一輛運(yùn)營5年的干線重卡，其行駛里程可達(dá)百萬。在這5年的運(yùn)營中，油費(fèi)大約在255萬左右，占據(jù)總運(yùn)營成本的35%以上。因此，“節(jié)油”成了干線用車最為重要的降本手段，如何能在滿足時(shí)效性需求的基礎(chǔ)上極致節(jié)油，陜汽康明斯干線新明珠龍?bào)J牽引車帶來全新的解決方案。

陜汽康明斯干線新明珠龍?bào)J牽引車

強(qiáng)“芯”為本 減少油耗
龍?bào)J搭載了西安康明斯驍驤動(dòng)力M15發(fā)動(dòng)機(jī)，排量14.5L，這款發(fā)動(dòng)機(jī)馬力覆蓋530到680匹，最大扭矩可達(dá)3200N·m。強(qiáng)悍的動(dòng)力輸出與七大節(jié)油措施并重，造就了這樣一款符合干線物流動(dòng)力需求的發(fā)動(dòng)機(jī)。

該發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣全過程都進(jìn)行了相應(yīng)的優(yōu)化。配備高效渦輪增壓器，進(jìn)一步增加進(jìn)氣壓力，2600bar噴射壓力能夠更好地霧化柴油，進(jìn)而由高熱效率的碗型活塞在壓縮沖程中引導(dǎo)油氣充分混合；23:1高壓縮比和250bar高燃燒壓力，確保燃燒充分完全；低摩擦動(dòng)力缸減少活塞運(yùn)動(dòng)的摩擦損失，熱能高效率轉(zhuǎn)化為動(dòng)能輸出。

在環(huán)環(huán)相扣的節(jié)油設(shè)計(jì)之下，M15發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到了量產(chǎn)熱效率48%的行業(yè)領(lǐng)先水平，比油耗（產(chǎn)生1千瓦時(shí)的能量需要多少克燃油）低至172g/kW·h，低于行業(yè)水平8g以上。由此可見，驍驤動(dòng)力M15發(fā)動(dòng)機(jī)能夠帶來百公里省油1.2-1.5升的效果。

健“體”并重 輔助節(jié)油
高效輸出的發(fā)動(dòng)機(jī)與整車動(dòng)力鏈精準(zhǔn)標(biāo)定，為體系化節(jié)油奠定基礎(chǔ)。整車經(jīng)過高原、高溫、高海拔試驗(yàn)驗(yàn)證，在不同工況下都能穩(wěn)定發(fā)揮，找到最佳的動(dòng)力輸出狀態(tài)，確保車輛動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性都達(dá)到最優(yōu)。

除了對(duì)應(yīng)工況的標(biāo)定，另一項(xiàng)節(jié)油措施就是空氣動(dòng)力學(xué)的應(yīng)用。針對(duì)干線物流高車速、優(yōu)質(zhì)路面的工況特點(diǎn)，配備大導(dǎo)流罩、低滾阻輪胎，采用氣動(dòng)外形優(yōu)化，降低行車風(fēng)阻。

通過整車VCU控制實(shí)現(xiàn)獨(dú)有的整車熱管理、預(yù)見性駕駛、智能換擋策略、自適應(yīng)巡航及胎壓監(jiān)控等技術(shù)的輔助，進(jìn)一步降低整車油耗10%。

龍?bào)J騰“云” 智省運(yùn)輸
充分利用大數(shù)據(jù)和云端平臺(tái)，可以讓駕駛員get節(jié)油駕駛習(xí)慣，這是龍?bào)J節(jié)油的第三步。

為保證整車動(dòng)力與當(dāng)前行駛路況的精準(zhǔn)匹配，基于自主大數(shù)據(jù)系統(tǒng)匯總分析車速分布、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、擋位使用等車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)，能夠自主完成工況路譜的定制，支持最優(yōu)動(dòng)力匹配。

同時(shí)，駕駛行為分析還能夠幫助駕駛員了解和調(diào)整自己的駕駛習(xí)慣，數(shù)據(jù)能夠分析出哪些操作時(shí)的油耗高、哪些操作時(shí)的油耗低，從而讓卡友們?cè)隈{駛過程中觸發(fā)更多省油的操作，達(dá)到“產(chǎn)品設(shè)計(jì)節(jié)油+駕駛行為節(jié)油”的雙重節(jié)油效果。

在當(dāng)下運(yùn)價(jià)走低、油價(jià)上漲的運(yùn)輸市場，陜汽康明斯干線新明珠龍?bào)J在動(dòng)力選配、整車設(shè)計(jì)以及數(shù)據(jù)運(yùn)營三大版塊強(qiáng)勢節(jié)油，能夠給卡友們帶來更多收益！