如果說今年重卡市場銷量最好的車型非天然氣車型莫屬，恐怕沒有任何人會懷疑這一判斷的準確性。事實勝于雄辯。今年1-9月，“爭氣”的天然氣重卡市場份額從未低過11%，5-7月占比均超過20%，8月升至36.2%，9月則更是一路飆升到40.7%，累計銷售量達到10.74萬輛，不僅占比一舉打破了之前10%的天花板，讓人刮目相看，還實現(xiàn)了一波“流量、票房”雙豐收的格局，上演了一出逆襲好戲。

進入10月后，隨著北方地區(qū)供暖地區(qū)用氣的開始，天然氣價格有所提升，很多人難免也產(chǎn)生了天然氣重卡能否持續(xù)大賣的疑問，那么，天然氣車型究竟會持續(xù)熱銷嗎？《卡車之友網(wǎng)》認為，答案是肯定的。

首先，氣價低于油價的現(xiàn)實在明年依舊是大概率事件，這會讓當下已經(jīng)苦柴油價和運價久矣的廣大卡友繼續(xù)抱團為天然氣重卡站臺。

總所周知，天然氣重卡的初期購車成本雖然比同級別柴油重卡普遍貴，但從現(xiàn)實經(jīng)濟成本來說，前者對卡友更具誘惑力。相關機構的研究數(shù)據(jù)表明，在同樣的工況下，天然氣重卡僅在購車第一年就能比燃油重卡多賺10萬元，次年經(jīng)濟效益會更大。

而且，由于天然氣重卡發(fā)動機燃燒更為低碳經(jīng)濟，不易產(chǎn)生積碳，因此可以在很大程度上減少發(fā)動機氣缸中零件的磨損程度，延長發(fā)動機使用壽命，減少卡友車輛的保養(yǎng)和維修費用。

其次，明年國內(nèi)宏觀天然氣市場的供應與產(chǎn)量形勢良好，可以解決天然氣重卡所需的用氣憂慮。

一方面在外購市場上，隨著國際地緣政治矛盾的持續(xù)演變，進口的天然氣明年大量供應中國市場是大勢所趨。此外，明年隨著沿海接收站逐步進入投運期，中國的天然氣進口量增速也更加可觀，預計2025年，我國的天然氣進口量將達到2016億立方米，年均復合增長率預計為7.3%。

在產(chǎn)量上，雖然此前開發(fā)的常規(guī)天然氣田可采氣量逐漸減少，但明年隨著國家新增的非常規(guī)氣田及海上氣田的相繼投入使用，我國天然氣產(chǎn)量依舊驚人，預計到2025年將達2493億立方米，年均復合增長率為5.3%。

另一方面，受世界各大國之間頻繁發(fā)動的經(jīng)濟貿(mào)易戰(zhàn)的影響，國內(nèi)出口受到干擾，尤其是江浙一帶工業(yè)品出口受阻的局面在明年并不會得到全面改觀。這意味著，明年國內(nèi)工業(yè)領域?qū)τ谔烊粴馊剂系男枨蟛⒉粫�快速上升，從某種程度上來說，也會讓來年天然氣的價格更趨近平穩(wěn)甚至下探。

再次，隨著明年雙碳國策的持續(xù)推進，油改電、氣的趨勢將會越來越明顯，無論是國家還是地方政府，都在積極推動天然氣重卡的落地。

實際上，今年全國許多省份為達成雙碳目標，對老舊柴油貨車淘汰的步伐已經(jīng)明顯加快，一些地方政府還出臺了購置天然氣重卡的補貼政策。例如，山東每輛LNG重型卡車可享受3萬元的補貼；深圳每輛可獲得2萬元的補貼；而上海的補貼金額則一度高達8萬元每輛。

可以預見，明年為了地方業(yè)績與環(huán)保質(zhì)量，更多的省市還將陸續(xù)出臺更多有利于天然重卡的購買政策。而對于那些需要大量運輸貨物并不得不正視環(huán)保問題的地方大客戶企業(yè)來說，他們來年繼續(xù)順勢而為，選擇用燃氣重卡替代老舊柴油貨車的需要也會進一步增大。

其四，隨著明年全國各地LNG加氣站基礎設施建設的不斷完善與陸續(xù)到位，天然氣重卡的路上運行需求不僅可以更好地得到滿足，使用的便利性也將得到提高。

例如，山東在近期的相關規(guī)劃中就表示，將建成LNG加氣站41座，其中，明年規(guī)劃建設21座，后年規(guī)劃建設20座。四川也在“十四五”規(guī)劃中規(guī)劃新建500座加氣站（含高速公路服務區(qū)141座），截止到今年6月，已啟動立項258座，明年還將繼續(xù)建成新的加氣站并投入使用。

其五，面對今年已經(jīng)蔚然成勢的天然氣重卡市場，國內(nèi)主機廠對提升天然氣重卡產(chǎn)品技術與提高排產(chǎn)計劃的積極性已經(jīng)有目共睹，這無疑將繼續(xù)強化明年天然氣重卡的產(chǎn)品競爭力。

例如，一汽解放將持續(xù)錨定天然氣重卡市場，不斷豐富產(chǎn)品矩陣與實力；中國重汽也將順勢謀局，不斷加緊布局燃氣車產(chǎn)品，以高科技、有品質(zhì)、強產(chǎn)能滿足卡友需求；東風商用車下一步將分行業(yè)、分品系去提升市場客戶的動態(tài)規(guī)劃能力，把產(chǎn)品調(diào)試到最佳狀態(tài)。

不獨這些，以陜汽、歐曼、大運為代表的一眾重卡主機廠也紛紛籌備新的燃氣重卡軍備計劃。更重要的是，國內(nèi)重卡主機廠不僅加快天然氣重卡新品的研發(fā)能力和上市速度，還準備聯(lián)動全國所屬經(jīng)銷商，打包推出一系列的優(yōu)惠促銷政策。來年主機廠與經(jīng)銷商的聯(lián)袂發(fā)力，顯然會繼續(xù)進一步激發(fā)卡友對天然氣重卡的購買欲。

毫無疑問，今年連續(xù)數(shù)月銷量壓過燃油車一頭的天然氣重卡，不僅將摘得本年度行業(yè)內(nèi)最受歡迎的“車型”頭銜，其火到“爆”的流量能力也將持續(xù)蔓延到明年甚至更為長久。

不過，值得注意的是，如果天然氣重卡要想在明年再添一把熱銷的“大火”，就必須著重提升以下幾大方面的能力。

首先，大賣之勢下，明年的重卡營銷及服務體系必然會作出重大的戰(zhàn)略結構調(diào)整與革新，否則難以支撐銷量的達成；其次，隨著客戶群體的大規(guī)模涌入，整車及發(fā)動機企業(yè)必須要不斷提升天然氣重卡產(chǎn)品的研發(fā)力量、投入及反應速度，以滿足更多用戶的市場需求，再次，在現(xiàn)有的基礎上，繼續(xù)加強LNG加氣站基礎設施建設，努力提升站點的全國覆蓋率和使用便捷率。

十年寒窗無人問，一朝成名天下知。今年天然氣重卡的爆紅大賣，既有宏觀經(jīng)濟結構的影響，也是油氣差價成本過高的現(xiàn)實反映。值得看好的是，大勢已成的天然氣重卡還將在明年的重卡行業(yè)被繼續(xù)青睞，從白銀時代走向?qū)儆谒�的黃金時代。