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跟車實(shí)錄:集裝箱倒短運(yùn)輸,我看好紅巖杰獅H6

日期:2022-08-05     來(lái)源:卡車之友網(wǎng)原創(chuàng)     作者:熊悅

無(wú)論是滿目琳瑯的鋼筋混泥土樓盤,還是日漸式微、透著人間煙火氣的老舊街區(qū),都或多或少的保留著貴陽(yáng)人對(duì)這座山城的特殊記憶。光影流轉(zhuǎn)間,卡友姚師傅已經(jīng)在貴陽(yáng)生活了30余年。

 

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雖然七月流火,但避暑勝地貴陽(yáng)卻有幾分清涼。近日,《卡車之友網(wǎng)》記者跟隨姚師傅,體驗(yàn)了一把“跑車生活”。


上午10點(diǎn)多,記者趕到姚師傅上班的貴陽(yáng)花溪區(qū)牛郎關(guān)乾郎鋼材市場(chǎng)匯合,登上了他的紅巖杰獅H6重卡,出發(fā)去往50公里外的清鎮(zhèn)市。


“早上五點(diǎn)多就來(lái)公司裝貨,六點(diǎn)就出發(fā)趕往安順平壩,這其實(shí)是我今天跑的第二趟貨。”姚師傅說(shuō),早起的鳥兒有食吃,幾十年來(lái),對(duì)于工作,自己從不懈怠。

 

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通常情況下,每天只需負(fù)責(zé)運(yùn)輸兩趟的貨,當(dāng)然,如果還有貨單也會(huì)加跑的姚師傅,主要運(yùn)營(yíng)的貨運(yùn)是集裝箱,承攬著鐵路南站到貴陽(yáng)周邊縣市的運(yùn)單。“距離不一,有的單程一兩百公里,有的就是幾十公里。”


今天跟的這趟車,集裝箱里裝的是米與包谷混在一起的飼料原料,貨物將運(yùn)到畜牧公司用于生產(chǎn)再加工。“車貨總重約有30多噸。車是新車,今年4月才購(gòu)買的,裝這點(diǎn)貨很輕松。”

 

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姚師傅說(shuō),“這輛新的紅巖杰獅H6屬于高端重卡,駕駛室做工精致,開(kāi)著很舒服。比起以前開(kāi)的舊車,舒適度提高了不止一個(gè)檔次。”


據(jù)了解,這款紅巖杰獅H6,駕駛室采取低罩高頂加長(zhǎng)的設(shè)計(jì)(酷黑),內(nèi)部設(shè)計(jì)非常人性化,比如采用氣囊液壓減震空氣座椅,具備阻尼可調(diào)、通風(fēng)加熱、肩部調(diào)節(jié)功能,可以有效減輕司機(jī)駕駛的職業(yè)病。

 

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座椅后面的臥鋪,寬度足足有1.05米,就算是姚師傅這樣的中年“維尼”躺在上面休息也不會(huì)覺(jué)得局促。“很多重卡的臥鋪都太窄,平躺著睡覺(jué)很難受。這么寬的臥鋪確實(shí)很舒服。”難能可貴的是,紅巖杰獅H6的臥鋪帶窗簾,在枕頭上方還溫馨地設(shè)有自由開(kāi)關(guān)的臺(tái)燈。

 

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路上,姚師傅向記者特別提道,紅巖杰獅H6很智能。這充分體現(xiàn)在中控臺(tái)上的10寸液晶超大顯示屏上。“里面的功能很多,簡(jiǎn)直是要啥有啥。”帶有的FCWS前碰撞預(yù)警系統(tǒng)和LDWS車道偏移預(yù)警系統(tǒng),以及帶有ASR、ESC(車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)),以及遠(yuǎn)程排放控制和巡航控制裝置。


“隨車匹配了這么多的智能系統(tǒng),不僅提高了司機(jī)操作的安全性,也大幅度降低了司機(jī)的疲憊感,讓跑短途運(yùn)輸更有信心。”即便是是姚師傅這樣見(jiàn)過(guò)世面的老司機(jī),也不免為這輛紅巖杰獅H6的各種配置點(diǎn)贊。

 

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從貴陽(yáng)老城區(qū)轉(zhuǎn)入金陽(yáng)金華鎮(zhèn),需要上一段貴黃高速。“比起老城區(qū),高速路上路況會(huì)好一些,我的紅巖杰獅H6速度一般都是90公里/每小時(shí),動(dòng)力上給油就走,勁道很猛。匹配的科索國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī),520的馬力在貴州這片跑起來(lái)很帶勁。”姚師傅說(shuō),在貴州倒短非常注重時(shí)效性,這既攸關(guān)貨運(yùn)公司的信譽(yù),也與駕駛員的收入掛鉤。因此,司機(jī)對(duì)重卡的馬力要求很高。


不僅馬力強(qiáng)勁,整體的油耗也讓姚師傅十分滿意。“重載的情況下,百公里的油耗在35升左右,這在貴州算是非常低的了。許多重卡,百公里油耗都在40升左右。”

 

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將近中午12點(diǎn)時(shí),姚師傅的車輛下了高速,再途徑一段鄉(xiāng)間公路,姚師傅的車輛就到了畜牧廠區(qū)。但由于是畜牧廠工人的午休時(shí)間,卸貨還得等到一點(diǎn)多。等待卸貨的期間,姚師傅向記者聊起了他的運(yùn)輸生涯。


“我2000年左右就拿到了大車的駕照,這20年來(lái),貨運(yùn)行情變化的很大,五六年前一個(gè)月還可以掙6萬(wàn)塊錢左右,現(xiàn)在大不如從前了,單價(jià)很低。”姚師傅說(shuō),自己每個(gè)月的薪資,是從裝運(yùn)的集裝箱貨物上拿提成。如今裝運(yùn)一個(gè)集裝箱,單價(jià)直接降了數(shù)百元。但好在今年換對(duì)了這款跑得起又省油的紅巖杰獅H6,自己每個(gè)月還會(huì)有不錯(cuò)的收入。

 

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全部卸完這一車飼料原料,已是下午兩點(diǎn)多。“把車開(kāi)回貨運(yùn)公司,今天的運(yùn)輸任務(wù)就算結(jié)束了。”回程路上,經(jīng)過(guò)下坡路段時(shí),姚師傅對(duì)紅巖杰獅H6匹配的液力緩速器稱贊有加,“只需調(diào)一二檔,就可以輕松的下坡,既增強(qiáng)了行車安全,也降低了剎車片的磨損。”

 

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“紅巖在西南市場(chǎng)很有競(jìng)爭(zhēng)力,經(jīng)銷服務(wù)站點(diǎn)隨處可見(jiàn),距離貨運(yùn)公司就有一家,我經(jīng)常在這邊維修保養(yǎng)車輛,經(jīng)銷商會(huì)經(jīng)常走訪卡友,了解實(shí)際的運(yùn)營(yíng)情況,并提醒司機(jī)朋友及時(shí)的對(duì)車輛進(jìn)行維修保養(yǎng)。”

 

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從上世紀(jì)八十年代末,姚師傅就遠(yuǎn)來(lái)貴陽(yáng)謀生。時(shí)光荏苒,當(dāng)初的英俊少年早已成為了大腹便便的中年?稍倩厥,姚師傅并不后悔當(dāng)初的抉擇。談到未來(lái)的規(guī)劃,姚師傅說(shuō)自己還會(huì)繼續(xù)做貨運(yùn),“干一行,愛(ài)一行。好好開(kāi)紅巖杰獅H6,讓家里的人過(guò)得更充實(shí),更幸福。”


                                  

  • 【責(zé)任編輯:卡友】

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