排放升級、油耗加嚴、路權(quán)限制……中國商用車市場面臨新的機遇與挑戰(zhàn)，如何突圍？近日，由《中國汽車報》社有限公司主辦的“2022中國商用車趨勢大會”在深圳舉行。江淮1卡認為，“雙碳”目標引領(lǐng)下，新能源商用車是行業(yè)綠色低碳發(fā)展、深度降本增效的關(guān)鍵，必將成為商用車市場接下來發(fā)展的重點，而新能源技術(shù)則決定著行業(yè)發(fā)展的深度和廣度。

“新能源商用車的發(fā)展，短期看場景，中期看技術(shù)，長期看能源。”會上，江淮1卡提出，商用車是重要的生產(chǎn)資料，產(chǎn)品專用化定制化趨勢明顯，動力技術(shù)路線不能一概而論，需要與具體使用場景匹配。江淮1卡深研智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化、節(jié)能化、輕量化技術(shù)并全面應(yīng)用，燃油、混動、純電“三駕馬車”并駕齊驅(qū)，擁有核心技術(shù)優(yōu)勢，掌握尖端續(xù)航科技，加速邁進新能源時代，勇當綠色低碳發(fā)展的“先鋒”。

混合動力汽車是中國新能源汽車滲透率快速提升的重要支撐。面對商用車“貨很重、工況多”等使用場景，疊加“油很貴、鋰不多、氫太難”的資源能源現(xiàn)狀，動力更強、續(xù)航更長、成本更低、體驗更好的混合動力輕卡發(fā)展前景廣闊。江淮1卡精準把握發(fā)展趨勢，構(gòu)建混動專用平臺，高效版、超能版、重載版、節(jié)能版等四大技術(shù)路線并行開發(fā)，進行全產(chǎn)品系以及品系平臺化、系列化拓展，覆蓋多種使用場景，市場前景廣闊。

其中，高效版以PS雙電機功率分流系統(tǒng)為核心，更適合長里程、冷鏈或跨城物流；超能版以P1+P3串并聯(lián)（MHD）+2AMT系統(tǒng)為核心，為高端物流賦能；重載版以P2并聯(lián)（PHD）+6AMT系統(tǒng)為核心，匹配專業(yè)底盤，是商貿(mào)配送的好選擇；節(jié)能版以增程串聯(lián)系統(tǒng)為核心，更適合城內(nèi)、城郊物流以及短途冷藏運輸。

混動技術(shù)全面領(lǐng)跑行業(yè)，乘勢而上加快產(chǎn)品創(chuàng)新。以帥鈴S7混動版、駿鈴聚寶盆、愷達增程式等車型為代表的江淮1卡全新一代混動車型近期重磅亮相，引起行業(yè)、市場和用戶的高度關(guān)注。以駿鈴聚寶盆為例，得益于領(lǐng)先的混動技術(shù)加持，4.5T公告油耗8.9L/100km，不僅省油30%，超長續(xù)航1000公里，用車成本低，從根本上打消“續(xù)航焦慮”“補能焦慮”，擁有絕對的價值優(yōu)勢，而且具有動力強、超平順、更靜謐的使用優(yōu)勢，實現(xiàn)節(jié)油環(huán)保與性能操控的完美平衡，加上初始購車成本相較純電輕卡也大幅降低，還能免車輛購置稅，全生命周期成本（TCO）更優(yōu)。

在城配運輸中，純電車型使用成本低、動力性能好、座艙更靜謐，未來將與燃油輕卡、混動輕卡長期并存發(fā)展，實現(xiàn)優(yōu)勢互補。聚焦城市配送應(yīng)用場景，江淮1卡開發(fā)純電系列封閉式物流車，首款車型預(yù)計將于今年12月份線上亮相。江淮1卡還將開發(fā)新能源智能專屬平臺，包含新能源專屬造型、智能網(wǎng)聯(lián)一體化、電氣E/E架構(gòu)、電動化底盤、高壓多合一及三電系統(tǒng)；同步升級自動駕駛技術(shù)，引領(lǐng)新能源商用車技術(shù)和產(chǎn)品升級，打造底盤更好的高端智能卡車。

此外，氫燃料電池商用車續(xù)航能力強、加氫時間短、完全無污染，在運輸領(lǐng)域潛力巨大。江淮1卡已完成輕型商用車燃料電池專屬底盤平臺開發(fā)，正在進行各品系及各平臺技術(shù)儲備，4.5T氫燃料物流車、18T氫燃料中長途物流車將率先推出，全力推動商用車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展和綠色低碳變革。