疊、升降都可以，坐上去很舒服，現(xiàn)在我一晚上開6個小時也不覺得不舒服。”更人性化的一點還在于，領(lǐng)航S1小卡在互聯(lián)智能的應(yīng)用上，引領(lǐng)了一種時尚風(fēng)潮。“從它的智能顯示屏就能體現(xiàn)出來。”

領(lǐng)航S1小卡匹配的10.1寸觸摸式高清顯示屏，無論是在觀感上，還是在操作上，都能夠讓陳華這樣的90后卡友在工作中盡享愉悅的體驗。智能的寬大高清顯示屏，不僅支持車聯(lián)網(wǎng)平臺，可實現(xiàn)車輛信息的遠(yuǎn)程掌握，及時提取重要車況的信息，還具備觀賞電影、圖片、導(dǎo)航、人機(jī)互聯(lián)、語音助手等智能化操作功能。“連上自家的手機(jī)，跑起來感覺巴適得很。”

當(dāng)然，豐富多元化的智能體驗還不足以全部彰顯領(lǐng)航S1小卡的風(fēng)采。讓陳華在牛肉運輸中記憶猶深的還有整車的高可靠動力性和高穩(wěn)定承載力，這首先歸功于整車匹配了東安1.6升的發(fā)動機(jī)及東安5檔變速箱這樣的動力組合。陳華說，“在城市之間跑運輸，很看重整車的動力，除了要高效穩(wěn)定，燃油上也需要兼顧經(jīng)濟(jì)性。”

為了節(jié)省高速的費用，陳華每次運輸牛肉，都是走“下道”，盡管成都向來以天府平原著稱，路況較周邊的云貴山區(qū)好，但這并不代表所有道路都平坦。陳華就說，“蜀道難，非高速路況差，但領(lǐng)航S1小卡動力強(qiáng)勁，爆發(fā)力強(qiáng)，即便走‘下道’也不耽誤運輸?shù)臅r間。”

“在確保安全的情況下，速度可上110邁。絲毫不輸于小轎車。”陳華的這番話絕非夸夸其談。因為，在當(dāng)晚的運輸中，記者就是坐著私家車上高速，而陳華則開著領(lǐng)航S小卡走下道，結(jié)果，當(dāng)記者抵達(dá)肉類批發(fā)試產(chǎn)時，陳華已搶先一步將牛肉送到了買家。“這一方面源于自己跑這條運輸線路已有多年，熟能生巧；另一方面是得益于我的最佳拍檔領(lǐng)航S1小卡的鼎力相助。”

這一趟陳華運輸?shù)呐Ｈ�，有一噸左右�?ldquo;車子放一噸多的貨物綽綽有余。即使是通過泥濘顛簸路段，整車依然很穩(wěn)，而且，油耗很經(jīng)濟(jì)實惠。”陳華測算，他的領(lǐng)航S1小卡綜合跑下來，每公里油耗僅在一塊錢左右。“后期再好好調(diào)教與磨合，應(yīng)該還會降不少。”

提及這里，陳華還談到領(lǐng)航S1小卡的后勤服務(wù)很到位。當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商不僅會主動與他溝通車輛的實際使用情況，及時跟進(jìn)后期的維護(hù)工作，還會免費給他把車開回去檢驗。“賣車，也是在賣服務(wù)，就像我們賣牛肉一樣，服務(wù)好，別人才會真正的認(rèn)可你。”

正所謂：“冬夜雨霖鈴，黯然又銷魂；游客紛紛去，猶有貨運人。”冬夜下的成都，細(xì)雨霏霏，參雜著裊裊徘徊在路燈邊的雨霧氣，此時此刻，萬家燈火已悄然漸熄，而作為深夜貨運人的陳華，則剛剛把牛肉卸完，再與買家交接好手續(xù)后，他又與配貨員一道開出批發(fā)市場趕回去裝載下一車的牛肉。可以這么說，正是有如陳華這樣的深夜貨運人不辭辛勞地來回奔波，才保證了一座繁華城市日常的人間溫情與煙火。他們，理應(yīng)值得我們更多的報道；他們，理應(yīng)值得我們更多的尊敬！