4月15日，迄今已成功舉辦133屆的中國進(jìn)出口商品交易會在廣州如約而至，作為往屆廣交會備受追捧的中國自主民營重卡牌面，“盛裝”出席的大運(yùn)汽車為本屆廣交會再添幾分中國色彩。

本次展會，大運(yùn)汽車攜麾下的V9系列6×4牽引車、V7系列6×4牽引車以及V7系列8×4自卸車參展。據(jù)了解，V系列產(chǎn)品是大運(yùn)重卡全新一代的戰(zhàn)略車型，不僅具有中國重卡技術(shù)潮流的風(fēng)尚，也是大運(yùn)汽車整合全球重卡資源的重要體現(xiàn)。霸氣潮流的外觀、超高的技術(shù)含量，可靠性高、安全性強(qiáng)的產(chǎn)品品質(zhì)，讓V系列重卡車型一經(jīng)上市，就成為大運(yùn)汽車麾下最驍勇善戰(zhàn)的銷量先鋒。

進(jìn)入新的世紀(jì)以來，中國重卡市場風(fēng)云際會，一系列的造車新勢力布局其中，盡管有很多新企業(yè)深陷泥潭，鎩羽而歸，但同樣作為后來者，大運(yùn)汽車卻最終突破圍剿，成為中國重卡市場上最具有戰(zhàn)斗力的生力軍之一。

回顧中國重卡制造歷史不難發(fā)現(xiàn)，作為“中國自主民營品牌”的形象大使，大運(yùn)重卡不僅是年產(chǎn)銷過萬速度最快的企業(yè)，特別是在剛剛過去的2022年，戰(zhàn)績更是彪炳卓著。在市場嚴(yán)重下滑以及新冠肺炎疫情的雙重壓力之下，憑借著扎實(shí)的重卡制造積淀，強(qiáng)勁的產(chǎn)品實(shí)力，逆風(fēng)而上，大運(yùn)重卡一舉在中國重卡年度銷量排行榜上挺進(jìn)前六強(qiáng)，成為整個(gè)行業(yè)“最靚的仔”。

對此，大運(yùn)集團(tuán)董事長遠(yuǎn)勤山鏗鏘表態(tài)，他表示，自大運(yùn)汽車跨入重卡行業(yè)以來，就始終視生產(chǎn)好車為重中之重，良好的產(chǎn)品品質(zhì)是大運(yùn)重卡撬開重卡市場內(nèi)卷嚴(yán)重的重要支點(diǎn)。

不過，“安而不忘危，存而不忘亡。”居安思危的大運(yùn)汽車同樣深諳，在中國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入低速增長、國內(nèi)市場趨于飽和，競爭壓力持續(xù)加大的今天，積累了豐富造車經(jīng)驗(yàn)的大運(yùn)重卡必須要有計(jì)劃、有籌謀的去開拓海外市場，唯有這樣，才能擁有更加美好的明天。“特別是在今天乃至未來很長的一段時(shí)間，中美對抗、中美貿(mào)易摩擦都將長期存在，企業(yè)唯有降低對單一產(chǎn)品的依賴，對單一客戶的依賴，對單一國家市場的依賴，才能夠不斷提升企業(yè)的生存空間，贏得更為廣闊的市場、客戶與利潤空間。”

事實(shí)上，創(chuàng)辦于1957年的“廣交會”，不僅對新中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了貿(mào)易渠道與交易窗口的重要作用，更為新中國工業(yè)化的最初發(fā)展提供了原始積累，向世界傳播中國的能量做出了不可估量的貢獻(xiàn)。最重要的是，從它誕生的第一天開始，“廣交會”就用最真實(shí)的數(shù)據(jù)粉碎了昔日“封關(guān)鎖國”的謬論，向世界宣告，在經(jīng)濟(jì)這條隱秘的戰(zhàn)線上，中國制造也能從正面突圍，利用自己的平臺跨海征戰(zhàn)、向海而興。

自大運(yùn)汽車成立的第一天起，海外市場就備受大運(yùn)汽車的重視，想方設(shè)法、積極籌謀海外市場的戰(zhàn)略布局。遠(yuǎn)勤山曾多次在重要的公開場合提到，不遠(yuǎn)的將來，大運(yùn)重卡的銷量必須要分為國內(nèi)與國際兩大部分，并各占50%的份額。參展廣交會，是大運(yùn)汽車提升企業(yè)知名度與競爭力的一種手段，更是大運(yùn)品牌實(shí)踐“走出去”戰(zhàn)略的重要舉措之一。本屆廣交會，匠心獨(dú)具的展臺設(shè)計(jì)、創(chuàng)新實(shí)用的參展車型、舒適穩(wěn)重的整車性能，無一不生動地詮釋著大運(yùn)汽車雄厚的企業(yè)實(shí)力及卓越的品牌形象，以獨(dú)有的筆墨書寫著屬于大運(yùn)汽車的華彩篇章。

據(jù)了解，如今的大運(yùn)重卡，生產(chǎn)基地不僅囊括運(yùn)城、廣州、成都、十堰等地，形成了牽引、自卸、載貨、專用、掛車等五大系列車型，技術(shù)路線上，也囊括了燃油類、燃?xì)忸�、氫能源等矩陣。可以說，不管是產(chǎn)品車型的多少，品質(zhì)的高低、還是營銷與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局，大運(yùn)重卡均有著十足的底氣。

在高品質(zhì)重卡的加持下，大運(yùn)重卡不僅贏得了國內(nèi)市場的長期增長，海外市場也頗有成就。

僅以2010年上市沒多久的時(shí)間節(jié)點(diǎn)為例，大運(yùn)重卡就先后與霍爾木茲柴油有限公司簽訂2500輛出口的協(xié)議，與易卜拉辛公司簽訂承諾五年交付完畢的萬輛訂單，與博蒂機(jī)械設(shè)備與材料有限公司簽訂1800輛出海的訂單。經(jīng)過十多年的海外布局，如今的大運(yùn)重卡車轍已遍布泰國、坦桑尼亞、蒙古等十幾個(gè)國家與地區(qū)，贏得了當(dāng)?shù)乜ㄜ囉脩舻钠毡橘澴u(yù)。

值得一提的是，在全球百年造車長河中，中國汽車產(chǎn)業(yè)在絕大部分時(shí)間中都扮演著“追隨者”的角色。不過，隨著智能電動浪潮的興起，在全新的產(chǎn)業(yè)變革中，中國汽車品牌正冀望用新能源汽車彎道超車。作為中國自主民營汽車品牌的牌面之一，近幾年來，大運(yùn)汽車也在新能源汽車領(lǐng)域高舉高打，并取得了累累碩果。本屆廣交會，大運(yùn)汽車的潮玩純電越野悅虎，貼心出行的大七座智能MPV遠(yuǎn)志M1等新能源車型也同步登臺，贏得了與會者的廣泛好評。

毋庸置疑，通過廣交會這一國際化平臺，讓更多的人、更廣闊的市場了解大運(yùn)汽車領(lǐng)先的全球研發(fā)體系、生產(chǎn)制造水平，以及一流的產(chǎn)品品質(zhì)。隨著全球經(jīng)濟(jì)的持續(xù)復(fù)蘇，以及對外貿(mào)易的逐步回暖，國際市場的需求必將進(jìn)一步擴(kuò)大，以“真誠、雙贏”為合作理念的大運(yùn)汽車，也必然會乘廣交會這艘巨擘，緊跟時(shí)代發(fā)展步伐，在廣袤的世界汽車洋面上乘風(fēng)破浪，續(xù)寫五星大運(yùn)品牌的新傳奇。