“工欲善其事，必先利其器”。作為經營運輸行業(yè)十余年的老司機，43歲的鄭師傅對于車輛的選擇格外重視。從事物流運輸行業(yè)十余年，鄭師傅開過不同品牌的重卡。

2019年7月，換購新車時，鄭師傅試駕了手頭的這款汕德卡C7H 540馬力載貨車，感覺車輛的外觀、內飾、動力與操縱性等等都特別棒，能滿足日常運輸?shù)男枨螅�試駕之后，他便毫不猶豫地選擇了汕德卡。

接受《卡車之友網》記者采訪時，還在北京新發(fā)地農產品批發(fā)市場等待車主卸貨的鄭師傅表示，和很多司機一樣，自己也是從小就喜歡卡車，長大后才從事這一行業(yè)的。

早年的鄭師傅始終在江浙滬一帶跑運輸，最近幾年，主要經營四川成都到京津冀地區(qū)的專線運輸，單邊的運輸距離大約在2千公里左右，往返距離約4千公里。

日常情況下，鄭師傅每個月的平均運營公里數(shù)均在1.2萬-1.5萬公里之間，全年的運營公里總數(shù)約15萬公里，出勤率非常高。

“這輛輕量化設計的汕德卡C7H問題很少，半路從沒掉過鏈子，運輸效率有保障。”鄭師傅說，汕德卡C7H為540馬力的發(fā)動機，可實現(xiàn)2500N·m的最大扭矩達，與之匹配的是采埃孚的12擋變速箱，兩者完美配合，動力輸出流暢，掛擋清晰，反應及時，沒有拖泥帶水的感覺。“此外，車輛的后橋為3.08速比的后橋，在兼顧輕量化的同時，也提高了車輛的承載能力。”

最近幾年，我國油價持續(xù)飆漲，油費成本成為了很多卡友關注的焦點。鄭師傅也不例外，但好在汕德卡C7H的油耗并不高， “以前聽人說，汕德卡油耗高，但我覺得還可以，一方面，最近幾年，汕德卡在燃油經濟性上做了很多適應性的改善；一方面，也是我的駕駛習慣好。一般情況下，我很少重踩油門，剎車也比較注意，所以，油耗不算高。”

有著流暢車身線條的汕德卡C7H是鄭師傅喜歡這款車的主要原因之一。“不僅霸氣，造型設計也特別舒服。像我們山東男人一樣，看起來即清秀干凈，又魁梧結實。”

外觀一見鐘情，內飾則朝暮傾心。“內飾豪華，舒服、寬敞。我185的身高站在駕駛室內也不覺得局促。臥鋪很寬敞，座椅很舒適，材質很松軟，乘坐感很好。”鄭師傅說，從北京到成都，有很大一段路程要在山區(qū)行駛，遇到不平整路段時，座椅能過濾掉大部分的震動。“空調的速率較高，溫度控制的很好，駕駛室內的隔音效果特別好，感覺很有品質。坐在車內與副駕聊天不用費勁巴拉的加大嗓門。”

四幅式的多功能方向盤集成了多媒體、電話接聽等功能按鍵，兩側設置的移動煙灰缸，也是鄭師傅為汕德卡C7H傾心的原因之一。“為我們這樣的司機提供了很大的方便。中控的布局很合理，各種功能的按鍵操作起來都很便捷，不用側身子就能夠得到。”鄭師傅表示，常年在外跑車，媳婦經常擔心自己在外面吃不好，睡不好，常會跟車路上跑上一段時間，“車內的各種儲物格很多，給我們這樣的夫妻檔帶來了很大的便捷。”

鄭師傅說，綠通運輸最注重時效性，一旦車輛出現(xiàn)問題，耽誤行程，不僅賺不到即將到手的運費，還有可能導致不必要的高速費支出，甚至讓車上的果蔬腐爛變質，以及讓自己的名譽受損。

買車時，鄭師傅也曾聽汕德卡C7H的服務很出色，出臺了很多鼓勵客戶買車、用車放心的政策，“比如說，如果車輛在路上拋錨，企業(yè)會給一些補助，并安排車輛運輸貨物等等，但我的這輛汕德卡C7H很皮實，從買車至今，除了按里程保養(yǎng)之外，啥問題也沒出現(xiàn)過，整車的品質不僅沒得挑，因此，服務也從來沒享受過。”

不到三年的時間，汕德卡C7H已經陪伴鄭師傅風雨兼程37萬公里。“和這輛車很有感情，感覺每天不握著方向盤，心里就不踏實。”鄭師傅說，現(xiàn)在，車輛本錢早回來了，接下來就都是賺得錢了。“現(xiàn)在看，這輛的車況很好，再開上個三五年也沒啥問題。”