所謂：“虎嘯風(fēng)生，龍騰云起；英賢奮發(fā)，亦各因時(shí)。”歷史經(jīng)驗(yàn)表明，在發(fā)展中一定要善于審時(shí)度勢(shì)。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)由增量時(shí)代轉(zhuǎn)為存量時(shí)代已然勢(shì)不可逆。在這種背景之下，后市場(chǎng)服務(wù)無疑正當(dāng)其時(shí)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2020年我國(guó)物流重卡后市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)1750億元，近兩年持續(xù)增高，未來前景無限。這驅(qū)動(dòng)著各家重卡企業(yè)在后市場(chǎng)服務(wù)版塊上各施韜略。近日，《卡車之友網(wǎng)》獲悉，江淮重卡針對(duì)旗下跨越V7產(chǎn)品，特地推出超長(zhǎng)質(zhì)保+循環(huán)保修的服務(wù)政策。

具體內(nèi)容包括，凡是在國(guó)內(nèi)購買江淮跨越V7產(chǎn)品的用戶，均可享受5年或100萬公里延保服務(wù)。此外，用戶還能體驗(yàn)終身循環(huán)保修項(xiàng)目，其中享受終身循環(huán)保修的零部件，因質(zhì)量問題需要更換時(shí)，享受自更換之日起按原有保修時(shí)長(zhǎng)重新計(jì)算保修期，直到質(zhì)保周期結(jié)束。

很顯然，在亂花漸入迷人眼的后市場(chǎng)服務(wù)政策輪番挑戰(zhàn)下，江淮重卡隆重祭出此舉措，既彰顯出江淮重卡審時(shí)度勢(shì)的高遠(yuǎn)戰(zhàn)略視野，也成為其今年欲在營(yíng)銷業(yè)績(jī)上沖擊更高排位的典型注腳。與此同時(shí)，對(duì)推動(dòng)行業(yè)在后市場(chǎng)服務(wù)的探索和發(fā)展上也有著積極的借鑒意義。

資料顯示，過去一年，江淮重卡實(shí)現(xiàn)整車銷售3.44萬輛，市場(chǎng)份額為2.5%，行業(yè)排名第七。毫無疑問，這份戰(zhàn)績(jī)，對(duì)于身負(fù)雄心壯志的江淮重卡來說遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。而本次以跨越V7重卡為箭頭推出的超長(zhǎng)售后服務(wù)政策，必然有助于企業(yè)在原有銷量基礎(chǔ)上更上一層樓。實(shí)際上，江淮重卡之所以有底氣豪言這一服務(wù)政策，充分展現(xiàn)的是企業(yè)對(duì)自身產(chǎn)品的足夠自信，以及對(duì)自家當(dāng)下服務(wù)架構(gòu)的完全信任。

由上所述服務(wù)政策涉及內(nèi)容不難發(fā)現(xiàn)，無論是整車的核心動(dòng)力總成，亦或是零部件，均在超長(zhǎng)售后服務(wù)范圍之內(nèi)，而由此產(chǎn)生的全部維保費(fèi)用，則全由江淮重卡買單。縱覽整個(gè)重卡市場(chǎng)，似乎只有整車產(chǎn)品滿足B10壽命達(dá)到150萬公里以上等標(biāo)準(zhǔn)的車企，才敢做出如斯承諾。顯然，江淮重卡寄予厚望的跨越V7重卡具備這一實(shí)力。

據(jù)了解，跨越V7重卡搭載的核心動(dòng)力總成分別為康明斯Z14發(fā)動(dòng)機(jī)，采埃孚12檔自動(dòng)擋變速箱，以及速比為2.85的跨越專用后橋（2.64選裝）。其中，歷經(jīng)國(guó)六升級(jí)的康明斯Z14發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅最大馬力值為560，最大輸出扭矩為2650牛米，而且采用了低摩擦動(dòng)力缸、高效增壓系統(tǒng)等五大節(jié)油措施，大幅降低油耗。

與此同時(shí)，它更有多達(dá)八項(xiàng)輕量化設(shè)計(jì)加持，較之前國(guó)五版本降重達(dá)250公斤，并且在歷經(jīng)高溫、高原、高溫，以及山區(qū)、寒區(qū)適應(yīng)性試驗(yàn)和600萬公里道路試驗(yàn)里程后，B10壽命有效提升至160萬公里，可保證用戶長(zhǎng)時(shí)間長(zhǎng)里程的高效出勤需求。而變速箱首保里程就可達(dá)25萬公里，后橋保養(yǎng)里程為10萬公里。

核心動(dòng)力總成之外，諸如前橋輪轂、傳動(dòng)軸、轉(zhuǎn)向拉桿球頭等采用了免維護(hù)結(jié)構(gòu)的輪端軸承單元的零部件，可實(shí)現(xiàn)60萬公里免維護(hù)。仰賴如斯實(shí)力托底，因而江淮重卡才有底氣做出上訴服務(wù)承諾。

除了過硬的產(chǎn)品實(shí)力背書，江淮重卡還為跨越V7重卡匹配了日益完善的服務(wù)體系內(nèi)容。這使得它本次推出的服務(wù)政策得以成功落地與實(shí)施。事實(shí)上，早在上市之初，江淮重卡就為跨越V7重卡推出18項(xiàng)專屬服務(wù)，主打終身質(zhì)保服務(wù)，旨在以精細(xì)化、專業(yè)化、定制化的服務(wù)政策解決用戶痛點(diǎn)。

具體來說，這些服務(wù)就包括超長(zhǎng)質(zhì)保、用車無憂和貼心服務(wù)。比如，機(jī)箱橋三大總成殼體享受5年超長(zhǎng)質(zhì)保，國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)排放質(zhì)保件更是享受7年或70萬公里保修。江淮重卡同時(shí)還承諾，車輛出現(xiàn)重大故障無法行駛且24小時(shí)內(nèi)無法解決的，給予誤工補(bǔ)貼1000元/臺(tái)/天，研發(fā)、質(zhì)量、服務(wù)、營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)多對(duì)一VIP群專屬服務(wù)。

又比如，一分鐘響應(yīng)，2小時(shí)內(nèi)車輛故障修復(fù)，24小時(shí)全天候在線服務(wù)；優(yōu)先享有進(jìn)站檢查維修特權(quán)，夜間救援為客戶提供貼心服務(wù)包，鍛鋁車輪提供廠家回收保值服務(wù)。而本次對(duì)原有專屬服務(wù)內(nèi)容的加碼和升級(jí)，既顯露出江淮重卡對(duì)售后服務(wù)的愈加重視，也淋漓盡致地體現(xiàn)出其堅(jiān)持全生命周期服務(wù)的可貴態(tài)度。同時(shí)，也成為江淮重卡深入踐行“以用戶為中心”的服務(wù)理念的生動(dòng)注解。

得民心者得天下�？梢韵胂螅�隨著本輪針對(duì)跨越V7重卡推出的新服務(wù)政策在全國(guó)的推行，江淮重卡將會(huì)在牽引車市場(chǎng)中更具有吸引力和競(jìng)爭(zhēng)力。眾所周知，得益于9.21治超以及新國(guó)標(biāo)GB1589政策帶來的紅利，“一帶一路”帶來的多邊經(jīng)貿(mào)往來，以及電商物流的蓬勃快速發(fā)展，在現(xiàn)在和未來的較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，牽引車都將是中國(guó)重卡市場(chǎng)的主流。在群雄逐鹿的競(jìng)技格局下，哪家重卡品牌最先在服務(wù)上打動(dòng)用戶，哪家自然就能夠先在牽引車市場(chǎng)中搶得先機(jī)，從而獲得用戶青睞并下單。

劍拔弩張之際，江淮重卡祭出本次政策，初看隨意，但細(xì)細(xì)尋味下來，實(shí)則是企業(yè)發(fā)展十余年以來費(fèi)心經(jīng)營(yíng)的點(diǎn)睛手筆，其間不僅強(qiáng)烈表達(dá)著江淮輕卡不甘淪落他人后的夙愿，更蘊(yùn)含著江淮輕卡為用戶真心著想、辦事的拳拳盛意。

利己利用戶之外，江淮重卡此次服務(wù)政策的實(shí)施，對(duì)于國(guó)內(nèi)重卡后市場(chǎng)服務(wù)生態(tài)的健康發(fā)展無疑有著正向拉動(dòng)作用。據(jù)悉，國(guó)內(nèi)大多數(shù)重卡的保修期一般都在20個(gè)月15萬公里里程，但現(xiàn)實(shí)卻是絕大部分維保都在保修期外。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，這既降低了用戶的體驗(yàn)激情，也嚴(yán)重拉低了國(guó)內(nèi)重卡后市場(chǎng)的整體服務(wù)水平，并不有利于后者的提高。若然有更多如江淮重卡此種服務(wù)政策的到來，國(guó)內(nèi)重卡后市場(chǎng)服務(wù)生態(tài)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展必將指日可待。

時(shí)也，勢(shì)也。重卡存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，硝煙四起，處處是戎機(jī)，后市場(chǎng)服務(wù)已成為各大企業(yè)競(jìng)相爭(zhēng)奪的戰(zhàn)略高地。江淮重卡為跨越V7推出的超長(zhǎng)質(zhì)保+循環(huán)保修的服務(wù)政策，不但是企業(yè)在后市場(chǎng)服務(wù)板塊上的創(chuàng)新之舉，也是企業(yè)在進(jìn)階之路上邁出的鏗鏘步履�！犊ㄜ囍�友網(wǎng)》也期待，借著本次服務(wù)春風(fēng)，江淮重卡本年度及未來能越戰(zhàn)越勇，銷量長(zhǎng)虹。