今年兩會期間，雙碳、新能源依舊是熱點話題。汽車界代表紛紛發(fā)聲，從行業(yè)角度給出推動“雙碳”落地的建議，著力推進能源高質量發(fā)展和經(jīng)濟社會發(fā)展全面綠色轉型。

其中，全國人大代表，上汽集董事長陳虹提出，汽車業(yè)助力落實“雙碳”目標，不僅要繼續(xù)擴大新能源產(chǎn)品的普及，還要在生產(chǎn)端和使用端共同發(fā)力，推動全產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)綠色低碳的高質量發(fā)展。

據(jù)了解，上汽集團一直積極踐行“雙碳”使命。作為旗下唯一的重卡企業(yè)，上汽紅巖依托集團強大賦能，早于2019年就推出首款紅巖氫能自卸車，成為業(yè)內首批進入“新能源”賽道的重卡企業(yè)。經(jīng)過多次的產(chǎn)品、技術迭代升級，目前擁有純電動、氫能源兩大新能源產(chǎn)品矩陣，全面覆蓋牽引、自卸、載貨、專用等全系車型，滿足用戶各種場景的運輸需求，并在新能源重卡落地應用上不斷突破。

上汽紅巖充換一體純電動重卡，搭載寧德時代動力電池，配備國電投換電系統(tǒng)，無需化石燃料驅動，有效杜絕碳氧化物等尾氣排放，加上電機噪聲低，駕駛室內飾選用環(huán)保無害材料，真正實現(xiàn)排放、噪音、駕艙“零污染”。據(jù)有效數(shù)據(jù)測算，全年每輛紅巖純電動重卡可有效減少19.2t煤炭消耗、16.32t碳粉塵、59.82t二氧化碳、1.8t二氧化硫等有害物排放，為行業(yè)帶來的環(huán)保效益相當可觀。

同時，上汽紅巖純電動重卡采用車電分離的換電模式，用戶可以租賃電池，不僅能大幅降低購車成本，而且僅需3-5分鐘即可完成換電，大幅緩解充電等待焦慮。目前，該車型已在鋼材、煤炭、砂石料、港口等多種細分運輸場景投入應用，并獲得良好的市場反饋。

同樣實現(xiàn)落地運營的，還有上汽紅巖氫能重卡。今年初，上汽紅巖在鄂爾多斯的全球首個萬量級氫能重卡產(chǎn)業(yè)鏈項目取得階段性突破，新工廠首批氫能重卡順利下線，與當?shù)匦履茉瓷舷掠萎a(chǎn)業(yè)鏈打通并完善了新能源產(chǎn)業(yè)的閉環(huán)，有效縮短了整車交付周期，能夠快速響應北疆市場需求，持續(xù)助力國家“雙碳”戰(zhàn)略目標落實。

上汽紅巖氫能重卡，通過氫燃料電池將化學能轉化為電能，其唯一排放物為水，綠色環(huán)保。并且其配備寧德時代動力電池，無須經(jīng)過熱能和機械能（發(fā)電機）的中間變換，其發(fā)電效率可高達50%以上，動力輸出更強勁，運輸也更加高效。

同時，紅巖氫能重卡搭載的燃料電池系統(tǒng)具有無外加熱的低溫冷啟動技術，能在-30℃的極端環(huán)境快速啟動，實現(xiàn)低溫環(huán)境下30秒內啟動，充分適應低溫環(huán)境。而且其百公里氫耗僅為7.2-14.5kg，僅需15～30分鐘即可加滿氫氣，標配最大續(xù)航里程可達400公里，拒絕里程焦慮。

上汽紅巖新能源重卡在多種運輸場景的成功落地，有效促進重卡“新動能”的快速發(fā)展，為助力我國“雙碳”目標早日達成貢獻力量。