天天摸天天搞天天插免费视频_好吊日中文字幕_日韩欧美国产成人_成年无码av片在线无缓冲_青青热久免费精品视频在线观看

當(dāng)前位置: 首頁(yè) > 企業(yè)服務(wù)

讓新中產(chǎn)達(dá)成共識(shí)有多難?為什么UR-V做到了

日期:2022-04-18     來源:卡車之友網(wǎng)     作者:佚名

“新中產(chǎn)”是個(gè)讓汽車廠商“愛恨交加”的群體。一方面,這個(gè)群體有著巨大的購(gòu)買力,并且在消費(fèi)領(lǐng)域有著標(biāo)桿效應(yīng)。另一方面,在與世界的相處中,“新中產(chǎn)”獲得了經(jīng)驗(yàn)、審美、理性、閱歷,這也讓他們更難被“洗腦”,對(duì)消費(fèi)品有著更為冷靜的判斷。如何爭(zhēng)取“新中產(chǎn)”這一難以取悅卻是絕對(duì)主力的消費(fèi)人群成了廠商面前的難題。某種程度而言,誰能收獲“新中產(chǎn)”的認(rèn)可,誰就能在日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)中處于不敗之地。在SUV細(xì)分市場(chǎng)就有這樣一份答卷——東風(fēng)本田UR-V。

 

1.jpg


新中產(chǎn)的審美需求 UR-V都能滿足
麥肯錫一份有關(guān)新中產(chǎn)的報(bào)告顯示,旅行、健身、電影、話劇,成為新中產(chǎn)階級(jí)追求的熱點(diǎn)。有點(diǎn)小錢有點(diǎn)小閑的新中產(chǎn)對(duì)美的要求可不那么容易滿足,UR-V憑借卓爾不凡的設(shè)計(jì)贏得了這一群體的青睞。

 

2.jpg


七年前,本田CONCEPT D概念車亮相時(shí)就激起一片贊嘆,UR-V的上市把這種贊嘆從二次元帶到了真實(shí)世界,現(xiàn)款車型更是在大氣磅礴的基礎(chǔ)上增添了時(shí)尚感。

 

3.jpg


除入門版車型外,燈組光源皆為L(zhǎng)ED,設(shè)計(jì)精巧且功能豐富:大燈自動(dòng)開啟、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向、延時(shí)關(guān)閉等主流功能一應(yīng)俱全。

 

4.jpg


“幾”字形銀色鍍鉻飾條把兩側(cè)大燈連結(jié)起來,并勾勒出由蜂窩式進(jìn)氣格柵與本田L(fēng)OGO組成的六邊形前臉,大氣硬朗的同時(shí)還有精致的高級(jí)感。

 

5.jpg


車身側(cè)面前低后高的雙腰線設(shè)計(jì)營(yíng)造出向前俯沖的動(dòng)感,配合19寸輪轂與溜背式車頂,展現(xiàn)力量與動(dòng)感的融合之美。

 

6.jpg


車尾的鍍鉻飾條與車頭呼應(yīng),尾翼與高位剎車燈、雙出排氣孔營(yíng)造出很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氛圍,凹凸有致的車尾在光線下展出豐富的光影變化。時(shí)髦的貫穿式尾燈組合配合帶流動(dòng)轉(zhuǎn)向效果,科技感與美感并存。

 

7.jpg


車身尺寸層面,通過表格我們可以看出,與漢蘭達(dá)相比UR-V只有寬度領(lǐng)先,相比途觀L,UR-V的優(yōu)勢(shì)比較明顯。相比七座車型,UR-V有著更寬敞舒適的乘坐空間和更大容量的后備箱。而且即便數(shù)據(jù)表現(xiàn)并不能碾壓所有對(duì)手,實(shí)際駕乘體驗(yàn)中,UR-V在某些方面甚至超過漢蘭達(dá)。比如更大的后備箱容積、更平坦的后排地板以及更舒適的座椅設(shè)計(jì)。UR-V空間利用效率令人贊嘆的根本在于“乘員空間更大化、機(jī)械空間更小化(ManMaximum;Mechanism Minimum)”的“MM”理念,這也是車身尺寸相近情況下,本田車型總是能有更好的空間體驗(yàn)的原因。

 

8.jpg
純平后排地板極大提升乘坐舒適性


家庭的價(jià)值與影響決定新中產(chǎn)座駕門檻
收入和年齡,經(jīng)常被視為新中產(chǎn)的門檻,門檻之后是一個(gè)追求穩(wěn)定家庭結(jié)構(gòu)的共性世界。在新中產(chǎn)階級(jí)的生活中,家庭占據(jù)了更大的比重。所以,對(duì)家庭的責(zé)任感也會(huì)影響新中產(chǎn)決策。選車這件事更是如此,對(duì)新中產(chǎn)家庭而言,座駕的“面子”要漂亮,但“里子”更要舒適。

 

9.jpg


坐進(jìn)車內(nèi),UR-V那種越級(jí)的豪華感撲面而來。平直線條的應(yīng)用彰顯了旗艦車型氣派,設(shè)計(jì)層面沒有堆砌時(shí)髦元素,中控與門板區(qū)域的木紋飾條與液晶儀表、中控屏幕一起彰顯出簡(jiǎn)約又不乏科技感的氣度。

 

10.jpg


電子換擋按鍵提升科技感的同時(shí)也增加了儲(chǔ)物空間,下方鏤空部分成了手機(jī)無線充電的好去處。皮質(zhì)包裹和鋼琴烤漆飾板的搭配除了在視覺上顯得更加明亮年輕,也從細(xì)節(jié)上提升了檔次感。

 

11.jpg
后排座椅車門側(cè)的肘托設(shè)計(jì)提升舒適感


無論是前排座椅還是后排座椅,都會(huì)給你那種看上去就很舒服的感受,坐在上面更是回應(yīng)了你的視覺判斷。座椅用料的舒適之外,花紋樣式,甚至后門肘托以及90度開啟的后門,這些設(shè)計(jì)距離“引領(lǐng)時(shí)代”之類的“大詞”很遠(yuǎn),但卻能讓家庭成員感到舒適。

 

12.jpg
可90度開啟的后排車門方便老人孩子上下車


對(duì)新中產(chǎn)而言,僅“物理層面”的舒適并不稀奇,更重要的“愉悅感”或許來自能力范圍內(nèi)最大程度獲得的享受。設(shè)計(jì)層面的細(xì)微處打動(dòng)人心之外,UR-V還能帶來哪些驚喜?


一個(gè)容易被忽略的細(xì)節(jié)就是車輛的NVH水平,在我看來,NVH水平首先反映的是造車態(tài)度,而態(tài)度直接體現(xiàn)在用料層面。UR-V全系采用了多層隔音玻璃,這在同級(jí)車型中并不多見。另外,ANC主動(dòng)降噪等靜音科技加成,大大提升了靜謐性,這項(xiàng)功能同樣全系標(biāo)配。

 

13.jpg


為提升舒適性,全新UR-V降低了懸架的球形接頭的摩擦,核查了穩(wěn)定桿的設(shè)計(jì),并配套實(shí)施了減震器的調(diào)校,高效地吸收車身細(xì)微的上下運(yùn)動(dòng),提升了乘坐舒適性,營(yíng)造了高質(zhì)感的乘坐感受。在這些看不見的細(xì)節(jié)投入才實(shí)現(xiàn)了符合高端SUV身份的舒適性。

 

14.jpg


另外,諸如有位置記憶功能的電動(dòng)感應(yīng)尾門、等離子空氣凈化器、手機(jī)無線充電等功能同樣能感受到對(duì)家庭用車場(chǎng)景的充分考量。在智能安全領(lǐng)域,第二代Honda CONNECT 智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)與Honda SENSING安全超感系統(tǒng)能讓用戶感受到科技帶來的便利與舒適,并在事故發(fā)生前“防患于未然”,讓人暢享安全、安心的駕駛體驗(yàn)。

 

15.jpg


新中產(chǎn)的樂趣來自“掌控感”
艾瑞一份有關(guān)新中產(chǎn)的報(bào)告顯示,經(jīng)常參與健身、跑步、自行車等休閑項(xiàng)目的新中產(chǎn)人群占到了總?cè)藬?shù)的20%以上。這說明,新中產(chǎn)階級(jí)對(duì)運(yùn)動(dòng),對(duì)掌控自身有著更高的熱情。新中產(chǎn)的座駕自然不能在這個(gè)層面丟分。

 

16.jpg


UR-V有兩套動(dòng)力系統(tǒng)可選,1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配CVT變速箱,2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配9速手自一體變速箱,都采用前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸架。這套動(dòng)力系統(tǒng)能延續(xù)本田“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”的光榮傳統(tǒng)嗎?

 

17.jpg


通過表格可以看出,UR-V的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在數(shù)據(jù)上甚至可以與豪華品牌2.0T低功率車型掰手腕,不過這并不是它的核心對(duì)手。與主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手漢蘭達(dá)和途觀L相比相比,UR-V表現(xiàn)更是遠(yuǎn)超同級(jí)。

 

18.jpg


而在實(shí)際體驗(yàn)層面,UR-V同樣有著優(yōu)異表現(xiàn)。表現(xiàn)優(yōu)異并不是說UR-V是一臺(tái)暴力機(jī)器,旗艦定位帶給它的更多是從容得體。即便是數(shù)據(jù)驚艷的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)時(shí)刻顯露自己的存在感,市區(qū)通勤時(shí)轉(zhuǎn)速并不會(huì)刻意拉高,370N·m的扭矩讓車速提升沉穩(wěn)有力。而在過彎時(shí),即便車身有側(cè)傾,UR-V表現(xiàn)得比較穩(wěn)定,彈簧和避震的配合讓駕控更有高級(jí)感。優(yōu)秀的轉(zhuǎn)向和底盤,配以充沛的動(dòng)力,讓UR-V在高速駕駛時(shí)更加如魚得水。

 

19.jpg


這種優(yōu)異的駕駛感受除了硬件支持外,還有“黑科技”的加持。比如SDA直線行駛輔助系統(tǒng),與EPS、VSA配合,通過收集轉(zhuǎn)向角、扭矩、EPS的電機(jī)轉(zhuǎn)速以及車輛偏航速率等信息,瞬間判定整車在路面的行駛趨向,實(shí)施對(duì)EPS的輔助控制,避免車身出現(xiàn)偏移。Real-Time AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)+ADS全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng)的組合,在行駛中不僅可以大幅度提升整車的通過性,而且可靠穩(wěn)定,從容應(yīng)對(duì)各種路況。

 

20.jpg


寫在最后:
目前研究機(jī)構(gòu)普遍把年收入超過15萬人民幣,或者家庭年收入超過20萬人民幣的人群定義為“新中產(chǎn)階級(jí)”。新中產(chǎn)的消費(fèi)取向與UR-V隱含的“家庭觀念”、“愉悅感”、“內(nèi)向享受”等標(biāo)簽契合。在如何應(yīng)對(duì)日益增長(zhǎng)新中產(chǎn)的新需求方面,UR-V交出了令人滿意的答卷。既能滿足職場(chǎng)精英高端大氣的品位需求,又能在或長(zhǎng)或短的每一段旅途中給家人舒適空間。這背后是東風(fēng)本田對(duì)消費(fèi)者需求的深度挖掘和精準(zhǔn)把握,也是卓越技術(shù)實(shí)力的閃光。未來,東風(fēng)本田UR-V將陪伴更多新中產(chǎn)家庭走過生活中的一街一巷,為更多家庭提供安全、安心、充滿樂趣的出行生活。


                                  

  • 【責(zé)任編輯:張東旭】

驗(yàn)證碼:
免責(zé)聲明
① 凡本網(wǎng)注明稿件來源為"原創(chuàng)"的所有文字、圖片和音視頻稿件,版權(quán)均屬本網(wǎng)所有。任何媒體、網(wǎng)站或個(gè)人轉(zhuǎn)載、鏈接、轉(zhuǎn)貼或以其他方式復(fù)制發(fā)表時(shí)必須注明"稿件來源:卡車之友",違者本網(wǎng)將依法追究責(zé)任;
② 本網(wǎng)部分稿件來源于網(wǎng)絡(luò),任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)發(fā)布的內(nèi)容可能涉嫌侵犯其合法權(quán)益,應(yīng)該及時(shí)向卡車之友書面反饋,并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)情況證明,卡車之友在收到上述法律文件后,將會(huì)盡快移除被控侵權(quán)內(nèi)容。
不良信息舉報(bào) 頻道信箱 給我們提意見 新版首頁(yè)上線
關(guān)于我們 | 服務(wù)條款 | 廣告服務(wù) | 招聘信息 | 聯(lián)系我們 | 網(wǎng)站導(dǎo)航
版權(quán)所有 北京卡車之友網(wǎng)絡(luò)科技有限公司 卡車之友網(wǎng)站 京ICP備12046180號(hào)-1

京公網(wǎng)安備 11010502047546號(hào)