“春風(fēng)一夜到衡陽，楚水燕山萬里長(zhǎng)。”明代學(xué)者王恭以春風(fēng)作比，贊美了在燕山楚水間往返的候鳥大雁。經(jīng)年累月奔波在旅途、往返兩地之間的卡車車隊(duì)，恰如一群群列陣飛行從不失約的大雁。

擁有多輛銀河歐曼重卡的徐州市偉恒物流有限公司，立足江蘇徐州，長(zhǎng)年往返于五省通衢與邊疆要塞之間，以安全高效、持之以恒運(yùn)輸，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的物流市場(chǎng)中拼出了一片天。

偉恒物流由2004年成立于徐州的忠馳運(yùn)輸隊(duì)演變而來。憶往昔崢嶸歲月稠。從無到有，從有到優(yōu)，歷經(jīng)風(fēng)雨，披荊斬棘的偉恒物流，運(yùn)輸路線越來越長(zhǎng)，車輛越來越多，貨物的噸位和范圍也越來越大。

“徐州工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)龐大，我們公司運(yùn)輸兼顧大型物件與普通貨物，與徐工礦業(yè)機(jī)械、卡特彼勒、徐工礦機(jī)等都有著長(zhǎng)期的合作關(guān)系。”偉恒物流總經(jīng)理王偉告訴《卡車之友網(wǎng)》，公司主要以邊疆內(nèi)蒙古、新疆、云南等地的運(yùn)輸為主。此外，還有部分出口的整機(jī)或配件會(huì)通過公司被發(fā)往到上海洋山港、天津港等口岸。

據(jù)了解，偉恒物流目前合計(jì)自有30多輛運(yùn)輸車，全部為大中型重型卡車。近幾年，隨著業(yè)務(wù)量的持續(xù)增加，偉恒物流先后投入巨資，淘汰了部分老舊車輛，更換了近20輛新車，新車全部為福田戴姆勒麾下的歐曼重卡。

對(duì)于物流運(yùn)輸行業(yè)來說，用什么車，直接關(guān)系到企業(yè)的生死存亡，絕不能大意。王偉表示，偉恒物流選購車輛有著嚴(yán)格的規(guī)定與要求，經(jīng)過對(duì)眾多品牌車輛的各個(gè)方面大數(shù)據(jù)研究與分析后，最終才選擇了歐曼重卡。

“2017年，歐曼經(jīng)銷商舉辦了一次推介會(huì)，產(chǎn)品經(jīng)理介紹了歐曼重卡的一些優(yōu)點(diǎn)，其中的主被動(dòng)安全措施讓我眼前一亮，正合我們對(duì)重卡安全的高標(biāo)準(zhǔn)需求。為保險(xiǎn)起見，我們公司采購了3個(gè)品牌的三輛卡車，其中一輛是歐曼重卡。幾年下來，這輛重卡表現(xiàn)一直不錯(cuò)，我們特別滿意。”

道路千萬條，安全第一條。一輛安全配置到位的車輛是對(duì)司機(jī)最大的保護(hù)，作為擁有數(shù)十輛貨運(yùn)車輛的偉恒物流總經(jīng)理，王偉對(duì)此深有體會(huì)。“公司車輛曾發(fā)生過多次交通事故，原因太多了，有自己的主觀原因，也有把握不了的客觀原因。常在河邊走，哪能不濕鞋呢！關(guān)鍵是要保障司機(jī)們的安全，其次是盡量保障貨物的完好。說實(shí)話，歐曼重卡在這方面做的很到位，讓人放心。”

據(jù)悉，歐曼重卡駕駛室車身采用框架式結(jié)構(gòu)，行業(yè)最厚鋼板，可承受10噸的頂壓與正、側(cè)、后方高強(qiáng)度的沖擊。駕駛室碰撞后移技術(shù)，能進(jìn)一步降低事故發(fā)生時(shí)對(duì)人員的傷害。此外，歐曼重卡還有FCW碰撞預(yù)警、LDWS車道偏離預(yù)警、ABS防抱死、ASR驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)、ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)等一系列主、被動(dòng)安全技術(shù)，可降低司機(jī)誤操作造成的事故率，確保行車的高安全性。

“歐曼重卡的安全設(shè)置，是我們最欣賞的地方。當(dāng)然，讓我們欣賞的地方不只是安全方面。”王偉表示，他們公司最近購買的都是國六歐曼EST車型，搭載的是�？蛋l(fā)動(dòng)機(jī)+采埃孚自動(dòng)擋變速箱，不僅匹配程度高，動(dòng)力強(qiáng)，還特別省油。

在平原地區(qū)，同馬力車型的動(dòng)力一般相差無幾，很難一較短長(zhǎng)。但偉恒物流行駛的目的地大多為西北、西南等邊陲地區(qū)，地理環(huán)境復(fù)雜。如新疆，山脈與盆地排列，盆地與高山環(huán)抱，不僅有海拔超過5000米的高山，還有海拔低于154米的盆地，疆內(nèi)的道路更是崎嶇艱險(xiǎn)，長(zhǎng)坡與陡坡交互并存，特別考驗(yàn)重卡的動(dòng)力，以及節(jié)油性。

王偉表示，偉恒物流運(yùn)輸?shù)呢浳锎蠖嗍钦麢C(jī)與配件，鋼鐵制品質(zhì)量較大。“歐曼EST重卡，滿載行駛，沒有上不去的坡，下不來的坡，馬力強(qiáng)勁。至于油耗，百公里約在33-36升左右，比其他同類型品牌車輛至少節(jié)約2升。”

近年來，油價(jià)居高不下，開源節(jié)流比以往更受重視。“省油就是省錢，歐曼重卡油耗低，讓我們公司省下了不少錢。算下來，一輛歐曼重卡，每月平均行駛的里程大約在一萬公里，按現(xiàn)在柴油8.5元/升計(jì)算，車輛每月就可節(jié)省燃油費(fèi)2000元左右。偉恒物流目前合計(jì)有20輛歐曼車型，全年節(jié)就是48萬元錢。這對(duì)于我們中型運(yùn)輸公司來說，節(jié)省的費(fèi)用等同于又買了一輛車。”

據(jù)王偉透露，公司人手不夠的時(shí)候，他也會(huì)下沉到一線同司機(jī)師傅們一起開車?yán)�貨�?ldquo;公司裝備了最新款的歐曼EST重卡后，我也經(jīng)常去開，所以自己對(duì)這款車的好壞有著直接感受。“這車，我是很了解的，綜合性能特別好，動(dòng)力強(qiáng)，油耗低，操作流暢，注重安全。我們的駕駛員都反映這車不錯(cuò)。”

“萬里銜蘆別故鄉(xiāng)，雪飛雨宿向?yàn)t湘。”深知一線司機(jī)師傅們辛苦的王偉，也非常關(guān)心車輛的舒適性，“跑長(zhǎng)途免不了顛簸的路段，歐曼駕駛室的座椅是氣囊座椅，能過濾掉顛簸，遇到路況差的路段，坐在車?yán)锘�本感覺不到，很舒適。”王偉還稱，“歐曼EST的空間很大，可以在里面自如移動(dòng)，人不用彎腰，臥鋪很寬，很實(shí)用，躺在上面，可以舒展開身體，能得到充分的休息。更重要的是，由于車輛是自動(dòng)擋，解放了司機(jī)的左腳與右手，讓駕駛更輕松。”

疫情多年，貨運(yùn)行業(yè)遭受重創(chuàng)，但偉恒物流卻在勇毅前行，王偉直言，偉恒物流受到的影響不僅不大，業(yè)務(wù)量甚至還有所增長(zhǎng)，離不開皮實(shí)耐用、安全節(jié)油、運(yùn)營效率突出的歐曼重卡的功勞，所以又采購了3輛高端銀河重卡。

2022年末，新冠病毒毒性下降，這場(chǎng)綿延3年之久的疫情即將落下帷幕，我國經(jīng)濟(jì)也有望很快好轉(zhuǎn)。對(duì)貨運(yùn)行業(yè)而言，這場(chǎng)疫情無異于一次大考，以歐曼重卡為依托，王偉所在的偉恒物流不僅經(jīng)受住了考驗(yàn)，而且還交出了亮眼的成績(jī)單。待疫情完全結(jié)束后，伴隨著我國經(jīng)濟(jì)的重整旗鼓，偉恒物流也必將乘風(fēng)高飛，飛得更高、更遠(yuǎn)。