近日，小編在汽貿(mào)公司偶遇到了大運(yùn)重卡用戶老吳（化名），閑暇之余和他攀談起來。

老吳是個入行多年的重卡老司機(jī)，去年年底想重新?lián)Q一輛重卡，剛好遇上了大運(yùn)V7橫空出世，近幾年行情不景氣，老吳坦言這款輕量化重卡真的是讓他一個處處挑剔的老司機(jī)喜愛的不得了。所以，今年開春帶著伙計來又購買了一輛大運(yùn)V7，打算拉著伙計一起賺大錢。

老吳給小編舉例為什么非常認(rèn)可這款重卡：“你看，大運(yùn)V7首先動力非常足，搭載濰柴發(fā)動機(jī)，不管我是起步，還是加速超過別人，甚至是山路爬坡，絕對的給力。而且，跑了這幾個月，可從來沒給我掉過鏈子！”

確實(shí)，大運(yùn)V7經(jīng)過長達(dá)500小時六立柱道路模擬驗(yàn)證，6000公里真實(shí)嚴(yán)苛的綜合道路測試通過。無論卡友是在顛簸彎曲的山區(qū)之路，還是各種惡劣氣候行駛，都能游刃有余。

說起這款大運(yùn)V7的輕量化，老吳喜愛之情更甚：“現(xiàn)在掙錢難吶，我們卡車司機(jī)為什么要開重卡，不就是為了養(yǎng)家糊口，讓我們賺錢的重卡，我們才會選擇。這款車自重才7.26T，這自重輕我們才能多拉貨，可不就比別人多賺錢了，反正我從去年購買到現(xiàn)在，收入還是很客觀的，這可不是吹牛�。『臀乙黄鹋苓\(yùn)輸?shù)幕镉嬁闪w慕的很，所以也入手一輛大運(yùn)V7！”

據(jù)說，大運(yùn)V7駕駛室新材料、新工藝；車架為單層高強(qiáng)度縱梁、采用集成式管狀橫梁與集成式?jīng)_壓橫梁；輕量化V推+一體化輕量化鑄造橫梁+輕量化車橋；后輪擋泥板采用一體式結(jié)構(gòu)，單管支架；前輪采用鋁合金輪輞；全車共計20余項(xiàng)集成式、新工藝、新材料降重設(shè)計。真真正正的減重不減質(zhì)，怪不得老司機(jī)都選TA，果然內(nèi)行看門道。

最后，說起大運(yùn)V7的內(nèi)飾怎么樣，老吳笑呵呵表示：“我一個老司機(jī)，啥車沒見過，反正這車一冬天暖暖和和，寬大臥鋪，座椅舒適，操作便捷，開車久了也不累，這大概就是工作人員老說的符合人機(jī)學(xué)設(shè)計，人生在世身體舒服還是最重要的，畢竟身體才是賺錢的基礎(chǔ)嘛。”

樂天派的老吳，開朗健談，和小編聊得特別開心。由于時間的關(guān)系，老吳準(zhǔn)備出發(fā)，擺擺手就和小編道別了，誠摯的祝福老吳及其伙計能開著大運(yùn)V7去掙大錢。