如果說今年重卡市場(chǎng)銷量最好的車型非天然氣車型莫屬，恐怕沒有任何人會(huì)懷疑這一判斷的準(zhǔn)確性。事實(shí)勝于雄辯。今年1-9月，“爭(zhēng)氣”的天然氣重卡市場(chǎng)份額從未低過11%，5-7月占比均超過20%，8月升至36.2%，9月則更是一路飆升到40.7%，累計(jì)銷售量達(dá)到10.74萬輛，不僅占比一舉打破了之前10%的天花板，讓人刮目相看，還實(shí)現(xiàn)了一波“流量、票房”雙豐收的格局，上演了一出逆襲好戲。

進(jìn)入10月后，隨著北方地區(qū)供暖地區(qū)用氣的開始，天然氣價(jià)格有所提升，很多人難免也產(chǎn)生了天然氣重卡能否持續(xù)大賣的疑問，那么，天然氣車型究竟會(huì)持續(xù)熱銷嗎？《卡車之友網(wǎng)》認(rèn)為，答案是肯定的。

首先，氣價(jià)低于油價(jià)的現(xiàn)實(shí)在明年依舊是大概率事件，這會(huì)讓當(dāng)下已經(jīng)苦柴油價(jià)和運(yùn)價(jià)久矣的廣大卡友繼續(xù)抱團(tuán)為天然氣重卡站臺(tái)。

總所周知，天然氣重卡的初期購(gòu)車成本雖然比同級(jí)別柴油重卡普遍貴，但從現(xiàn)實(shí)經(jīng)濟(jì)成本來說，前者對(duì)卡友更具誘惑力。相關(guān)機(jī)構(gòu)的研究數(shù)據(jù)表明，在同樣的工況下，天然氣重卡僅在購(gòu)車第一年就能比燃油重卡多賺10萬元，次年經(jīng)濟(jì)效益會(huì)更大。

而且，由于天然氣重卡發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒更為低碳經(jīng)濟(jì)，不易產(chǎn)生積碳，因此可以在很大程度上減少發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中零件的磨損程度，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命，減少卡友車輛的保養(yǎng)和維修費(fèi)用。

其次，明年國(guó)內(nèi)宏觀天然氣市場(chǎng)的供應(yīng)與產(chǎn)量形勢(shì)良好，可以解決天然氣重卡所需的用氣憂慮。

一方面在外購(gòu)市場(chǎng)上，隨著國(guó)際地緣政治矛盾的持續(xù)演變，進(jìn)口的天然氣明年大量供應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)是大勢(shì)所趨。此外，明年隨著沿海接收站逐步進(jìn)入投運(yùn)期，中國(guó)的天然氣進(jìn)口量增速也更加可觀，預(yù)計(jì)2025年，我國(guó)的天然氣進(jìn)口量將達(dá)到2016億立方米，年均復(fù)合增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)為7.3%。

在產(chǎn)量上，雖然此前開發(fā)的常規(guī)天然氣田可采氣量逐漸減少，但明年隨著國(guó)家新增的非常規(guī)氣田及海上氣田的相繼投入使用，我國(guó)天然氣產(chǎn)量依舊驚人，預(yù)計(jì)到2025年將達(dá)2493億立方米，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為5.3%。

另一方面，受世界各大國(guó)之間頻繁發(fā)動(dòng)的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易戰(zhàn)的影響，國(guó)內(nèi)出口受到干擾，尤其是江浙一帶工業(yè)品出口受阻的局面在明年并不會(huì)得到全面改觀。這意味著，明年國(guó)內(nèi)工業(yè)領(lǐng)域?qū)τ谔烊粴馊剂系男枨蟛⒉粫?huì)快速上升，從某種程度上來說，也會(huì)讓來年天然氣的價(jià)格更趨近平穩(wěn)甚至下探。

再次，隨著明年雙碳國(guó)策的持續(xù)推進(jìn)，油改電、氣的趨勢(shì)將會(huì)越來越明顯，無論是國(guó)家還是地方政府，都在積極推動(dòng)天然氣重卡的落地。

實(shí)際上，今年全國(guó)許多省份為達(dá)成雙碳目標(biāo)，對(duì)老舊柴油貨車淘汰的步伐已經(jīng)明顯加快，一些地方政府還出臺(tái)了購(gòu)置天然氣重卡的補(bǔ)貼政策。例如，山東每輛LNG重型卡車可享受3萬元的補(bǔ)貼；深圳每輛可獲得2萬元的補(bǔ)貼；而上海的補(bǔ)貼金額則一度高達(dá)8萬元每輛。

可以預(yù)見，明年為了地方業(yè)績(jī)與環(huán)保質(zhì)量，更多的省市還將陸續(xù)出臺(tái)更多有利于天然重卡的購(gòu)買政策。而對(duì)于那些需要大量運(yùn)輸貨物并不得不正視環(huán)保問題的地方大客戶企業(yè)來說，他們來年繼續(xù)順勢(shì)而為，選擇用燃?xì)庵乜ㄌ娲�老舊柴油貨車的需要也會(huì)進(jìn)一步增大。

其四，隨著明年全國(guó)各地LNG加氣站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷完善與陸續(xù)到位，天然氣重卡的路上運(yùn)行需求不僅可以更好地得到滿足，使用的便利性也將得到提高。

例如，山東在近期的相關(guān)規(guī)劃中就表示，將建成LNG加氣站41座，其中，明年規(guī)劃建設(shè)21座，后年規(guī)劃建設(shè)20座。四川也在“十四五”規(guī)劃中規(guī)劃新建500座加氣站（含高速公路服務(wù)區(qū)141座），截止到今年6月，已啟動(dòng)立項(xiàng)258座，明年還將繼續(xù)建成新的加氣站并投入使用。

其五，面對(duì)今年已經(jīng)蔚然成勢(shì)的天然氣重卡市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)主機(jī)廠對(duì)提升天然氣重卡產(chǎn)品技術(shù)與提高排產(chǎn)計(jì)劃的積極性已經(jīng)有目共睹，這無疑將繼續(xù)強(qiáng)化明年天然氣重卡的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

例如，一汽解放將持續(xù)錨定天然氣重卡市場(chǎng)，不斷豐富產(chǎn)品矩陣與實(shí)力；中國(guó)重汽也將順勢(shì)謀局，不斷加緊布局燃?xì)廛嚠a(chǎn)品，以高科技、有品質(zhì)、強(qiáng)產(chǎn)能滿足卡友需求；東風(fēng)商用車下一步將分行業(yè)、分品系去提升市場(chǎng)客戶的動(dòng)態(tài)規(guī)劃能力，把產(chǎn)品調(diào)試到最佳狀態(tài)。

不獨(dú)這些，以陜汽、歐曼、大運(yùn)為代表的一眾重卡主機(jī)廠也紛紛籌備新的燃?xì)庵乜ㄜ妭溆?jì)劃。更重要的是，國(guó)內(nèi)重卡主機(jī)廠不僅加快天然氣重卡新品的研發(fā)能力和上市速度，還準(zhǔn)備聯(lián)動(dòng)全國(guó)所屬經(jīng)銷商，打包推出一系列的優(yōu)惠促銷政策。來年主機(jī)廠與經(jīng)銷商的聯(lián)袂發(fā)力，顯然會(huì)繼續(xù)進(jìn)一步激發(fā)卡友對(duì)天然氣重卡的購(gòu)買欲。

毫無疑問，今年連續(xù)數(shù)月銷量壓過燃油車一頭的天然氣重卡，不僅將摘得本年度行業(yè)內(nèi)最受歡迎的“車型”頭銜，其火到“爆”的流量能力也將持續(xù)蔓延到明年甚至更為長(zhǎng)久。

不過，值得注意的是，如果天然氣重卡要想在明年再添一把熱銷的“大火”，就必須著重提升以下幾大方面的能力。

首先，大賣之勢(shì)下，明年的重卡營(yíng)銷及服務(wù)體系必然會(huì)作出重大的戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)調(diào)整與革新，否則難以支撐銷量的達(dá)成；其次，隨著客戶群體的大規(guī)模涌入，整車及發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)必須要不斷提升天然氣重卡產(chǎn)品的研發(fā)力量、投入及反應(yīng)速度，以滿足更多用戶的市場(chǎng)需求，再次，在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上，繼續(xù)加強(qiáng)LNG加氣站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，努力提升站點(diǎn)的全國(guó)覆蓋率和使用便捷率。

十年寒窗無人問，一朝成名天下知。今年天然氣重卡的爆紅大賣，既有宏觀經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的影響，也是油氣差價(jià)成本過高的現(xiàn)實(shí)反映。值得看好的是，大勢(shì)已成的天然氣重卡還將在明年的重卡行業(yè)被繼續(xù)青睞，從白銀時(shí)代走向?qū)儆谒�的黃金時(shí)代。