不久前，解放J7創(chuàng)領(lǐng)版開啟了“跨境長測”之旅，從東方的鄭州到西方的莫斯科，7個日夜風(fēng)雨兼程，解放用車輪丈量歐亞大陸，完成了一場穿越萬里的跨境運(yùn)輸，向行業(yè)和消費(fèi)者展示了J7創(chuàng)領(lǐng)版在長途運(yùn)輸過程中的真實(shí)表現(xiàn)，也讓更多中國物流企業(yè)發(fā)現(xiàn)TIR這片“藍(lán)海”。

全面了解——什么是TIR？

隨著國內(nèi)的貨運(yùn)行業(yè)愈來愈“卷”，更多物流企業(yè)對出海、國際運(yùn)輸產(chǎn)生濃厚興趣。在8月末長春召開的“智領(lǐng)新質(zhì) 智創(chuàng)未來——2024智能物流裝備發(fā)展趨勢研討會”上，中國道路運(yùn)輸協(xié)會副秘書長高兮向與會嘉賓介紹了TIR的重要性，以及它將為跨境運(yùn)輸帶來怎樣的便利。

TIR是《國際公路運(yùn)輸公約》的簡稱，它是一項(xiàng)全球性國際道路貨物便利化運(yùn)輸公約。TIR起源于歐洲，由于其提高了國際公路運(yùn)輸?shù)男�率，因而帶來更�?jīng)濟(jì)的運(yùn)輸成本，從最初的西歐6國，后來演變成全球性公約，公約的內(nèi)容和條款也在不斷升級、修訂。截至目前，包括中國在內(nèi)全球共78個締約國/方加入，約33,000家TIR持證人企業(yè)，每年超過100萬輛貨車使用TIR系統(tǒng)，發(fā)展成為通用的國際公路運(yùn)輸制度。

有別于傳統(tǒng)的國際運(yùn)輸，TIR對于運(yùn)輸人而言是一種新型運(yùn)輸方式。TIR車輛車頭面板上都要掛藍(lán)底白字的TIR標(biāo)記，通常過關(guān)不查驗(yàn)、不倒裝，沿途海關(guān)要遵守統(tǒng)一和簡化的跨境手續(xù)，這對多邊、雙邊運(yùn)輸有著重要意義。

不過，TIR有很高的準(zhǔn)入“門檻”，比如：車輛和集裝箱要符合海關(guān)管控要求；持證單位要有信用、財務(wù)等能力；要有國際擔(dān)保鏈支撐；運(yùn)輸貨物信息通過EPD海關(guān)系統(tǒng)申報，保障數(shù)據(jù)安全透明等等。自2016年我國加入《TIR公約》后，截至2024年7月，中國TIR證持證人118家，TIR核準(zhǔn)車輛約360臺。山東、新疆、黑龍江、吉林、內(nèi)蒙省份持證人數(shù)量排在前列。今年1-7月，中國TIR持證人通過TIR方式完成進(jìn)出境貨運(yùn)量3927噸，運(yùn)輸貨值約34531萬元（人民幣），是妥妥的“大藍(lán)海”。

J7創(chuàng)領(lǐng)版——貨物直達(dá)莫斯科

解放J7創(chuàng)領(lǐng)版新車上市前，所選擇的“長測”路線，就是當(dāng)前中國TIR“最長的”一條——鄭州至莫斯科運(yùn)輸路線。8月13日，TIR解放車隊(duì)從鄭州出發(fā)，一路向北，經(jīng)停滿洲里口岸，橫跨俄羅斯，途經(jīng)赤塔、新西伯利亞、葉卡捷琳堡等地，最后抵達(dá)終點(diǎn)莫斯科。全程超1萬公里，歷時7天，以人停、車不停的運(yùn)輸模式日夜兼程，完成本次跨境運(yùn)輸。

目前中國已開通16個內(nèi)陸及口岸開展TIR作業(yè)（據(jù)：中國道路運(yùn)輸協(xié)會）

“解放J7創(chuàng)領(lǐng)版”是一汽解放面向高效干線物流運(yùn)輸場景，圍繞用戶核心需求，精心打造的“全能型”產(chǎn)品。其更強(qiáng)勁的動力、智能的駕駛輔助以及舒適的座艙設(shè)計，更加符合TIR運(yùn)輸此類的超長距離運(yùn)輸。尤其是動力方面，從鄭州出發(fā)的這輛解放J7創(chuàng)領(lǐng)版，搭載的是解放16升700馬力CA6DX1發(fā)動機(jī)，變速箱為ZF 3400N·m大扭矩變速箱，驅(qū)動橋?yàn)槿�新一代�?40產(chǎn)品。整車有著非常好的燃油經(jīng)濟(jì)性，行程當(dāng)中也得到了驗(yàn)證。同步，一汽解放還推出了搭載解放GD300-3.0智慧動力域的“創(chuàng)領(lǐng)版”產(chǎn)品，擁有13L 640馬力的CA6DV1發(fā)動機(jī)+解放集成AMT+換代輕量化440橋�？梢哉f，J7“創(chuàng)領(lǐng)版”覆蓋歐亞主要物流大通道場景，整車節(jié)能10%，有著行業(yè)最低能耗保證。同時，車輛配備了L2級別的輔助駕駛，涵蓋了L2++級別的同車道橫縱向全速智能控制；全速域的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，令這種超長距離的運(yùn)輸，駕駛起來更輕松和安全。

在滿洲里口岸，貨物報關(guān)通過TIR系統(tǒng)，減少了沿途的查驗(yàn)和繁瑣手續(xù)，使長距離跨境運(yùn)輸更加高效、便利，特別是在“出關(guān)”這一點(diǎn)，不僅可以優(yōu)先辦理，還能比普通運(yùn)輸車輛節(jié)約半天到一天的時間。

經(jīng)過7個日日夜夜，解放J7創(chuàng)領(lǐng)版擔(dān)此重任，圓滿完成這場跨越萬里的跨境運(yùn)輸。新車一路上的表現(xiàn)，也由專業(yè)機(jī)構(gòu)全程記錄，并將數(shù)據(jù)形成車輛《白皮書》，為未來產(chǎn)品上市提供支持。

雖然，本次解放J7創(chuàng)領(lǐng)版的跨境長測之旅結(jié)束了，但讓行業(yè)看到了關(guān)于TIR運(yùn)輸?shù)膹V闊前景。當(dāng)前，中國已成長全球貨物貿(mào)易第一大國，制造業(yè)第一大國，世界第二大經(jīng)濟(jì)體。中國卡車正步入TIR運(yùn)輸市場，開始用全新的運(yùn)輸方式向世界運(yùn)輸中國商品；中國制造的強(qiáng)大與中國速度，也正在悄然改變著國際運(yùn)輸效率。隨著體系加快構(gòu)建，我們看到了中國物流行業(yè)未來努力的方向，看到TIR給跨境運(yùn)輸帶來的優(yōu)勢，看到更多一汽解放這樣的制造企業(yè)，堅持構(gòu)建交通天下，世界相交的美好圖景。