“貨運(yùn)跑得好不好，關(guān)鍵得看運(yùn)輸車(chē)。我開(kāi)了20多年大貨，國(guó)內(nèi)外絕大多數(shù)品牌重卡都開(kāi)過(guò)。如果問(wèn)我哪個(gè)品牌重卡性?xún)r(jià)比較高的話(huà)，我首推大運(yùn)重卡，這車(chē)動(dòng)力足、油耗低，舒適性好，特別適合跑中長(zhǎng)途甩掛運(yùn)輸。”

近日，第一商用車(chē)網(wǎng)小編在黑龍江省哈爾濱市依蘭縣某物流園附近走訪(fǎng)用戶(hù)時(shí)，采訪(fǎng)到了一位使用大運(yùn)N9牽引車(chē)跑普貨運(yùn)輸?shù)鸟{駛員——白宇（化名），聽(tīng)他講述了很多大運(yùn)重卡在普貨運(yùn)輸領(lǐng)域的故事。

白宇駕駛的大運(yùn)重卡

歇人不歇車(chē)，高效性能無(wú)懼甩掛運(yùn)輸
“今年過(guò)完年到現(xiàn)在，我們基本沒(méi)歇過(guò)。今天凌晨跟搭檔一起從哈爾濱拉了一車(chē)貨到天津，晚上八點(diǎn)多到達(dá)目的地，單邊運(yùn)輸距離約1250公里。廠(chǎng)家工作人員摘掛后，再安裝上裝滿(mǎn)貨物的后掛，整個(gè)裝卸貨過(guò)程就完成了，非常便捷。我們?cè)谲?chē)上休息了一宿，次日六點(diǎn)從天津出發(fā)，當(dāng)晚十點(diǎn)多抵達(dá)哈爾濱。”白宇告訴小編，類(lèi)似這樣兩天跑2500公里的甩掛運(yùn)輸模式，如今已習(xí)以為常。

自22歲開(kāi)始涉足物流運(yùn)輸行業(yè)以來(lái)，東北漢子白宇進(jìn)入貨運(yùn)行業(yè)已長(zhǎng)達(dá)24年。早些年，他曾在京津冀滬等地跑過(guò)運(yùn)輸，2017年，他回到老家哈爾濱，在當(dāng)?shù)匾患椅锪鬟\(yùn)輸公司車(chē)隊(duì)任駕駛員，主要跑中長(zhǎng)途運(yùn)輸。

白宇告訴小編，公司車(chē)隊(duì)大運(yùn)品牌車(chē)型較多，這輛大運(yùn)重卡早兩三年購(gòu)買(mǎi)，車(chē)輛上牌后一直跑到現(xiàn)在，以跑普貨為主。前年，他主要跑哈爾濱到山東濟(jì)南、青島等線(xiàn)路；去年到今年2月之前，主要運(yùn)輸線(xiàn)路是從哈爾濱到天津，一個(gè)趟次的運(yùn)輸距離約2500公里。算上裝卸貨時(shí)間，平均算下來(lái)，每月能跑六、七個(gè)趟次，每個(gè)月的行駛公里數(shù)約1.5-1.75萬(wàn)公里。

“由于公司車(chē)隊(duì)貨源一直穩(wěn)中有增，今年2月份開(kāi)始，車(chē)隊(duì)采用了甩掛運(yùn)輸模式，大大提高了運(yùn)輸效率。在一車(chē)雙駕的情況下，一般兩天就能跑一個(gè)趟次，除去公司規(guī)定的休息日外，平均每月能跑12-13個(gè)趟次，每個(gè)月的行駛公里數(shù)在3萬(wàn)多公里。截止到目前，這輛大運(yùn)重卡前后跑了兩年，累計(jì)行駛里程達(dá)32萬(wàn)多公里，整車(chē)沒(méi)出現(xiàn)過(guò)任何問(wèn)題。除了按里程進(jìn)行保養(yǎng)之外，車(chē)況一直都非常好，出勤率非常高。”白宇說(shuō)，大運(yùn)重卡說(shuō)走就走，不僅半路從沒(méi)出過(guò)故障，而且時(shí)效快，每次交貨都很順利，自己與搭檔只管輪流開(kāi)車(chē)，根本不用操心車(chē)況。

在白宇看來(lái)，給車(chē)隊(duì)跑貨運(yùn)最大的感受是歇人不歇車(chē)，這對(duì)整車(chē)性能要求非常苛刻。他說(shuō)，“包括進(jìn)口卡車(chē)在內(nèi)，國(guó)內(nèi)外很多品牌重卡我以前都開(kāi)過(guò)。與這些國(guó)際品牌重卡相比，我感覺(jué)大運(yùn)重卡的整體性?xún)r(jià)比還是很不錯(cuò)的，整車(chē)能拉能跑，運(yùn)輸效率沒(méi)得說(shuō)。”

動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性與舒適性兼具，堪稱(chēng)甩掛“專(zhuān)家”
為何大運(yùn)重卡能滿(mǎn)足甩掛運(yùn)輸這樣對(duì)車(chē)輛性能要求嚴(yán)苛的運(yùn)輸需求呢？

“這與整車(chē)配置關(guān)系密切。”白宇介紹，這輛480馬力的大運(yùn)N9重卡搭載的是玉柴YC6K12系列發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為12.155升。低轉(zhuǎn)速、大扭矩特征顯著，轉(zhuǎn)速在1000-1500RPM區(qū)間，峰值扭矩達(dá)2250N·m，最大功率達(dá)353kW，整車(chē)動(dòng)力強(qiáng)勁，燃料燃燒效果充分，油耗表現(xiàn)平穩(wěn)。

“大運(yùn)重卡動(dòng)力性很強(qiáng)，不管是跑路況復(fù)雜的底道，還是爬坡度大的大長(zhǎng)坡，整車(chē)起步、換擋、提速都很快。”白宇介紹說(shuō)，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是法士特手動(dòng)12擋鋁合金變速箱，換擋順暢，操縱感舒適，再加上大運(yùn)專(zhuān)用車(chē)橋，驅(qū)動(dòng)力與承載力表現(xiàn)搶眼。

在油價(jià)高企的當(dāng)下，油耗高低備受卡友關(guān)注。“這輛大運(yùn)重卡主要以跑高速為主，標(biāo)載行駛狀態(tài)，百公里綜合油耗約32個(gè)油�？傮w來(lái)說(shuō)，油耗表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。”白宇認(rèn)為，大運(yùn)重卡在保證動(dòng)力性與操縱性的同時(shí)，不僅兼具了燃油經(jīng)濟(jì)性和安全性，還在外觀(guān)與舒適性方面受到卡友青睞。

大運(yùn)N9外觀(guān)造型威猛霸氣，整車(chē)腰線(xiàn)流暢，家族式前臉時(shí)尚、大氣，內(nèi)飾設(shè)計(jì)更是既舒適，又貼心。“駕駛室密封性良好，行車(chē)過(guò)程幾乎聽(tīng)不到發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，躺在寬敞的大臥鋪上睡覺(jué)非常舒坦。”白宇介紹說(shuō)，大運(yùn)重卡駕駛視野寬闊，后視鏡盲區(qū)少，駕駛室空間很大，多功能方向盤(pán)反饋靈敏，氣囊減震座椅舒適，多功能液晶儀表、電動(dòng)升降玻璃、ABS、定速巡航、倒車(chē)影像與GPRS行車(chē)記錄儀等高端配置一應(yīng)俱全，駕乘舒適度很高。

夜色正濃，白宇與搭檔一起將車(chē)停好后，踩著星辰踏上了回家之路，“大運(yùn)重卡在動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性與舒適性等方面表現(xiàn)搶眼，被我們私下稱(chēng)為甩掛‘專(zhuān)家’。希望在未來(lái)的日子里，能夠開(kāi)上最高端的大運(yùn)V9牽引車(chē)。”