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一汽解放預(yù)測:2024年我國中重卡市場需求為115萬輛

日期:2023-12-18     來源:卡車之友網(wǎng)現(xiàn)場報道     作者:小編輯

年末歲尾,各家卡車企業(yè)紛紛召開商務(wù)年會,除了對過去一年的工作進行盤點,對未來一年的工作進行展望之外,還對來年重卡市場的走勢給予預(yù)測。12月16日,一汽解放在無錫隆重舉行2024年商務(wù)大會。在接受媒體專訪時,一汽解放總經(jīng)理、黨委副書記李勝對于明年的市場行情給予展望。

 

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李勝表示,隨著國際政治的交疊,中東地區(qū)成為熱點,此消彼長之中,中美貿(mào)易的改善或?qū)②A來關(guān)鍵的窗口期。與此同時,“一帶一路”也為中國的經(jīng)濟發(fā)展注入強大活力。“目前,一汽解放主要看好消費、新能源、新基建等經(jīng)濟增長點,綜合研判,這些新增的需求將會為我國的中重卡市場帶來約25萬輛的增量,比今年提高15%。”李勝認為,當前,市場上還有一些基礎(chǔ)的產(chǎn)品需要更新,但存量市場的更新需求不大,因此,一汽解放預(yù)計全年中重卡需求約為115萬輛,較2023年增長11%。

 

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李勝認為,具體的機會主要在以下幾點。


首先,受中俄燃氣價格長期協(xié)議的影響,歐洲對燃氣的需求已經(jīng)找到了其他供方,因此,我國的天然氣供應(yīng)相對充足,不會出現(xiàn)類似往年一樣的氣荒。氣價雖然在今年年末略有漲幅,但價格優(yōu)勢依然明顯,反映到運輸過程中的成本優(yōu)勢則很顯著。這樣,就會導致天然氣卡車的需求在2024年還要保持一定的增長態(tài)勢。

 

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其次,我國正在加速打造物流交通主干道,供應(yīng)鏈一體化的趨勢明顯加快,再加上各種平臺配貨的使用,目前,我國車輛的物流效率明顯提升。“目前,中國現(xiàn)有19個大城市群,城鎮(zhèn)化正加速形成,我們能明顯感受到在我國的鄉(xiāng)鎮(zhèn)中,物流配送正呈現(xiàn)大幅度的提升。”李勝表示,以往,快遞快運或許只送到鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級,很難下沉。但目前,卻已有很多的配送能夠配送到村一級,而這,也對車輛需求的大幅度提升增加了可能。

 

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再次,當前我國對國四柴油車的淘汰呈“點”狀,但受一些減排壓力較大城市的倡導,明年,國四柴油車的淘汰可能會呈“面”狀分布。更多地區(qū)或都要發(fā)布國四燃油車的淘汰措施,并有可能在明年下半年迎來高峰。

 

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第四,目前,我國商務(wù)車的積分制炒了很多年,可能會在明年落地,包括今年發(fā)布的公共領(lǐng)域電動化,也會影響到鋼鐵、煤炭、渣土、混凝土攪拌、環(huán)衛(wèi)等運輸場景新能源車輛的需求增加。

 

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任何硬幣都有兩面,市場有機會,同樣也會存在著一定的風險。李勝表示,目前歐美發(fā)達經(jīng)濟體的經(jīng)濟增長有增速放緩的趨勢。此外,利率全球化非常明顯。2023年,我國的出口市場較2022年有大幅度提升,但相對于2023年來說,2024年可能不會有那么大的增幅。

 

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其次,盡管我國的城鎮(zhèn)化率發(fā)展對車輛的增加有一定的促進,但不利的一點是,我國城鎮(zhèn)化率前幾年始終在高位運行,這兩年增速放緩,能建的基本都建設(shè)完畢了。另外,傳統(tǒng)的大基建,路橋、機場、鐵路等建設(shè)需求回落,房地產(chǎn)短期內(nèi)也很難看到有明顯的改善跡象,因此,諸如攪拌車、工程車等市場的需求恐怕不及預(yù)期。

 

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  • 【責任編輯:卡友】

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