開年即沖刺，起步便快跑。繼4億元換電自卸車登陸石家莊后，“低碳優(yōu)等生”徐工再斬2億元換電牽引車訂單，實(shí)現(xiàn)新能源重卡月銷484輛（終端上牌數(shù)據(jù)），以21.2%月度占有率勇奪行業(yè)1月銷冠，并有四款產(chǎn)品入圍十大暢銷車型，占據(jù)半壁江山。

國內(nèi)新能源重卡市場在2021年取得突飛猛進(jìn)，徐工新能源搶抓機(jī)遇快速發(fā)展，終端交付市占率11.6%，躋身行業(yè)第一梯隊(duì)。進(jìn)入2022年，徐工汽車敏捷響應(yīng)山東、河北等地的切換需求，徐工換電牽引車、換電渣土車為主的明星產(chǎn)品為2022貢獻(xiàn)了一場“夢幻開局”。

鑒于新能源補(bǔ)貼政策進(jìn)入最后“窗口期”，市場競爭進(jìn)一步加劇。徐工汽車面對新形勢搶抓機(jī)遇，精準(zhǔn)發(fā)力，在石家莊擊敗七家老牌重卡品牌，一舉簽訂4億元漢風(fēng)E7換電自卸車訂單，服務(wù)當(dāng)?shù)?7個(gè)重點(diǎn)市政工程；在唐山、臨沂等地，徐工汽車依托鋼鐵行業(yè)的豐富項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，再度斬獲數(shù)個(gè)百臺(tái)級(jí)訂單，打出了“高效務(wù)實(shí)”的金字招牌。

產(chǎn)品力是確保市場競爭不斷進(jìn)取的先決條件。徐工充換電一體牽引車采用漢風(fēng)G7駕駛室，可靠性更高、舒適性更強(qiáng)；采用寧德時(shí)代高能量密度的磷酸鐵鋰電池，壽命更久、續(xù)航更強(qiáng)；動(dòng)力系統(tǒng)采用大功率永磁同步電機(jī)，匹配全新智行AMT，構(gòu)建黃金動(dòng)力鏈，同時(shí)配備技術(shù)領(lǐng)先的可調(diào)節(jié)制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，既顯著提升環(huán)保及經(jīng)濟(jì)性，又有利于安全行駛。

尤其重要的是，在持續(xù)提升產(chǎn)品力同時(shí)，徐工新能源在換電成套化的裝配上具備一定的研究和覆蓋，主要表現(xiàn)在固定式換電站、移動(dòng)式換電站、綜合補(bǔ)能中心等方面，針對不同需求推出相應(yīng)的成套化解決方案。

徐工汽車早在2020年推出國內(nèi)首款側(cè)換電重卡，通過“車電分離”克服充電重卡運(yùn)營效率低和初始投資高的痛點(diǎn)，讓電動(dòng)重卡在特定運(yùn)輸場景下全面替代燃油重卡與天然氣重卡具備現(xiàn)實(shí)可能。

針對鋼廠運(yùn)輸工況，徐工新能源在全國率先采用吊裝式換電裝置，實(shí)現(xiàn)5分鐘快速換電，滿足用戶需求。

某鋼廠用戶的數(shù)據(jù)顯示，徐工換電重卡3-5分鐘即可完成補(bǔ)能，每10萬公里可節(jié)省約1000小時(shí)充電時(shí)間，以每升柴油7元來計(jì)算，100臺(tái)車每年節(jié)省柴油成本2800萬元，減少碳排放12500噸。

自全國首個(gè)“城市新能源渣土車換電示范運(yùn)營項(xiàng)目”落地以來，徐工汽車將“成套化生態(tài)”作為新能源板塊的底層邏輯，深挖換電模式的商業(yè)運(yùn)作潛力，在商丘、吐魯番、廣州等地落地多個(gè)示范項(xiàng)目。

《卡車之友網(wǎng)》關(guān)注到，徐工汽車在行業(yè)內(nèi)率先提出并構(gòu)建新能源重卡“成套化生態(tài)”運(yùn)營體系。目前，徐工汽車50多款新能源產(chǎn)品覆蓋了公路物流、礦山施工、市政環(huán)衛(wèi)、城市建設(shè)細(xì)分領(lǐng)域的應(yīng)用需求，并在固定式換電站、移動(dòng)式換電站、綜合補(bǔ)能中心等配套設(shè)施，金融租賃、政府準(zhǔn)入、上下游產(chǎn)業(yè)鏈等方面協(xié)同發(fā)力。

2022年是新能源補(bǔ)貼政策最后執(zhí)行的一年，也是新能源重卡市場由政策驅(qū)動(dòng)向市場驅(qū)動(dòng)過渡的重要節(jié)點(diǎn)。值此之際，徐工汽車憑實(shí)力先聲奪人，當(dāng)然在接下來的競爭中亦會(huì)保持強(qiáng)勢爆發(fā)，向預(yù)訂目標(biāo)快速推進(jìn)。