砂石料的運(yùn)輸環(huán)境可謂是極其惡劣，從裝車到運(yùn)輸再到卸車，每一步都是對(duì)自卸車品質(zhì)的極大挑戰(zhàn)。不過要想克服這些問題也不難，上汽紅巖年度車型杰獅C6自卸車“術(shù)業(yè)有專攻”，憑借合規(guī)輕量、能抗耐造、高效省油等特點(diǎn)，在工況雜、出勤高、重載多的砂石運(yùn)輸作業(yè)中，成為了卡友們的賺錢好幫手。

輕盈自重，讓運(yùn)輸收益高起來
“治超”環(huán)境下，車輛的輕量化成為了卡友實(shí)現(xiàn)盈利的關(guān)鍵。在規(guī)定的噸位之內(nèi)，自重輕則運(yùn)量大、收益高。紅巖杰獅C6自卸車在保障整車安全、耐用的前提下，從材料、部件、結(jié)構(gòu)三個(gè)方面進(jìn)行優(yōu)化減重，成功“瘦身”約300kg，底盤整備質(zhì)量也控制在11.2噸以內(nèi)。更加“輕盈”的紅巖杰獅C6自卸車，為廣大卡友的每一趟裝載任務(wù)預(yù)留了更多承載量，讓辛苦出勤有了更好的“錢景”。

能抗耐造，讓砂石運(yùn)輸輕松點(diǎn)
砂石運(yùn)輸復(fù)雜的作業(yè)環(huán)境十分考驗(yàn)車輛的品質(zhì)，再加上以重載為主，因此在石料場(chǎng)做倒短運(yùn)輸?shù)能囕v就必須相當(dāng)“耐造”。天生強(qiáng)悍的紅巖杰獅C6自卸車，用扎實(shí)品質(zhì)夯實(shí)了“工程之王”的稱號(hào)。底盤采用了高強(qiáng)度合金材料，在屈服強(qiáng)度與抗拉強(qiáng)度上更勝一籌。不僅如此，紅巖杰獅C6自卸車采用了多片彈簧鋼板懸架以及上汽紅巖獨(dú)創(chuàng)的“回”字形平衡軸技術(shù)，能提升重載時(shí)的車身穩(wěn)定性；更搭載有高承載能力前橋，并通過了70萬次的疲勞測(cè)試，具備更大的軸荷與更高的承載能力，自然能輕松應(yīng)對(duì)砂石運(yùn)輸中惡劣的工況環(huán)境。

高效省油，讓使用成本更少點(diǎn)
在當(dāng)前低運(yùn)價(jià)的行情下，只有高效省油的運(yùn)營車輛才能控制好成本支出，成為真正的“賺錢利器”。紅巖杰獅C6自卸車搭載上汽13E國六發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配12檔變速器+雙級(jí)減速鑄造橋，最大馬力560Ps，最大扭矩2600N·m。性能優(yōu)異的動(dòng)力組合，讓滿載配重的紅巖杰獅C6自卸車擁有更高的經(jīng)濟(jì)車速，在復(fù)雜運(yùn)輸場(chǎng)景中依然可以澎湃暢行。值得強(qiáng)調(diào)的是，紅巖杰獅C6自卸車還標(biāo)配了節(jié)油開關(guān)，每百公里油耗相比其他品牌同類車型能省下2-3L。按照單車每天500-600公里的運(yùn)營里程以及0號(hào)柴油8元/L左右的價(jià)格計(jì)算，全年僅油費(fèi)就能省下3-5萬元。