不久前，由JH6 4×2大單橋、JH6 8×4智尊版所領(lǐng)銜的一汽解放全系NG載貨新品走入消費(fèi)者視野。它們的出現(xiàn)，代表了一汽解放技術(shù)創(chuàng)新和市場洞察的結(jié)晶，更是對(duì)未來市場趨勢的精準(zhǔn)把握。

NG車型邁入“黃金時(shí)代”
新品發(fā)布會(huì)上，解放產(chǎn)品經(jīng)理首先就現(xiàn)階段LNG載貨市場背景進(jìn)行梳理，他的分析涵蓋油氣差價(jià)、貫穿運(yùn)價(jià)指數(shù)，又結(jié)合國內(nèi)加氣站的建設(shè)與變化，但似乎都指向同一個(gè)問題——那就是，屬于NG車型的“黃金時(shí)代”已然到來。

對(duì)比2021年以來，油價(jià)與天然氣二者在能源市場中的動(dòng)態(tài)，不難發(fā)現(xiàn)：油價(jià)維持高位運(yùn)行，而LNG氣價(jià)則在不同時(shí)期呈現(xiàn)不同波動(dòng)。目前，國內(nèi)柴油價(jià)格接近每升7.8元，LNG價(jià)格堅(jiān)守在4.5-4.8元/Kg區(qū)間，二者的價(jià)差保持在3元左右。解放預(yù)判這一趨勢有望延續(xù)至未來5年，這將為NG車型成為行業(yè)主流提供肥沃的“土壤”。

另一方面，國內(nèi)運(yùn)價(jià)指數(shù)呈下滑趨勢，運(yùn)費(fèi)的持續(xù)走低，進(jìn)一步壓縮卡友的利潤空間，也影響了用戶對(duì)車輛的使用成本提出更高要求。在市場與技術(shù)的雙重推動(dòng)下，“省之又省”的解放NG載貨應(yīng)勢而來！新產(chǎn)品亮點(diǎn)在于其低氣耗、低重量、高效能的產(chǎn)品特性，滿足用戶多樣化的需求，進(jìn)一步提升了解放的市場競爭力。

一汽解放青島中重型車產(chǎn)品線總經(jīng)理助理、載貨PDT經(jīng)理 彭玉全介紹產(chǎn)品優(yōu)勢

令人無法Say No的解放NG重卡
在NG重卡領(lǐng)域，一汽解放一直是YYDS一般的存在，本次NG載貨新品上市，讓大家沿著時(shí)間“長河”重溫了解放NG產(chǎn)品研發(fā)的深厚底蘊(yùn)。

2007年解放青汽首臺(tái)NG產(chǎn)品下線；2010年青汽首臺(tái)LNG車型問世；2013年解放天然氣車型配備了AMT；2015年國內(nèi)首配1000L大容積LNG氣瓶產(chǎn)品上市；2016年“輕量化”氣瓶框架行業(yè)首創(chuàng)；2018年解放豐富了碳纖維氣瓶產(chǎn)品；2019年符合國六標(biāo)準(zhǔn)的天然氣車型上市；2021年解放向市場推出“子母車”NG產(chǎn)品；2022年530馬力強(qiáng)動(dòng)力產(chǎn)品豐富了NG產(chǎn)品矩陣；2023年解放開發(fā)出4000公里長續(xù)航產(chǎn)品；2024年鷹途LNG上市刮起了銷量旋風(fēng)；今年上半年，解放青汽NG產(chǎn)銷跨越“20萬輛”大關(guān)！

2024年4月9日，一汽解放青汽NG產(chǎn)品跨越20萬輛

歷數(shù)解放NG產(chǎn)品的發(fā)展，一路走來穩(wěn)扎穩(wěn)打，輕量化、長續(xù)航、自動(dòng)擋、大馬力、高端化……車型越來越豐富，使用場景越來越廣，一汽解放通過不斷的技術(shù)升級(jí)和市場調(diào)整為卡友提供更好的燃?xì)猱a(chǎn)品。從2007年首臺(tái)NG產(chǎn)品下線，到如今20萬輛成績達(dá)成，解放一路走來見證并引領(lǐng)著我國NG重卡行業(yè)的發(fā)展，長期穩(wěn)居NG重卡銷量榜首。

解放JH6越級(jí)品質(zhì)、智尊體驗(yàn)
當(dāng)前行業(yè)“內(nèi)卷”加劇，需要更智能、更高端的車型來降低駕駛強(qiáng)度、提高舒適性，正是出于這樣的行業(yè)背景，解放青汽推出了“智系列”卡車（包括智行版、智享版和智尊版）。“智尊版”車型以智聯(lián)網(wǎng)、尊享受為特點(diǎn)，“智”取自智能網(wǎng)聯(lián)，科技感十足，“尊”彰顯尊貴、智能，豪華座駕。近期發(fā)布的NG載貨新品中就囊括了JH6 8×4智尊版。

JH6 8×4智尊版載貨車馬力可達(dá)530，充分滿足卡友不同工況需求。產(chǎn)品搭載錫柴CA6SM4發(fā)動(dòng)機(jī)，配備16檔變速箱+解放435橋，大馬力配小速比，實(shí)現(xiàn)常用車速在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間（1000-1300rpm）。550L+450L雙氣瓶，續(xù)航里程超1000公里。

該車底盤自重9.86噸，并采用多項(xiàng)降重措施，比如：解放獨(dú)有的摩擦焊推力桿技術(shù)，優(yōu)化結(jié)構(gòu)，單車降重18Kg；氣瓶采用輕量化材料，氣瓶降重約50Kg；腹翼連接懸掛，在保證后懸減震效果及連接作用的前提下，改變結(jié)構(gòu)，又使單車降重98Kg。解放通過系統(tǒng)化降重，為用戶提升單趟收益。

舒適性上，該車可謂“登峰造極”。十寸屏+四方位影像、自動(dòng)擋調(diào)節(jié)旋鈕、真皮多功能方向盤、彩色液晶儀表，無處不帶給用戶“智尊”體驗(yàn)。駕駛室采用“居家化設(shè)計(jì)”，內(nèi)高2.05米，且平地板駕駛室通過性好。1.2米加寬下臥鋪，達(dá)到行業(yè)最寬，滿足夫妻駐車休息使用需求，降低住宿成本。格拉默通風(fēng)座椅、四點(diǎn)氣囊懸置、星際MINI廚房、側(cè)置衣帽櫥、便攜式小桌板、超大儲(chǔ)物箱等配置一應(yīng)俱全，為用戶打造舒適愜意的移動(dòng)之家。

經(jīng)濟(jì)性上，卡友們拿柴油8×4載貨車與JH6智尊版NG載貨車相比較，算了一筆賬：柴油車百公里油耗約28L，若按照油價(jià)7元/L預(yù)估，百公里油耗成本是196元，加上尿素成本，行駛15萬公里燃料成本約30萬元。而一輛解放JH6燃?xì)廨d貨行駛15萬公里的燃料成本是20萬元出頭，兩款車型15萬公里成本差近10.6萬元；行駛20萬公里即可回本，難怪NG車型會(huì)成為卡友們的“心頭好”。

相信，如此魅力的JH6“智尊版”NG載貨，定會(huì)在天然氣市場留下濃墨重彩的一筆。