凜冬已至，長夜來臨。受全球經(jīng)濟增速放緩、地緣政治形勢緊張等因素影響，各行各業(yè)關于“裁員”“倒閉”“變賣”“收購”的新聞可謂是此起彼伏，被視為國民經(jīng)濟“晴雨表”的物流業(yè)更是在艱難中前行。

放眼國內(nèi)，2024年春節(jié)前后，業(yè)界預期的運輸旺季并未如約而至，貨運行業(yè)顯得不溫不火。有專家表示，需求增長疲軟、貨運價格低迷、市場預期不佳是整個物流行業(yè)目前呈現(xiàn)出的普遍特點。

面對行業(yè)寒冬，物流企業(yè)不得不在逆境中求發(fā)展，廣大卡友不能不在困境中求生存。“降本增效”成為物流從業(yè)者熬過寒冬的必由之路，然而黎明前的黑暗最為煎熬，物流人需要黑暗中的溫暖火焰來照亮前行的道路。

令人振奮的是， 2024年4月，我國天然氣重卡銷量突破2.64萬輛，市場占有率在連續(xù)17個月的增長中接近40%。與傳統(tǒng)燃油車相比，天然氣重卡的經(jīng)濟性在氣價較低時得以凸顯。當然，目前市面上天然氣重卡比傳統(tǒng)燃油重卡高出不少價格，這對于不少普通卡友來是難以承受的壓力。

近日，聯(lián)合重卡發(fā)布多則消息，宣布旗下燃氣新品即將上市，顛覆行業(yè)、沒有對手等等詞匯彰顯了聯(lián)合重卡新車型的底氣和實力。而今日，聯(lián)合重卡直降10萬的消息一經(jīng)公布，更是一石激起千層浪，引起行業(yè)的極大關注。畢竟，按聯(lián)合重卡燃氣車現(xiàn)有40萬不到的價格，直降10萬意味著新車型的定價可能將會在30萬以下，這個價格還是相當能打的。

常言道，專業(yè)的人干專業(yè)的事情。聯(lián)合重卡對于新車型的自信和底氣絕不僅僅只是價格。聯(lián)合重卡是行業(yè)內(nèi)唯一一家將清潔能源戰(zhàn)略定位為公司級戰(zhàn)略的重卡企業(yè)，在天然氣領域進行了長期的技術積累，并多次參與行業(yè)標準制定，早在2012年，聯(lián)合重卡已正式參與全國汽車標準化技術委員會-燃氣汽車分技術委員會《燃氣汽車領域標準》的起草工作，2014年4月，聯(lián)合重卡作為主要起草單位，與中國汽車技術中心正式簽訂共同研究《燃氣汽車領域標準》的框架協(xié)議。2014年至2023年，聯(lián)合重卡參與3屆汽車分技術委員會的標準編制工作，與中國汽車技術中心共同研究《燃氣汽車領域標準》。這一切都意味著聯(lián)合重卡在天然氣領域不容小覷的實力！

百尺竿頭，更進一步。2023年，聯(lián)合重卡完成戰(zhàn)略重組，在資金、技術、市場等方面獲得奇瑞集團的賦能加持，如果說2009年奇瑞還只是一棵剛剛長成的樹，那么2023年的奇瑞已經(jīng)是一棵參天大樹，成為了中國汽車產(chǎn)業(yè)的中流砥柱。俗話說，背靠大樹好乘涼，如今的奇瑞汽車，已經(jīng)具備為聯(lián)合重卡遮風擋雨的足夠?qū)嵙�。在�?lián)合重卡崛起的賽道上，奇瑞汽車可以帶來足夠的“推力”。

當然，提及天然氣重卡，我們也不能遺忘聯(lián)合重卡的另一大股東方中集集團，在中國重卡行業(yè)，沒有一個重卡企業(yè)做LNG產(chǎn)品有中集這樣的能源化工全產(chǎn)業(yè)鏈背景。

《卡車之友網(wǎng)》認為，坐擁兩大股東方資源的聯(lián)合重卡，憑借新產(chǎn)品在價格、性能等方面的領先優(yōu)勢，完全有著一戰(zhàn)定乾坤的能力！當然成王敗寇的商業(yè)社會里，任何情況都有可能發(fā)生！未來究竟如何，我們拭目以待！