在行業(yè)環(huán)境連續(xù)下滑的后疫情時(shí)代，如何能更節(jié)省成本的運(yùn)營？相信這是所有卡友都思考過的問題。選擇自動(dòng)擋車型、更換節(jié)油型輪胎、盡量控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在經(jīng)濟(jì)區(qū)間、改善優(yōu)化自己的駕駛習(xí)慣……

目前，大多數(shù)卡友都將省錢的關(guān)注點(diǎn)放在了主車配置和自身的駕駛技巧上。雖然這是正確的做法，但卻不是完整的答案。因?yàn)閽燔囎鳛檎�體運(yùn)輸裝備重要的組成部分，在成本節(jié)省方面，同樣發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。

首達(dá)子母車配廂式子車展示

為了幫助卡友“精打細(xì)算”，首達(dá)汽車聚焦于降低成本的切實(shí)需求，在行業(yè)內(nèi)率先發(fā)布的子母車廂式子車，則為終端用戶帶來了低運(yùn)營成本、低購置成本的解決方案。

在整車的TCO體系中，用車的總體成本一般要占比超過80%。因此，用的省才能看到更可觀的省錢效果。

自三軸欄板式和倉柵式半掛車要求配備盤式制動(dòng)器+空氣懸掛以來，駕駛子母車的卡友陷入了兩難的境地。掛車換盤式制動(dòng)器成本上升，而且很多主車目前沒有配置液力緩速器，難免會(huì)造成剎車片磨損，危險(xiǎn)系數(shù)上升，如果不更換盤式制動(dòng)器+空氣懸掛又不符合法規(guī)的要求。

而首達(dá)廂式子車的推出，則為卡友帶來了新的選擇。據(jù)了解，該款產(chǎn)品采用的是鼓式制動(dòng)器+鋼板彈簧懸架結(jié)構(gòu)，技術(shù)成熟穩(wěn)定，可靠性高，單算每年的維保費(fèi)用，要比盤式制動(dòng)器+空氣懸掛的新國標(biāo)子車降低80%，每臺(tái)車每年的維保成本能節(jié)省10000元，按照1臺(tái)車3年使用周期計(jì)算，僅使用成本就能節(jié)省30000元。

采用鼓式制動(dòng)器+鋼板彈簧懸架結(jié)構(gòu)

在車軸選擇方面，首達(dá)廂式子車也十分考究。該車所采用的富華全新F200輕量化車軸，輪轂單元可實(shí)現(xiàn)3年或50萬公里質(zhì)保、耐用型制動(dòng)鼓可實(shí)現(xiàn)1年或15萬公里質(zhì)保、車軸整體保養(yǎng)周期延長至1年或15萬公里，與其他車軸相比可減少50%以上的維護(hù)時(shí)間和使用成本。

采用廣東富華全新F200輕量化車軸

此外，首達(dá)廂式子車在意大利原裝進(jìn)口超大幅面光纖激光切割機(jī)、門式縱梁自動(dòng)焊接機(jī)、龍門架雙槍焊接機(jī)、瑞士進(jìn)口ABB邊梁割孔機(jī)器人、輥道通過式拋丸機(jī)等自動(dòng)化、智能化設(shè)備的保障下，擁有了更好的可靠性，讓產(chǎn)品在煤炭運(yùn)輸、散貨運(yùn)輸?shù)葘?shí)際場(chǎng)景運(yùn)營的耐用度更高，有效降低了故障率和維修率。

首達(dá)汽車自動(dòng)化、智能化生產(chǎn)設(shè)備

在首達(dá)汽車看來，想要進(jìn)一步幫助卡友實(shí)現(xiàn)“精打細(xì)算”，降低用車成本還不足以展現(xiàn)出誠意。對(duì)此，首達(dá)汽車更是推出了更貼近卡友需求的優(yōu)惠購車政策，讓卡友不僅用的省，還能買的省。

據(jù)悉，首達(dá)廂式子車在購置成本上，與同等品牌配件、同等配置的新國標(biāo)子車對(duì)比，要比便宜4000元，該產(chǎn)品的標(biāo)配參考價(jià)格為79000元。

而為了助力卡友實(shí)現(xiàn)購車成本降低，首達(dá)汽車決定，凡是2023年2月28日前定車的用戶，都可以參加交10000元定金抵12000元車款的優(yōu)惠活動(dòng)，整車價(jià)格再次優(yōu)惠2000元，標(biāo)配最低售價(jià)為77000元，真正為用戶提升了產(chǎn)品的性價(jià)比。

首達(dá)廂式子車購車優(yōu)惠政策

用的省，買的省，首達(dá)廂式子車或許會(huì)成為你運(yùn)輸路上的“錢包管家”，我們也有理由相信，這樣一款會(huì)合理“精打細(xì)算”的產(chǎn)品沒有人會(huì)不愛。