近年來，物流行業(yè)持續(xù)低迷，呈現(xiàn)量價齊跌的態(tài)勢，但柴油價格卻一路高歌猛進(jìn)，甚至一度漲至8元/升，不論是物流企業(yè)還是貨運(yùn)卡友都在困境中求生存、求發(fā)展， 對卡車用戶而言，最大的痛點(diǎn)就是“賺錢難”、“盈利難”！

當(dāng)身處物流行業(yè)“寒冬”之時，面對沉重的資金和貸款壓力，大多數(shù)卡友不得不加入到行業(yè)內(nèi)卷之中。特別是個體卡友，即便運(yùn)價再低也得接單，少賺錢也勝過不賺錢，車輛閑置對任何人而言都是資源的浪費(fèi)。而想要無懼行業(yè)內(nèi)卷，首要條件是找到一款能耗低、品質(zhì)高的卡車伙伴！

所謂“山重水復(fù)疑無路，柳暗花明又一村”！5月25日，聯(lián)合重卡火麒麟燃?xì)廛囆驼�式發(fā)布，以直降10萬的售價，打破了天然氣重卡價格高的局面，正式開啟了重卡“氣油同價”時代。500臺售價29.99萬的火麒麟，在132萬卡友的熱情關(guān)注之下，于35秒內(nèi)被搶購一空。

不僅僅是購車成本的降低，聯(lián)合重卡官方發(fā)布的火麒麟綜合氣耗28.5kg/百公里的數(shù)值也成為了卡友們廣泛關(guān)注的焦點(diǎn)，畢竟，在車輛運(yùn)營成本中，燃料消耗成本和維護(hù)保養(yǎng)成本占據(jù)了相當(dāng)大的比重！火麒麟搭載的玉柴6K 13升發(fā)動機(jī)，憑借其“低速大扭矩”的特性，以及無噴嘴設(shè)計和CFV連續(xù)流技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了更高的燃燒效率，從而降低了能耗。此外，排氣系統(tǒng)優(yōu)化、燃燒精細(xì)標(biāo)定、冷卻系統(tǒng)升級等一系列舉措，確保了火麒麟整車經(jīng)濟(jì)性能的最佳表現(xiàn)。

俗話說“是騾子是馬，拉出來遛遛”！為驗(yàn)證火麒麟車型真實(shí)氣耗情況，打消卡友用車顧慮，聯(lián)合重卡組織了火麒麟與友商同級別車型的背靠背對標(biāo)運(yùn)輸試驗(yàn)。在平原高速路段，火麒麟在滿載、空調(diào)全開的情況下跑出來28.36kg/百公里的優(yōu)異表現(xiàn)，比友商同級別燃?xì)廛囆偷?.37kg/百公里。此次背對背對標(biāo)試驗(yàn)表明，火麒麟在整車水溫控制，機(jī)油溫度控制，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速控制等方面表現(xiàn)明顯優(yōu)于友商，試驗(yàn)數(shù)據(jù)表現(xiàn)也印證了同工況火麒麟的氣耗優(yōu)于友商。

唯改革者進(jìn)，唯創(chuàng)新者強(qiáng)，唯改革創(chuàng)新者勝，火麒麟燃?xì)廛囆偷陌l(fā)布，是聯(lián)合重卡立足中國重卡實(shí)際情況、突破固有格局的必然選擇�；瘅梓胲囆筒粌H為卡友們提供了一個降低運(yùn)營成本、提高盈利能力的解決方案，更為整個物流行業(yè)帶來了變革的希望。我們衷心希望廣大卡友能夠在火麒麟車型的陪伴下，穿越物流寒冬，迎來更加美好的明天！