速比這個東西在我們卡車上，主要表示后橋的主減速比，就是后橋中間那一塊，這個比值是起到放大扭矩，增加功率的作用，要了解速比，首先要了解卡車車橋常用的兩種減速形式。
第一種是單級減速橋，也就是咱們常說的半軸橋。單級減速橋的速比該怎么計算呢？其實很簡單，用它的被動齒輪除以主動齒輪的齒數(shù)得出來的這個數(shù)字，就是主減速比，4.11、4.875、3.083、3.7這些都是這樣得來的，計算相對來說比較簡單的。
另外一種是雙級減速橋，就是咱們說的輪邊減橋，輪減橋的速比計算就相對復雜一點，它需要中間的這個主減速器的減速比來乘以輪邊減速的減速比。輪邊減速的速比計算會復雜一點，因為它是行星齒的，通常我們是把所有的行星齒的齒數(shù)除以中間太陽齒的齒數(shù)，就能得到一個輪邊減速器的速比。
例如3.478的輪邊減速器，也就是咱們常說的3.48，當然它也有3.1左右的，所以說輪邊減速器有時候需要更換速比的時候，小范圍內(nèi)可以不動中間的主減速器，就換輪邊減速器的齒輪就可以了，小范圍內(nèi)的是可以這么做到的。
輪邊減速器的結(jié)構(gòu)原因，它的速比只能做到3.7左右，再往小就不行了，它最大的優(yōu)點是可以往大了做，做到10點幾都是沒問題的，以應對復雜的工況。比如工程車、自卸車有很多就選擇的是輪邊減速橋的車，第一它速比可以做大，第二他中間這個主減速器，相對于單級減速器會小一點，能獲得更好的通過性。
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