一方水土養(yǎng)一方人，在經(jīng)濟領(lǐng)域，龍頭企業(yè)對于地域經(jīng)濟版圖的構(gòu)建起到了至關(guān)重要的核心作用。以徐州為例，徐工集團是明星級企業(yè)，以其為核心帶動了關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)在徐州及周邊區(qū)域的蓬勃發(fā)展。專業(yè)專心、協(xié)同合作，分工精細化帶動運輸物流行業(yè)茁壯成長，投身貨運行業(yè)的唐龍，不經(jīng)意間已經(jīng)在這個行當打拼了近十年。

以徐州為原點，唐龍的歐曼GTL牽引車將出產(chǎn)自徐州的工程機械運輸?shù)剿拿姘朔絽⑴c當?shù)毓こ探ㄔO(shè)，每月多則八九趟，少則四五趟，幾年下來，唐龍也記不清自己到底拉了多少設(shè)備出去，但是他心里有本帳始終算得很清楚，那就是目前這部歐曼GTL自動擋是他開過的所有車里，最賺錢最省油的車。

口碑好，選歐曼錯不了
入行時間說長不長，說短也不短，白白凈凈斯斯文文的唐龍若不是坐進駕駛室，一般人還真的很難把他和重卡司機畫上等號。從高欄到平板，唐龍這些年的主營業(yè)務(wù)就是從徐州拉工程機械和零配件送到外地，基建狂魔這個稱號的背后也有他們的一份貢獻。“我平時中短途為主，偶爾也跑一趟遠的。”唐龍最遠跑到了中國往南的道路盡頭海南，不過每次都是匆匆而去匆匆而回。“顧不上玩，也舍不得花那個錢。”辛苦工作的重卡司機大多數(shù)都和唐龍一樣，看到的最多風景都是公路。

唐龍說他說話孬，不大會說話，但對于服務(wù)質(zhì)量他永遠放在第一位。“平時就是按時把貨送到貨主手里，不管什么情況，都不能給人家耽誤了。前年換這輛歐曼GTL，也就是想著能更及時的拉貨。”馬力小了跑不快，再說身邊的朋友都換了車，心里合計著自己的車也該換了。

“那會兒這款車在我們這里都賣瘋了，大家都買，交了定金要多等幾天才能提車。”盡管要排隊等車，可唐龍還是認準了這款歐曼GTL自動擋。“我們買車，主要就是看大家平時用的怎么樣，也就是看口碑。歐曼在我們這塊口碑一直都非常好，這款車匹配的是ZF自動擋，考慮到長途駕駛辛苦，所以我和幾個朋友就都選的這款車。事實證明我們選對了，這款車確實非常棒。”

自動擋GTL，真好
雖說入行小十年，但自動擋重卡唐龍之前卻真的沒接觸過。“我知道進口車有自動擋，但是價格對我們來說太高了。歐曼這款GTL自動擋剛出來的時候我就聽說了，想著自動擋應該不便宜，也沒多關(guān)注。后來我朋友買了一輛，就問了一下價格，覺得沒我想的那么奢侈。”大馬力，還匹配ZF自動擋，價格更是很親民，沒過多久，唐龍也換了一輛全新歐曼GTL自動擋牽引車。

到底是不是好用，實踐出真知。兩年時間相伴，這輛歐曼GTL自動擋讓唐龍徹底愛上它。“我自己開了兩年，覺得自動擋是真舒服。”不僅舒服，省勁，更讓唐龍滿意的是這輛歐曼GTL自動擋真的和當初銷售員對他宣傳的一樣非常省油。“這輛車比我之前的車省很多油，綜合算下來，百公里油耗是31升左右。”

13.75米平板掛車，車身寬，拉工程機械設(shè)備基本上整車都是超過40噸重，而且尺寸大風阻大，在這樣的運輸條件下，唐龍這輛歐曼460馬力GTL自動擋能有如此出色的油耗表現(xiàn)，讓人驚喜。“我自己琢磨過這事，如果是手動擋，再怎么開也不會有這么低的油耗。”嘗到甜頭的唐龍說，作為長途司機，一年至少需要運營15萬公里以上，百公里如果能省2升油，按照現(xiàn)在8.5元的價格算，全年就接近2.55萬元。如今對于歐曼GTL自動擋是夸了又夸，當成自家一寶。

有時風，有時雨，唐龍說日常出車一定要保持好心態(tài)，平安出門平安回來就是最大的幸福。“也沒想過自己別的還能干啥，目前開這輛歐曼GTL自動擋收入還是比打工好很多，這輛車的車況非常好，兩年了還跟新的一樣，我打算多開幾年。”駕駛舒服，省油，性能穩(wěn)定，還沒故障，對于自己的這輛車，唐龍說買的很值。“我們跑長途去南方比較多，南方山多路窄，以前開手動擋的車，一旦遇到點事情，就是手忙腳亂的，現(xiàn)在只需要把好方向盤，一腳剎車就OK了。”

進入2022年，油價飆漲，唐龍對《卡車之友網(wǎng)》記者說，多虧自己提前買了歐曼GTL自動擋，如果按照現(xiàn)在的油價，還真是跑不起。的確，一部省油省心的好車能夠幫助卡友在競爭多一些優(yōu)勢，歐曼GTL自動擋，就是這樣的好車。