新能源補貼退坡政策最后窗口期；各地新能源車輛推廣力度持續(xù)加大；綠色物流轉(zhuǎn)型升級；芯片供應(yīng)逐漸緩解等等因素的匯集正在成就2022年新能源重卡市場繼續(xù)大幅增長，并將迎來爆發(fā)期。僅就2021年市場反饋，原本在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)資源等諸多方面占有優(yōu)勢的多家傳統(tǒng)車企在新能源領(lǐng)域并未展現(xiàn)應(yīng)有的強勢。而今，面對全新形勢，各家企業(yè)在新能源領(lǐng)域又將如何發(fā)力？

根據(jù)行業(yè)內(nèi)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2021年1-12月新能源重卡（整車總質(zhì)量≥12000kg）銷售10513，年銷量歷史性突破萬輛，其中新能源物流重卡銷售7531輛，環(huán)衛(wèi)類新能源重卡銷售1664輛。鑒于港口、廠區(qū)及礦山等應(yīng)用需求的集中釋放，換電重卡全年銷量達3228輛，占比總銷量30.70%；燃料電池重卡銷量持續(xù)增長，全年銷售779輛，占比7.41%。

2021年新能源重卡銷售情況顯示，雖然重卡行業(yè)傳統(tǒng)車企均占據(jù)一定市場份額，排名卻頗具戲劇性，屬于行業(yè)“新勢力”的三一汽車、鄭州宇通位列第一、第二，而在整體重卡市場占據(jù)優(yōu)勢的多家企業(yè)卻銷量平平。

三一純電動混凝土攪拌運輸車（第352批新車公示產(chǎn)品）

三一重卡是行業(yè)新軍，2020年才開始布局新能源，憑借研發(fā)方面和市場推廣的快速推進，在2021年奪得新能源重卡市場銷冠。至于鄭州宇通，可以說是業(yè)內(nèi)“黑馬”，持續(xù)完善新能源牽引車、新能源自卸車、新能源攪拌車、新能源載貨車等系列多元化產(chǎn)品組合，秉承“為客戶持續(xù)創(chuàng)造價值”品牌理念，搶占市場制高點。

漢馬科技在新能源領(lǐng)域深耕多年，不斷提升產(chǎn)品性能及品質(zhì)。得益于吉利商用車賦能，漢馬科技2021年經(jīng)營管理體系有了高質(zhì)量提升。漢馬科技集團總經(jīng)理鄭志強在集團2022全國合伙人大會上介紹：“為實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級高質(zhì)量發(fā)展，構(gòu)建新的綠色智能核心競爭力，啟動了漢馬科技集團經(jīng)營管理百日提升項目。短短的幾十天，通過搭平臺、建體系、組隊伍、抓熱點，已經(jīng)給漢馬科技帶來了翻天覆地的變化。”

基于2022年行業(yè)走勢判斷，漢馬科技制訂銷量目標(biāo)2.02萬輛，同比增長46.6%，市占率目標(biāo)2%，同比增長100%。其中，新能源重卡銷量目標(biāo)7500輛，市場份額目標(biāo)20%，同比增長80%。

上汽紅巖杰獅H6e換電式純電動牽引車

上汽紅巖在發(fā)展新能源重卡方面堅持純電動、混合動力、燃料電池等多種技術(shù)路線齊頭并進，2021年市場表現(xiàn)也充分反映了各系列產(chǎn)品優(yōu)勢，以及上汽紅巖在市場布局方面的努力。

“一方面在國家‘雙碳’目標(biāo)戰(zhàn)略的大背景下，再就是隨著新能源重卡應(yīng)用推廣為用戶帶來更大價值，同時促進了環(huán)境改善，由此帶動市場，2021年可以說是新能源重卡元年。”上汽紅巖總經(jīng)理樓建平介紹，2021年上汽紅巖實現(xiàn)2000多臺新能源產(chǎn)品交付，截至2021年底投入實際運營的已經(jīng)超過1200多臺。針對新能源重卡產(chǎn)品特性和運營特點，上汽紅巖持續(xù)提升相關(guān)服務(wù)工作，確保用戶無憂運營。“2022年，上汽紅巖銷量爭取在新能源重卡市場占比10%以上。”

徐工汽車于2016年就制定了新能源汽車發(fā)展規(guī)劃及行動計劃，2017年成功獲得國家新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，目前是行業(yè)內(nèi)擁有新能源中商用車產(chǎn)品品種最全的企業(yè)之一。來自企業(yè)方面的數(shù)據(jù)顯示，徐工新能源汽車2021年銷售1200輛，；2022年沖刺目標(biāo)5000輛，市場占有率15%，2025年將挑戰(zhàn)3萬輛。

當(dāng)前，徐工集團和徐工汽車已將新能源產(chǎn)業(yè)定位為戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，集聚最好、最強的資源再塑徐工兩大制造業(yè)的全新優(yōu)勢。前不久，徐工新能源推出正向開發(fā)的全新一代e藍新能源高端重卡，積極引領(lǐng)技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展趨勢。

北奔重卡換電式純電動自卸車（第352批新車公示產(chǎn)品）

北奔重汽早在2018年5月啟動新能源重卡開發(fā)項目，翌年年7月份就實現(xiàn)了首批交付，截至2021年末北奔新能源重卡已經(jīng)應(yīng)用到了全國32家大中型鋼廠，穩(wěn)居鋼鐵行業(yè)電動重卡銷量第一。作為中央駐區(qū)企業(yè)，北奔重汽擁有先天的“紅色基因”和“藍色技術(shù)”，并始終堅持“綠色發(fā)展”，持之以恒地研究和開發(fā)新能源重卡，在為客戶提供先進的綠色運輸裝備同時，還攜手產(chǎn)業(yè)鏈資源助力區(qū)域綠色運輸轉(zhuǎn)型發(fā)展。

在行業(yè)內(nèi)，福田智藍新能源率先打響“不靠補貼靠科技”商業(yè)化運營模式。事實上，根據(jù)智藍汽車發(fā)布數(shù)據(jù)，智藍重卡2021年全年交付1008輛，業(yè)績不凡。不容否認(rèn)，隨著市場驅(qū)動加強，更符合市場和客戶需求趨勢的全新一體化解決方案有助于智藍重卡的更快推廣。

中國重汽豪沃純電動牽引車（第352批新車公示產(chǎn)品）

在發(fā)展新能源汽車方面，中國重汽長期以來堅持技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)，依托自身強大科研開發(fā)力量，以及豐富的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，結(jié)合對細分市場的深度理解，打造差異化競爭優(yōu)勢。目前，中國重汽已經(jīng)全面布局純電動、混合動力、氫燃料電池三大技術(shù)路線，基于商用車多樣化的應(yīng)用場景，面向牽引、載貨、工程、專用四大類車型，開發(fā)全系新能源商用車產(chǎn)品。此外，中國重汽完全自主開發(fā)的全系列電驅(qū)橋技術(shù)也將全面布局，3-16噸級電驅(qū)橋新產(chǎn)品將陸續(xù)投放市場。

解放換電式純電動牽引汽車（第352批新車公示產(chǎn)品）

一汽解放，作為我國商用車行業(yè)當(dāng)之無愧的引領(lǐng)者在新能源領(lǐng)域當(dāng)然積極擔(dān)當(dāng)。2021年9月29日,一汽解放以行動響應(yīng)國家“雙碳”戰(zhàn)略,宣布成立新能源事業(yè)部,并在大會上發(fā)布解放“15333”新能源戰(zhàn)略，提出“2025年銷售新能源整車12萬輛,占總銷量的20%”目標(biāo)，并最終實現(xiàn)新能源市場份額高于傳統(tǒng)車,新能源銷量占比高于全行業(yè)的“兩高”目標(biāo),將新能源打造成一汽解放事業(yè)發(fā)展的主要增長極。

新時代，新需求，促進市場全新競爭局面形成，更促進技術(shù)創(chuàng)新快速發(fā)展。

最近一段時期以來工信部發(fā)布的《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公示中，新能源重卡數(shù)量明顯增加。不久前第352批新車公示結(jié)果，240款新能源車型中，新能源重卡就有94款。顯然，無論是傳統(tǒng)制造實力派，還是新勢力，在新能源領(lǐng)域均開始集中發(fā)力，2022年的市場爆發(fā)進一步構(gòu)建產(chǎn)業(yè)新生態(tài)的同時，亦會重新構(gòu)建制造業(yè)新格局。