“選擇福田歐航，是因?yàn)橹�前使用歐馬可有著比較愉快的經(jīng)歷，同時(shí)也是因?yàn)闅W航車子自身的實(shí)力，裝得多還省油，各方面性能都很不錯(cuò)。”

回頭客，是檢驗(yàn)一個(gè)品牌影響力和客戶認(rèn)可度的重要標(biāo)尺，也是一家企業(yè)守住市場口碑的重要方式。相對(duì)于開拓新用戶，回頭客帶來的不僅是銷量，還有良好口碑的持續(xù)傳播。那么，什么樣的品牌能夠吸引回頭客，什么人會(huì)成為回頭客呢？近日，小編采訪了河南卡車司機(jī)裴瀟瀟，開車7年，從輕卡到中卡，他都選擇了福田品牌，他到底經(jīng)歷了怎樣的變化。

壯年的他，遇上崛起的歐航

裴瀟瀟是一名“80后”，擁有7年駕齡的他，現(xiàn)在正值卡車司機(jī)職業(yè)的盛年，既有著豐富的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也有著強(qiáng)健的體魄。他的老家在河南焦作，那里是一座資源型城市，而他主要從事的運(yùn)輸業(yè)務(wù)也與此相關(guān)。

“我現(xiàn)在主要往返河南和江蘇之間，每趟單程有700公里左右，拉的貨物都是鋁材器械，有時(shí)候也會(huì)在網(wǎng)上平臺(tái)找生意，同時(shí)也會(huì)有老客戶打電話，整體來說目前生意還算可以，不會(huì)出現(xiàn)沒貨拉的情況。”面對(duì)當(dāng)下不景氣的貨運(yùn)行情，裴瀟瀟的業(yè)務(wù)受影響的程度不大。

小編了解到，自從考取駕照開始跑運(yùn)輸起，裴瀟瀟就一直從事貨運(yùn)工作。7年時(shí)間，他從剛?cè)胄械臅r(shí)的“小裴”變成了現(xiàn)在的“老裴”，除了經(jīng)驗(yàn)的增加和閱歷的豐富，還讓他有了對(duì)生活更清晰地判斷和對(duì)運(yùn)輸行業(yè)更多的了解。

“有人說我們卡車司機(jī)就是吃青春飯，其實(shí)這種說法并不完全對(duì)。的確有的人開到40歲就轉(zhuǎn)行了，但有的人到60歲還在路上，這跟個(gè)人有關(guān)系，不能絕對(duì)地說。”

盡管算不上駕齡上的“老司機(jī)”，但無論駕駛經(jīng)驗(yàn)還是對(duì)車子的了解程度，裴瀟瀟都稱得上行業(yè)“專家”。尤其是選車方面，他有自己獨(dú)到的目光。“我買車一看品牌，二看市場銷量，三看配置。這些決定了一款車的好壞，也決定了后期用車和維修保養(yǎng)時(shí)的便利。”

談起自己的買車心得，裴瀟瀟說，他今年5月份剛買了一輛福田歐航中卡，到現(xiàn)在四個(gè)月的時(shí)間已經(jīng)行駛了4.5萬公里。作為一個(gè)近幾年崛起的新品牌，歐航目前正處于品牌上升期，是什么原因讓裴瀟瀟對(duì)一款新車情有獨(dú)鐘，對(duì)此他也給出了自己選車的原因。

“我選擇歐航一定程度上是受歐馬可的影響，那是我的第一輛車，使用過程很愉快，開車7年從來沒出過任何大問題，一直到今年置換掉都還保持著很好的性能，那輛車我開了20多萬公里。正是因?yàn)槟禽v車的體驗(yàn)，讓我對(duì)福田歐航有了信心。”

作為80后老司機(jī)，裴瀟瀟比很多人更能感受到福田歐航的真實(shí)性能，而他也再一次被福田品牌的實(shí)力所折服，并直呼這是一輛近乎“完美的車”。

目標(biāo)開到100萬公里，歐航品質(zhì)獲用戶認(rèn)可

由于中卡的車型特點(diǎn)，福田歐航或許沒有重卡和輕卡那么高的銷量成績，但就其所在中型車市場來說，福田歐航卻令無數(shù)車主競折腰，而裴瀟瀟正是其中一位。他告訴小編，選擇歐航首先是因?yàn)閷?duì)福田品牌的信賴，其次是看中了其低油耗又能裝的優(yōu)異表現(xiàn)。

在購買這輛歐航中卡之前，裴瀟瀟說，他都沒有去對(duì)比過同類競品車型，完全是沖著對(duì)福田品牌的信賴和認(rèn)可，就堅(jiān)定了選擇了這款車。事實(shí)也證明，裴瀟瀟不僅沒有選錯(cuò)，而且做了非常明智的決定。

首先是歐航的超低油耗。裴瀟瀟使用的這輛歐航中卡搭配的是玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)，目前已經(jīng)過了磨合期。油耗表現(xiàn)上，在滿載的情況下平均百公里油耗只有16升。“這在整個(gè)行業(yè)里都屬于頂尖水平”，裴瀟瀟欣慰地說道。

據(jù)了解，福田歐航能夠有如何好的表現(xiàn)，離不開車輛研發(fā)、設(shè)計(jì)時(shí)的精雕細(xì)琢。在研發(fā)初期，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)就將輕量化技術(shù)做好做細(xì)，該車的車架、車身、輪輞都用高強(qiáng)鋼，油箱、飛輪殼都采用鋁合金材質(zhì)，所以底盤自重只有4.8噸。此外，歐航的低風(fēng)阻也是有目共睹，該車型采用低風(fēng)阻流線型設(shè)計(jì)，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.44，達(dá)到行業(yè)最低。

其次是車輛的超大承載空間。裴瀟瀟告訴小編，之所以從歐馬可升級(jí)到歐航，一個(gè)主要原因是之前的車型無法滿足拉更多貨物的需求。“以前用歐馬可，最多能拉6-7噸，現(xiàn)在用歐航輕輕松松能裝10噸多的貨，拋去油耗、過路費(fèi)以及車子自身的成本外，歐航中卡還是要比輕卡賺錢多。”

在車輛的舒適性方面，福田歐航也做到了極致。相對(duì)來說，中卡車型駕駛室大了不少，設(shè)計(jì)也人性化，司機(jī)開車的舒服度大幅提升。而且，歐航中卡智能化設(shè)備也多，等貨也不會(huì)太無聊。裴瀟瀟感慨，以前開車是辛苦，現(xiàn)在開車幾乎成了一種享受。有時(shí)候累了就能直接在車?yán)镄菹�，根本不用去旅館。

“我的目標(biāo)是將這輛歐航中卡開到100萬公里。”采訪到最后，裴瀟瀟說出了自己的想法，并決心將這個(gè)夢(mèng)想“照進(jìn)現(xiàn)實(shí)”。裴瀟瀟了解，歐航現(xiàn)在已經(jīng)成立了“百萬公里超級(jí)英雄聯(lián)盟”，他希望自己能實(shí)現(xiàn)100萬公里的目標(biāo)，早日成為聯(lián)盟中一員。