上汽紅巖積極布局新能源重卡市場(chǎng),率先實(shí)現(xiàn)了純電動(dòng)重卡全系布局,并在2021年取得了優(yōu)異市場(chǎng)表現(xiàn),2022年繼續(xù)高歌猛進(jìn)。日前,上汽紅巖攜手國(guó)家電投向連云港港口控股集團(tuán)交付了首批紅巖杰獅H6e充換一體純電動(dòng)牽引車,促進(jìn)綠色低碳運(yùn)輸轉(zhuǎn)型,并助力綠色港口建設(shè)。
曾經(jīng)一段時(shí)間,相當(dāng)一部分卡友對(duì)純電動(dòng)重卡心存各種質(zhì)疑,主要是針對(duì)車輛的動(dòng)力性能,以及安全性能。事實(shí)上經(jīng)過(guò)近幾年來(lái)的實(shí)際運(yùn)營(yíng)驗(yàn)證,純電動(dòng)重卡的動(dòng)力性和安全性完全值得信賴。
紅巖杰獅H6e充換一體純電動(dòng)牽引車搭載282kW·h寧德時(shí)代動(dòng)力電池,配備國(guó)電投換電系統(tǒng),電機(jī)額定功率250kW,峰值功率可達(dá)360kW,電動(dòng)機(jī)動(dòng)能轉(zhuǎn)化效率在95%以上,明顯優(yōu)于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力轉(zhuǎn)化率,續(xù)航里程達(dá)200公里。在運(yùn)行中直接反映就是:動(dòng)力響應(yīng)更快,無(wú)論是提速性能,還是動(dòng)力持久性,均可有效滿足高頻短駁運(yùn)輸需求。
針對(duì)港口運(yùn)輸實(shí)際需求,上汽紅巖杰獅H6e采用充換電一體設(shè)計(jì),僅需3-5分鐘即可完成電池更換,進(jìn)一步保證高出勤率。
除了非常實(shí)用的充換一體的充電模式,此次交付的紅巖杰獅純電動(dòng)重卡可靠性提升方面也下足了功夫,應(yīng)用強(qiáng)大的虛擬數(shù)字分析驗(yàn)證手段(CAE/DMU/AVL-cruise等軟件),通過(guò)零部件臺(tái)架全生命周期試驗(yàn)驗(yàn)證,以及整車各工況道路試驗(yàn),包括高寒、高溫、高原等嚴(yán)苛環(huán)境試驗(yàn),各種路面測(cè)試等效100萬(wàn)公里,各關(guān)鍵核心部件B10壽命更長(zhǎng)。
舒適性的問(wèn)題,也是咱們卡友關(guān)注的主要問(wèn)題。上汽紅巖杰獅H6e駕駛室中控及內(nèi)部空間引入層疊美學(xué)的創(chuàng)新內(nèi)飾風(fēng)格,采用乘用車化、電子化、模塊化設(shè)計(jì),駕駛室功能區(qū)分區(qū)科學(xué)又實(shí)用,滿足不同用戶的個(gè)性化需求。
包括升級(jí)的多功能方向盤、豪華空氣座椅、集成式遙控鑰匙以及電控車窗等配置,可以說(shuō)高端重卡該用的都有了。
此次交付的紅巖杰獅純電動(dòng)重卡繼承了紅巖杰獅在安全性方面的優(yōu)勢(shì),駕駛室采用整體沖壓成型,鋼板厚度最高達(dá)到1.5mm,較大提升車身剛度。
在主動(dòng)安全方面,車輛可配置ADAS(高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng))、DMS(駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng))、TPMS(胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng))、前輪防爆裝置、360環(huán)視、AEBS(緊急剎車輔助系統(tǒng))、BSD(盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng))、ACC等功能,全方位保證駕乘人員安全。
針對(duì)海港的氣候和環(huán)境,上汽紅巖杰獅H6e還采用先進(jìn)的涂裝工藝,整車具備耐腐蝕特性。而且,整車通過(guò)ECE R29碰撞試驗(yàn),安全性更高。
既然是為車隊(duì)提供的運(yùn)力,那么在車隊(duì)管理方面自然要有創(chuàng)新。紅巖杰獅H6充換一體純電動(dòng)牽引車所搭載的,與換電控制器配套設(shè)計(jì)的車載信息采集終端,可實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛定位、形勢(shì)軌跡、駕駛行為、充放電能耗等信息的實(shí)時(shí)在線監(jiān)控,賦能車隊(duì)更智能的提升車輛出勤率。
2021年,我國(guó)就“雙碳目標(biāo)”連續(xù)發(fā)布多項(xiàng)政策,今年各項(xiàng)環(huán)保政策相繼進(jìn)入落地期,這也是新能源重卡面臨的市場(chǎng)“窗口期”,我們期待上汽紅巖持續(xù)引領(lǐng),為客戶實(shí)現(xiàn)綠色運(yùn)輸轉(zhuǎn)型賦能,為綠水青山的建設(shè)助力。
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