眾所周知，輕卡是人們創(chuàng)業(yè)路上最忠實(shí)的伙伴，風(fēng)里來(lái)雨里去，省心耐用是輕卡至關(guān)重要的屬性。那么品質(zhì)輕卡該如何練成？歷經(jīng)出廠前的“九九八十一難”，才能真正成就一輛品質(zhì)輕卡。下面我們就跟著一臺(tái)輕卡，一起去過(guò)五關(guān)斬六將。

第一關(guān) 車身零件100000次單一測(cè)試
一臺(tái)車是由無(wú)數(shù)個(gè)零件組成，各個(gè)零件，特別是油門、離合、剎車這類頻繁使用零件的壽命長(zhǎng)短直接關(guān)乎行車安全，江鈴輕卡在開(kāi)發(fā)階段，工程師嚴(yán)格使用國(guó)際主流的先進(jìn)測(cè)試方法來(lái)對(duì)每一輛即將出廠的江鈴輕卡的底盤附件進(jìn)行測(cè)試。

拿油門、離合來(lái)說(shuō)，會(huì)在短時(shí)間內(nèi)對(duì)其進(jìn)行多達(dá)100000次的單一測(cè)試，最大化保證車身零部件的使用壽命，可以看得出來(lái)江鈴對(duì)其產(chǎn)品質(zhì)量把控是極其嚴(yán)格的。

第二關(guān) 120小時(shí)的極限路況顛簸測(cè)試
輕卡的一生可以說(shuō)一直在路上奔波，這其中就有頗多的極端路段，而且需要經(jīng)常裝滿貨物去應(yīng)對(duì)，對(duì)于顛簸的承受能力同樣也是品質(zhì)的一個(gè)重要衡量標(biāo)準(zhǔn)。江鈴輕卡采用整車四通道道路模擬測(cè)試，通俗來(lái)講就是把四個(gè)車輪分別固定在一個(gè)上下有450MM晃動(dòng)路程的四根獨(dú)立立柱上，然后向車內(nèi)施加一個(gè)100KN的作用力（也就是大概承載10.2噸貨物）進(jìn)行多路況模擬測(cè)試。

江鈴輕卡采用比行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)苛的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，要求載重狀態(tài)下，車輛連續(xù)經(jīng)歷120小時(shí)極限顛簸測(cè)試后，車輛狀況依舊良好。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，這120小時(shí)極限顛簸路段相當(dāng)于日常在普通道路上行駛20萬(wàn)里程！可以說(shuō)這波“花式虐車”，是保證江鈴輕卡的良好品質(zhì)的重要一環(huán)。

第三關(guān) -40°到90°的極限環(huán)境用車測(cè)試
以為這就完了嗎，才剛剛開(kāi)始，江鈴輕卡不僅要完成極限路況下的連續(xù)測(cè)試，還要完成在極限環(huán)境下的行駛測(cè)試，也就是零下40°到零上90°極限高低溫環(huán)境測(cè)試、強(qiáng)紅外線陽(yáng)關(guān)模擬、大風(fēng)天氣模擬、汽車內(nèi)外飾經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)96小時(shí)的惡劣環(huán)境摧殘等等測(cè)試，這些都會(huì)在江鈴的整車環(huán)境模擬實(shí)驗(yàn)室中進(jìn)行，所以無(wú)論是在烈火炙烤的地區(qū)，還是在寒冬臘月的地區(qū)，江鈴輕卡都可以與你一路同行，用心陪伴每一次行程，真正做到了極限品質(zhì)的保證。

第四關(guān) 35-40°的極限傾斜角度測(cè)試
車輛在日常行駛中，車身靜態(tài)傾斜角對(duì)于行駛安全至關(guān)重要，因?yàn)樗�直接決定了車輛的行駛穩(wěn)定性，國(guó)家要求靜態(tài)傾斜角不小于30°，而江鈴輕卡最大承受靜態(tài)傾斜角達(dá)到了35-40°的成績(jī)，遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，也就是說(shuō)車身在整體傾斜35-40°還可以依然保持穩(wěn)定，這一嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)足以應(yīng)對(duì)日常行駛中遇到的各種緊急突發(fā)情況！

順利通過(guò)“九九八十一難”后，江鈴輕卡才能達(dá)到出廠標(biāo)準(zhǔn)，輕卡作為生活中重要使用工具車型，其過(guò)硬的車身品質(zhì)無(wú)疑是重中之重，江鈴輕卡從車輛本身零件耐用度到全車抗顛簸測(cè)試，到極限環(huán)境測(cè)試，最后再到極限靜態(tài)傾斜角度測(cè)試，可謂是過(guò)五關(guān)斬六將，為保證交到卡友手中的產(chǎn)品品質(zhì)是過(guò)關(guān)的，江鈴一直在不斷用更嚴(yán)苛的條件要求自己，做出更好的產(chǎn)品！