位于蘇魯豫皖四省交界的江蘇徐州，自古以來就是兵家必爭之地。徐州不僅交通發(fā)達，經(jīng)濟也位居全國地級市前列，工程機械行業(yè)尤其發(fā)達，在這里，國資、外資、民資企業(yè)協(xié)同發(fā)展，全球前三、全國第一的徐工集團不僅駐扎在徐州，全球知名的卡特彼勒、利勃海爾、羅特艾德、布蘭肯、阿文美馳等跨國工程機械企業(yè)，也在徐州建設(shè)旗艦工廠。徐州“工程機械之都”的地位確立，不僅激發(fā)了“鏈”式效應(yīng)，也帶動了徐州物流運輸產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。

駕駛解放J6F的趙岳林，就以運輸工程機械配件謀生，在當?shù)�，他是圈子里的知名人物。有人說他喜歡結(jié)交司機朋友，有人說他頭腦靈光、能賺錢，還有人說他是一位不折不扣的卡車迷，他究竟是怎樣的人物呢。

早早輟學(xué)就走上工作崗位的趙岳林，多年間也曾嘗試過多種不同的工作，由于他喜歡無拘無束的生活，既不想在工廠受人管制，也不想朝九晚五，全天候的加班缺少生活的樂趣，選來選去，卡車運輸最終成為了他的理想工作。

性格外向的趙岳林朋友眾多，自從干上了物流，除了為固定客戶運輸工程機械配件外，零散的業(yè)務(wù)更是連綿不斷，今天這家朋友用車，明天那家朋友介紹業(yè)務(wù)，趙岳林說，只要人不懶，自己賺錢隨意且放松。干不完的業(yè)務(wù)，再加上時常為周邊的同行推薦業(yè)務(wù)，趙岳林自然就成為周邊朋友的好伙伴了。

眼前的這輛解放J6F是趙岳林3年前購買的，他給解放J6F的評價是皮實耐用、掙錢機器。“買這款車，是因為之前給物流老板打工時開過，因此，去4S店看車，沒啥猶豫，就直接定了下來。”

趙岳林對解放J6F的印象極好，他說，解放是大品牌，根正苗紅，雖然比同類的車型價格高，但綜合比較，一分錢一分貨，性能也最好。

趙岳林的客戶大多是服務(wù)徐工集團的供應(yīng)商，因此，他的運輸范圍基本都在徐州市的工業(yè)園區(qū)，偶爾也會跑點小長途。“每天一大早就出門，卸完貨，經(jīng)常到大半夜才回家，雖然辛苦，但很充實。”

“我購買的解放J6F配置的是165馬力的發(fā)動機，法士特的8檔變速箱，后橋速比4.875，最大扭矩560N·m，這個配置就算滿載，也不影響車輛的動力。無論是起步還是加速，性能都不錯，上高速滿載也能輕松開到110公里，此外，油耗也不高。”趙岳林說，自己幾個固定的客戶分屬不同的地區(qū)，因此，行駛的路段也各不相同，不僅有坡路、緩路，還有泥路，土路。為了減少運輸，自己偶爾還要超載，但就算這樣，自己的車輛百公里油耗也不高，“至少能節(jié)省1-2升油吧！”趙岳林說，別人的輕卡一個月運營三四千公里，但自己每月的運輸里程基本就在八九千公里，全年十萬公里是常事，因此，油耗的低，讓自己看得見。

由于運輸?shù)墓こ虣C械配件質(zhì)量重，價格高，趙岳林說，車輛在滿足動力的同時，還必須要特別關(guān)注承載力。

“現(xiàn)在市場上對于寬體輕卡的需求量很大，解放J6F也貼合了市場對于車體寬度的訴求，寬度可達2.3米，裝貨有優(yōu)勢。我經(jīng)常運輸?shù)耐诙�、履帶，都是體積很大的器械，很多2米寬的車根本放不下。”

寬，只是解放J6F的一個優(yōu)點，在載重方面，解放J6F也達到了驚人的7.95噸。據(jù)了解，解放J6F底盤采用高強度加厚鋼，多重焊接工藝，承載力更強，行車更平穩(wěn)。
事實上，從3年來的運營可以看出，趙岳林的購車物超所值。因為除了滿足貨運的需求外，車輛的舒適性也讓趙岳林受益匪淺。

解放J6F雖說是輕卡，但配備的減震座椅，不僅便于司機調(diào)整最舒適的姿勢，還大大緩解了駕駛的疲勞程度，駕駛時，車輛行駛非常穩(wěn)，且視野開闊，超車轉(zhuǎn)彎輕而易舉，且車內(nèi)空間寬敞，前排坐三人也不擁擠。

“啟動時，車輛發(fā)動機的噪音小，震動小，方向盤轉(zhuǎn)動也均勻準確，不費勁，剎車時不會感覺搖晃跑偏。”趙岳林說，開了這么多年解放J6F，感覺解放車越來越好，不僅設(shè)計先進，整車匹配性也突出，幾乎沒啥毛病。

對于像趙岳林這樣，運輸任務(wù)多到忙不過來的卡友來說，車輛的使用效率和出勤率非常重要，因為這些因素直接關(guān)系到卡友的實際收益。如果車輛在運輸路上出現(xiàn)故障，不僅費時費力，還會增加額外的維修費用，甚至影響運輸，導(dǎo)致丟掉客戶的訂單。

解放J6F顯然沒有讓趙岳林失望。趙岳林表示，用車三年，除了換機油和正常保養(yǎng)外，基本沒有其他額外的支出。“三年沒有壞過，連一些小毛病也沒有。”

對解放J6F進行了第一個“10萬公里保養(yǎng)”之后，趙岳林覺得解放的服務(wù)也很熱情及時，“卡車司機最需要真心實意的服務(wù)，尤其是對我們這些常年各地跑的卡車司機們來說，價格合理的服務(wù)就是雪中送炭”。

如今，新冠疫情肆虐，導(dǎo)致運輸行情不好，趙岳林說，雖然已經(jīng)很努力的工作，但收入還是比以往有明顯減少。“其實，開解放J6F對我來說就是一種休閑與放松，我心態(tài)好，賺錢的目標也不高，這也是很多人說我年輕，比同齡人要小上幾歲的主要原因吧！”