無(wú)論是滿目琳瑯的鋼筋混泥土樓盤，還是日漸式微、透著人間煙火氣的老舊街區(qū)，都或多或少的保留著貴陽(yáng)人對(duì)這座山城的特殊記憶。光影流轉(zhuǎn)間，卡友姚師傅已經(jīng)在貴陽(yáng)生活了30余年。

雖然七月流火，但避暑勝地貴陽(yáng)卻有幾分清涼。近日，《卡車之友網(wǎng)》記者跟隨姚師傅，體驗(yàn)了一把“跑車生活”。

上午10點(diǎn)多，記者趕到姚師傅上班的貴陽(yáng)花溪區(qū)牛郎關(guān)乾郎鋼材市場(chǎng)匯合，登上了他的紅巖杰獅H6重卡，出發(fā)去往50公里外的清鎮(zhèn)市。

“早上五點(diǎn)多就來(lái)公司裝貨，六點(diǎn)就出發(fā)趕往安順平壩，這其實(shí)是我今天跑的第二趟貨。”姚師傅說(shuō)，早起的鳥兒有食吃，幾十年來(lái)，對(duì)于工作，自己從不懈怠。

通常情況下，每天只需負(fù)責(zé)運(yùn)輸兩趟的貨，當(dāng)然，如果還有貨單也會(huì)加跑的姚師傅，主要運(yùn)營(yíng)的貨運(yùn)是集裝箱，承攬著鐵路南站到貴陽(yáng)周邊縣市的運(yùn)單。“距離不一，有的單程一兩百公里，有的就是幾十公里。”

今天跟的這趟車，集裝箱里裝的是米與包谷混在一起的飼料原料，貨物將運(yùn)到畜牧公司用于生產(chǎn)再加工。“車貨總重約有30多噸。車是新車，今年4月才購(gòu)買的，裝這點(diǎn)貨很輕松。”

姚師傅說(shuō)，“這輛新的紅巖杰獅H6屬于高端重卡，駕駛室做工精致，開(kāi)著很舒服。比起以前開(kāi)的舊車，舒適度提高了不止一個(gè)檔次。”

據(jù)了解，這款紅巖杰獅H6，駕駛室采取低罩高頂加長(zhǎng)的設(shè)計(jì)（酷黑），內(nèi)部設(shè)計(jì)非常人性化，比如采用氣囊液壓減震空氣座椅，具備阻尼可調(diào)、通風(fēng)加熱、肩部調(diào)節(jié)功能，可以有效減輕司機(jī)駕駛的職業(yè)病。

座椅后面的臥鋪，寬度足足有1.05米，就算是姚師傅這樣的中年“維尼”躺在上面休息也不會(huì)覺(jué)得局促。“很多重卡的臥鋪都太窄，平躺著睡覺(jué)很難受。這么寬的臥鋪確實(shí)很舒服。”難能可貴的是，紅巖杰獅H6的臥鋪帶窗簾，在枕頭上方還溫馨地設(shè)有自由開(kāi)關(guān)的臺(tái)燈。

路上，姚師傅向記者特別提道，紅巖杰獅H6很智能。這充分體現(xiàn)在中控臺(tái)上的10寸液晶超大顯示屏上。“里面的功能很多，簡(jiǎn)直是要啥有啥。”帶有的FCWS前碰撞預(yù)警系統(tǒng)和LDWS車道偏移預(yù)警系統(tǒng)，以及帶有ASR、ESC（車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)），以及遠(yuǎn)程排放控制和巡航控制裝置。

“隨車匹配了這么多的智能系統(tǒng)，不僅提高了司機(jī)操作的安全性，也大幅度降低了司機(jī)的疲憊感，讓跑短途運(yùn)輸更有信心。”即便是是姚師傅這樣見(jiàn)過(guò)世面的老司機(jī)，也不免為這輛紅巖杰獅H6的各種配置點(diǎn)贊。

從貴陽(yáng)老城區(qū)轉(zhuǎn)入金陽(yáng)金華鎮(zhèn)，需要上一段貴黃高速。“比起老城區(qū)，高速路上路況會(huì)好一些，我的紅巖杰獅H6速度一般都是90公里/每小時(shí)，動(dòng)力上給油就走，勁道很猛。匹配的科索國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)，520的馬力在貴州這片跑起來(lái)很帶勁。”姚師傅說(shuō)，在貴州倒短非常注重時(shí)效性，這既攸關(guān)貨運(yùn)公司的信譽(yù)，也與駕駛員的收入掛鉤。因此，司機(jī)對(duì)重卡的馬力要求很高。

不僅馬力強(qiáng)勁，整體的油耗也讓姚師傅十分滿意。“重載的情況下，百公里的油耗在35升左右，這在貴州算是非常低的了。許多重卡，百公里油耗都在40升左右。”

將近中午12點(diǎn)時(shí)，姚師傅的車輛下了高速，再途徑一段鄉(xiāng)間公路，姚師傅的車輛就到了畜牧廠區(qū)。但由于是畜牧廠工人的午休時(shí)間，卸貨還得等到一點(diǎn)多。等待卸貨的期間，姚師傅向記者聊起了他的運(yùn)輸生涯。

“我2000年左右就拿到了大車的駕照，這20年來(lái)，貨運(yùn)行情變化的很大，五六年前一個(gè)月還可以掙6萬(wàn)塊錢左右，現(xiàn)在大不如從前了，單價(jià)很低。”姚師傅說(shuō)，自己每個(gè)月的薪資，是從裝運(yùn)的集裝箱貨物上拿提成。如今裝運(yùn)一個(gè)集裝箱，單價(jià)直接降了數(shù)百元。但好在今年換對(duì)了這款跑得起又省油的紅巖杰獅H6，自己每個(gè)月還會(huì)有不錯(cuò)的收入。

全部卸完這一車飼料原料，已是下午兩點(diǎn)多。“把車開(kāi)回貨運(yùn)公司，今天的運(yùn)輸任務(wù)就算結(jié)束了。”回程路上，經(jīng)過(guò)下坡路段時(shí)，姚師傅對(duì)紅巖杰獅H6匹配的液力緩速器稱贊有加，“只需調(diào)一二檔，就可以輕松的下坡，既增強(qiáng)了行車安全，也降低了剎車片的磨損。”

“紅巖在西南市場(chǎng)很有競(jìng)爭(zhēng)力，經(jīng)銷服務(wù)站點(diǎn)隨處可見(jiàn)，距離貨運(yùn)公司就有一家，我經(jīng)常在這邊維修保養(yǎng)車輛，經(jīng)銷商會(huì)經(jīng)常走訪卡友，了解實(shí)際的運(yùn)營(yíng)情況，并提醒司機(jī)朋友及時(shí)的對(duì)車輛進(jìn)行維修保養(yǎng)。”

從上世紀(jì)八十年代末，姚師傅就遠(yuǎn)來(lái)貴陽(yáng)謀生。時(shí)光荏苒，當(dāng)初的英俊少年早已成為了大腹便便的中年�？稍倩厥�，姚師傅并不后悔當(dāng)初的抉擇。談到未來(lái)的規(guī)劃，姚師傅說(shuō)自己還會(huì)繼續(xù)做貨運(yùn)，“干一行，愛(ài)一行。好好開(kāi)紅巖杰獅H6，讓家里的人過(guò)得更充實(shí)，更幸福。”