素有“外貿(mào)晴雨表”之稱的廣交會依然如火如荼。厚積薄發(fā)的大運重卡攜全新一代戰(zhàn)略車型V系列亮相，狠狠“秀”了一把民營自主高端重卡的驚艷實力。

機會從不虧待有準備的人。在過去幾年重卡行業(yè)逆流重重、疫情陰霾舉步難行的不利環(huán)境之下，大運重卡潛心造車、謹慎布局，無論是比肩跨國品牌的旗艦重卡V9還是復合運輸輕量化天花板V7，又或是新能源重卡，憑借著穩(wěn)打穩(wěn)扎的制造積淀與技術(shù)，苦塑產(chǎn)品實力，以亮眼的業(yè)績成為重卡第二梯隊的領頭雁。

國內(nèi)市場戰(zhàn)績彪炳，國外市場時不我待。憑借高性價比、高配置等產(chǎn)品自身優(yōu)勢，以及“一帶一路”合作和中國基建企業(yè)出海，中國重卡近年來成為國際市場的“香餑餑”，大運重卡也不例外。

大運重卡遠勤山曾表示，大運重卡銷售市場分布為國際國內(nèi)各占50%。目前，大運重卡已與大洋洲、拉丁美洲、非洲、南美洲、東南亞、中亞等地區(qū)的多國企業(yè)建立良好的長期合作關系。

能得到國內(nèi)外客戶的一致青睞，歸根結(jié)底仍是大運重卡在產(chǎn)品力上的持續(xù)深耕。此次亮相廣交會的明星產(chǎn)品V9系列6*4牽引車、V7系列6*4牽引車以及V7系列8*4自卸車，也是近年來大運重卡制勝市場的拳頭產(chǎn)品。

作為一款國六高端牽引車，大運V9系列6*4牽引車標配寬體平地板駕駛室、超級動力鏈以及免維護底盤部件，已經(jīng)足夠令人心動；其潮流大氣的外觀和科技舒適的內(nèi)飾配置，精準戳中新一代年輕用戶對于重卡附加品質(zhì)的需求。

面向中短途運輸市場量身打造的全新V7系列牽引車,具備購車成本低、回報快、回報率高等高性價比的產(chǎn)品特性,是國內(nèi)重卡用戶入行創(chuàng)業(yè)的首選創(chuàng)富產(chǎn)品。它自重僅 7.2噸的“身材”，相較于同級競爭對手普遍要輕了300公斤以上。無論是植入晉地“關公”文化的獨有創(chuàng)意，還是鳥巢式駕駛室和主被動安全技術(shù)的瀟灑應用，都讓這款車令人眼前一亮、脫穎而出。

如果說V7系列在物流市場以輕自重、高舒適、強動力打出了一條差異化路線，那么V7系列8*4自卸車則充分延續(xù)并擴大了大運重卡在自卸車領域的優(yōu)勢。全系車輛針對底盤平衡懸架、水箱、車橋、腳踏步、下前圍等多處進行了全新設計，提高了整車離地高度；制動系統(tǒng)全新方案設計使得制動性能更強；駕駛室內(nèi)配了四方位影像系統(tǒng)，能夠很大程度上減少視野盲區(qū)，提高駕駛安全性；座椅采用多功能氣囊座椅，可針對不同路況適當調(diào)節(jié)座椅減震系統(tǒng)，全方位呵護肩頸腰背，久坐不累，更安全高效、舒適可口。

作為大運重卡全新一代的戰(zhàn)略車型，V系列產(chǎn)品不但領航了中國重型卡車技術(shù)潮流，更是大運重卡整合全球資源的重要體現(xiàn)。遠勤山曾說“好的產(chǎn)品就是好的廣告片，把不好的產(chǎn)品銷售出去，將有損中國出口車的形象。”以廣交會為舞臺，大運重卡再度展示了對品質(zhì)的堅守和對市場的承諾。