新能源化成為汽車行業(yè)一大重要趨勢。新能源重卡在運營中的一大優(yōu)勢就是其低能耗成本。到底有多省？咱們以新疆卡友的實際運營數(shù)據(jù)來分析分析！

新疆托克遜縣優(yōu)秀運營案例
最低電耗0.55kwh/km
根據(jù)新能源數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)化平臺上新疆地區(qū)50臺上汽紅巖新能源重卡2022年6月1日-6月20日的運營數(shù)據(jù)來看，新疆地區(qū)車輛平均公里電耗僅1.57kW·h/km（全國平均電耗2kW·h/km）。

其中低電耗的典型案例：新疆托克遜縣的拉煤車MD037535的月平均電耗0.84kW·h/km。該車6月8日總電耗155kW·h，當(dāng)日里程284km，實際公里電耗低至0.55kW·h/km。

據(jù)悉，該車由托克遜縣金林事業(yè)有限公司運煤礦至阿樂惠鎮(zhèn)，滿載下坡，空載上坡，海拔差2000m左右。

“場景智適應(yīng)”加持
能量回收達70%！
新疆托克遜縣這位用戶是如何實現(xiàn)低電耗的？這就要得益于上汽紅巖新能源的極致能量回收、“場景智適應(yīng)”技術(shù)。

制動能量回收系統(tǒng)在城市擁堵道路、下坡等制動相對頻繁的情況下，能夠大大節(jié)省能耗，提升續(xù)航里程。“極致能量回收”是上汽紅巖將新能源技術(shù)與智能化技術(shù)充分融合的典型案例之一，采用線性多檔位超級能量回收，以最高70%的回收率領(lǐng)先行業(yè)。從新能源數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)化平臺上數(shù)據(jù)來看，新疆地區(qū)車輛平均能量回收占比16%，特定工況車輛當(dāng)月的平均能量回收占比可達62%（全國平均水平10%）。

此外，上汽紅巖新能源獨特的“場景智適應(yīng)”技術(shù)可基于山路、高速、城區(qū)、港口等常見場景的工況特點，為用戶提供不同的“動力”、“駕艙”、“安全”、“運營”等智適應(yīng)技術(shù)解決方案，通過對用戶實際運營工況和大數(shù)據(jù)分析，判斷用戶最優(yōu)的驅(qū)動速比，為用戶推薦最佳動力鏈，幫助降低能耗。

在上汽紅巖新能源“極致能量回收”“場景智適應(yīng)”的加持下，結(jié)合托克遜的工況場景，通過大數(shù)據(jù)分析、模塊化智能控制，在該用戶運營高海拔差、重載下坡的使用路況中充分發(fā)揮了“動力智適應(yīng)”技術(shù)的優(yōu)勢，省電作用十分明顯，從而實現(xiàn)了0.55kW·h/km的低電耗。

上汽紅巖新能源重卡以場景智適應(yīng)、極致能量回收為卡友們大幅降耗，高效運營，這樣的車型您心動了沒？