多體動(dòng)力學(xué)是以牛頓三大定律為理論基礎(chǔ),在廣義坐標(biāo)系下采用微分方程來(lái)描述質(zhì)點(diǎn)系的運(yùn)動(dòng)情況。多體動(dòng)力學(xué)在社會(huì)生產(chǎn)實(shí)際需要的推動(dòng)下開(kāi)發(fā)了很多不同的商用軟件,其中最著名、應(yīng)用最廣泛的是美國(guó)機(jī)械動(dòng)力公司開(kāi)發(fā)的ADAMS(Automatic Dynamic Analysis of Mechanical Systems)。
目前多體動(dòng)力學(xué)在整車(chē)開(kāi)發(fā)中的應(yīng)用分為如下幾個(gè)方面:
1、動(dòng)力總成懸置解耦
目的為動(dòng)力總成在受某方向激勵(lì)時(shí),只在該激勵(lì)方向發(fā)生響應(yīng),其它方向不發(fā)生響應(yīng),保證動(dòng)力總成工作可靠。
2、懸架K&C性能仿真
目的為懸架在受到車(chē)輪位移和載荷變化時(shí),懸架的側(cè)傾及車(chē)輪定位參數(shù)在合理的區(qū)間,保證車(chē)輛運(yùn)動(dòng)的穩(wěn)定性和平順性。
3、整車(chē)操穩(wěn)和平順性
目的是保證車(chē)輛按照駕駛員的意圖進(jìn)行直線(xiàn)、轉(zhuǎn)彎行駛,當(dāng)受到外界干擾時(shí),汽車(chē)能抵抗干擾而保持穩(wěn)定行駛。
4、載荷分解
目的是為車(chē)身、底盤(pán)件強(qiáng)度、疲勞仿真分析提供載荷輸入。
未來(lái),多體動(dòng)力學(xué)技術(shù)還可以根據(jù)需要逐步應(yīng)用在整車(chē)通過(guò)性仿真及輔助駕駛場(chǎng)景仿真中去,為提升整車(chē)設(shè)計(jì)水平做出更多貢獻(xiàn)。
驗(yàn)證碼: