截止今年3月底，我國(guó)汽、柴油價(jià)格每噸飆升了110元，魔幻的油價(jià)七連漲已讓“難賺錢”成為了卡友們的共識(shí)。然而，在油價(jià)瘋漲的背后，每趟的運(yùn)輸費(fèi)卻依然低迷，如何讓卡友們的錢包鼓起來？作為上汽紅巖新動(dòng)力聯(lián)盟的重磅車型，紅巖杰獅H6牽引車給出了答案。

高效節(jié)油，長(zhǎng)途運(yùn)輸給力又輕松
既然改變不了大環(huán)境的嚴(yán)酷，那只能盡可能的降低運(yùn)輸成本，而降本增效最直接的方式無疑就是節(jié)油。

根據(jù)紅巖杰獅H6牽引車卡友的實(shí)際用車油耗統(tǒng)計(jì)，該款車型實(shí)際平均油耗僅為27L/100km，而同級(jí)別的其它牽引車很多實(shí)際油耗都超過了30L/100km。按一個(gè)月跑2萬公里計(jì)算，上汽紅巖杰獅H6牽引車每年至少可為卡友節(jié)約7200L的燃油，而省下的自然就是卡友的利潤(rùn)。

更重要的是，上紅巖杰獅H6牽引車并沒有因?yàn)楣?jié)油而犧牲動(dòng)力，紅巖杰獅H6牽引車搭載的上汽動(dòng)力E系列13L國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力可達(dá)560Ps，在1000-1400rpm的低轉(zhuǎn)速下也能爆發(fā)出2600N·m強(qiáng)大扭矩，提速、超車和爬坡時(shí)都底氣十足。當(dāng)然，動(dòng)力隨心不僅帶來跑起來酣暢淋漓，也實(shí)現(xiàn)了干線運(yùn)輸?shù)男�率提檔，多拉快跑的運(yùn)輸何愁不掙錢。

無憂用車，好品質(zhì)讓出勤更放心
除了燃油成本外，養(yǎng)車也是廣大卡友的成本開支大頭，車輛頻繁故障不僅會(huì)增加維修成本，關(guān)鍵時(shí)刻掉鏈子還會(huì)影響運(yùn)輸時(shí)效，如果超時(shí)扣錢更會(huì)分分鐘變成白跑。因此，選一輛品質(zhì)有保障的車尤為重要。

品質(zhì)作為上汽紅巖的立足之本，從技術(shù)到生產(chǎn)都實(shí)現(xiàn)了嚴(yán)苛把關(guān)，上汽紅巖杰獅H6 6×4系列半掛牽引車更是歷經(jīng)層層考驗(yàn)，成功拿下2021年企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)“領(lǐng)跑者”稱號(hào)，得到權(quán)威機(jī)構(gòu)的高度認(rèn)可。以發(fā)動(dòng)機(jī)為例，不僅在研發(fā)初期就進(jìn)行了超過20000小時(shí)的臺(tái)架可靠性、耐久性試驗(yàn)，同時(shí)還進(jìn)行了超過300萬公里的整車、多工況專項(xiàng)考核，損耗壽命達(dá)到了180萬公里，只為讓卡友跑得放心。另外，上汽紅巖年度車型還可享三大總成免費(fèi)維修、關(guān)鍵部件只換不修等福利，自然又為用戶省下一筆。

高效運(yùn)輸，科學(xué)設(shè)計(jì)贏在起跑線
目前，我國(guó)高速公路普遍實(shí)施計(jì)重收費(fèi)，再加上嚴(yán)格的超載治理，貨物裝載量也成為了卡友們關(guān)注的重點(diǎn)。裝多了怕被攔，裝少了又不賺錢，如何才能平衡好載貨量與成本之間的關(guān)系，紅巖杰獅H6牽引車也有了答案。

其一就是降低整車質(zhì)量，紅巖杰獅H6牽引車從材料、結(jié)構(gòu)、工藝三大關(guān)鍵點(diǎn)出發(fā)，在確保安全性的基礎(chǔ)上對(duì)底盤進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，帶來的直觀改變就是讓車輛有效減重124kg，尤其是在煤炭、砂石等資源類運(yùn)輸中，更輕的車輛自重不僅降低油耗，在相同的計(jì)重費(fèi)上還能拉更多貨物，創(chuàng)造更多收益。

其二，紅巖杰獅H6牽引車還采用了甩掛運(yùn)輸模式，能實(shí)現(xiàn)主車與掛車的分離。在裝卸貨物時(shí)，卡車師傅可開走主車同步進(jìn)行加油、檢查等準(zhǔn)備工作，大幅減少等待的時(shí)間。在時(shí)間就是金錢的運(yùn)輸行業(yè)，一“甩”之下省出的不僅是時(shí)間，更是高效運(yùn)輸帶來的收益。