欲速則不達(dá)。傳統(tǒng)商用主機(jī)廠完成新能源轉(zhuǎn)型是一場持久戰(zhàn)，需要分步驟進(jìn)行。今年混動技術(shù)路線和相關(guān)產(chǎn)品崢嶸漸顯，不約而同地成為了各大主機(jī)廠面對新能源轉(zhuǎn)型發(fā)展的必選項(xiàng)。

不久前，依托全新混動技術(shù)賦能，福田汽車推出了全新混動產(chǎn)品矩陣。包括重、中、輕、VAN、皮卡等全系產(chǎn)品，覆蓋干線牽引、國道運(yùn)輸、環(huán)衛(wèi)、商超、冷鏈等50多種細(xì)分場景，再次表明了福田汽車在混動產(chǎn)品市場上的行業(yè)領(lǐng)先地位和布陣能力。

所謂“運(yùn)籌帷幄之中，決勝千里之外。”福田汽車時下一口氣推出全系混動產(chǎn)品，與企業(yè)很早之前的前瞻布局與戰(zhàn)略洞見一脈相承。不久前，在接受相關(guān)媒體采訪時，福田汽車營銷副總裁、新聞發(fā)言人劉旭光開宗明義，他表示，從能源結(jié)構(gòu)上看，未來中國的商用車應(yīng)該是“油氣、電、混、氫”四分天下。2023年是中國商用車的混動元年，不遠(yuǎn)的將來，混動產(chǎn)品或?qū)⒂瓉砹己玫氖袌霭l(fā)展期。

“福田是一家商用車全系列發(fā)展的企業(yè)，又是中國商用車銷量最大的企業(yè)，不能錯失市場良機(jī)。我們的新能源30·50戰(zhàn)略目標(biāo)是到2030年新能源要占到50%。其中，30%為混動。”劉旭光認(rèn)為，作為實(shí)現(xiàn)未來新能源戰(zhàn)略矢志不渝的一條技術(shù)路線，福田汽車的混動技術(shù)與相關(guān)產(chǎn)品研發(fā)綜合能力更勝一籌。在他看來，在混動強(qiáng)強(qiáng)爭霸的競爭市場上，福田汽車有幾項(xiàng)技術(shù)特長更顯核心競爭力。

首先，福田汽車對場景工況的研究更早更專業(yè)，對客戶的需求也最深刻。其次，福田汽車對用戶場景的轉(zhuǎn)化能力和產(chǎn)品迭代的能力更強(qiáng)。福田汽車工程研究總院副院長周興利博士在接受媒體采訪時亦表示，基于對場景的挖掘，福田汽車會用非常專業(yè)的工程轉(zhuǎn)化能力將用戶的需求轉(zhuǎn)化到產(chǎn)品端體現(xiàn)并交付給用戶，并持續(xù)在產(chǎn)品的開發(fā)過程中更新迭代。

再次，福田汽車一直持續(xù)建設(shè)應(yīng)用層軟件的開發(fā)能力。“市場有了需求，產(chǎn)品怎么開發(fā)，福田汽車會通過軟件的抓手去體現(xiàn)，軟件應(yīng)用能力是福田汽車最近幾年強(qiáng)抓的一項(xiàng)工作。”周興利認(rèn)為，除了以上這些，福田汽車的標(biāo)定能力也很出色，特別是當(dāng)下正值軟件定義汽車的時代，標(biāo)定能力行不行，硬件的基礎(chǔ)特性能否發(fā)揮出來，這些都決定了企業(yè)的標(biāo)定實(shí)力，因此，一直以來，福田汽車對于標(biāo)定工作都投入了大量精力去建設(shè)。

 
科技要發(fā)展，創(chuàng)新是關(guān)鍵。舍得高額持續(xù)投入研發(fā)資金，堅信科技創(chuàng)新同樣也是福田汽車支撐企業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的根本所在。據(jù)了解，為持續(xù)在混動產(chǎn)品搶占技術(shù)制高點(diǎn)，福田汽車始終保持對科技研發(fā)的高投入熱情。

今日奇思妙想，明日碩果累累。這種投入的恒心與熱情，也讓福田汽車在技術(shù)的實(shí)力上贏得豐厚回報。全系混動產(chǎn)品質(zhì)量更優(yōu)，性能更佳和技術(shù)更精。事實(shí)表明，得益于持續(xù)的研發(fā)資金投入，福田汽車得以成功擁有自主研發(fā)的混動專用發(fā)動機(jī)DHE、專用變速器DHT、混合動力系統(tǒng)DHP等技術(shù)創(chuàng)新平臺，最終設(shè)計出整車混合動力的結(jié)構(gòu)、零部件、軟件以及數(shù)據(jù)等維度的全面且完善的技術(shù)儲備賦能的混合動力產(chǎn)品矩陣，整體具備強(qiáng)勁、行遠(yuǎn)、舒適、可靠、節(jié)油、安全等一系列的高性能特征。

據(jù)了解，福田汽車自主研發(fā)的混動系統(tǒng)控制器HCU技術(shù)，覆蓋P2、PS、P13、P12、增程等多個平臺，不僅可以依托強(qiáng)大的算力對能量精準(zhǔn)控制，同時還可以通過合理的調(diào)配與預(yù)判，實(shí)現(xiàn)多種路況的平穩(wěn)動力輸出，全面的診斷與失效保護(hù)策略。周興利表示，福田自主HCU技術(shù)，為混動整車裝上了大腦，完美彰顯了福田汽車龐大的研發(fā)體系和強(qiáng)勁的研發(fā)實(shí)力。

全面到位的服務(wù)儲備，同樣也是福田汽車混動產(chǎn)品更有市場號召力的重要基礎(chǔ)。劉旭光表示，不打無把握之仗的福田汽車，早在發(fā)布全系混動產(chǎn)品矩陣之前，就把服務(wù)工作提前準(zhǔn)備充分，“目前，我們混動所有維修的技術(shù)儲備工作都在去年完成，全國3000多家服務(wù)站，全部具備維修混動產(chǎn)品的能力，不管是在機(jī)械本體還是電控程序方面，去年，我們就完成了全部布局，這些都是我們與產(chǎn)品布局同步進(jìn)行的。”

“騏驥一躍，不能十步；駑馬十駕，功在不舍。”毫無疑問，新能源汽車的全面切換之路任重而道遠(yuǎn)。作為其中關(guān)鍵的過渡路線，在全新混動技術(shù)的賦能下，全系混動產(chǎn)品矩陣的推出，展現(xiàn)了福田汽車混動領(lǐng)域具備更全面的技術(shù)創(chuàng)新實(shí)力和產(chǎn)品制造能力，同時，也表明福田汽車在向新能源全面進(jìn)軍的征途上，已經(jīng)做好了充分準(zhǔn)備。相信未來，堅定踐行新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型路線的福田汽車，必將會邁上更高的發(fā)展臺階，取得更輝煌的企業(yè)業(yè)績。