如今的九零后卡友，正在成為中國卡車司機(jī)群體中的最主要接力者。這類群體，可謂是承上啟下，他們既比八零后多了一份青春的叛逆與不羈，也比零零后卡友多領(lǐng)悟了一份時代所賦予的獨(dú)立和文藝。他們的故事，正在風(fēng)起云涌的變局中被不斷演繹和繼續(xù)。

出生在貴州省遵義市習(xí)水縣的鄧哥，剛好就是九零后卡友中的一員。“人生沒有回頭路，告訴自己要挺住，加油。”這句車貼，一直被他視作內(nèi)心寫照。因此，盡管在長途貨運(yùn)這個苦累交織的行業(yè)里待了許多年，鄧哥依然在臉上洋溢著自信與樂觀。

此前，在接受《卡車之友網(wǎng)》訪問時，鄧哥正開著一輛解放JH6在貴陽物流園區(qū)內(nèi)卸貨。他的這輛解放JH6，是去年采購的南方智尊版，目前已經(jīng)跑超過13萬公里。“在路上已經(jīng)跑了差不多14個月，平均每個月得跑1萬公里左右。”如果不是因為疫情影響，每個月里程數(shù)還會跑得更多。

鄧哥主要的貨運(yùn)業(yè)務(wù)，是負(fù)責(zé)給家鄉(xiāng)的習(xí)酒廠運(yùn)送習(xí)酒至外地。“固定在兩個方向，一個是習(xí)水至鄭州，另一個則是習(xí)水至廣東。”在鄧哥看來，固定路線的好處，就是跑的時間越久，對路線越熟悉。另外，就是好安排時間回家陪家里人。但是長此以往，鄧哥也覺得固定路線并非十全十美，主要是因為不能像別的卡友一樣天南海北的去到處旅游，“那樣就可以領(lǐng)略到全國各地不一樣的風(fēng)景。”鄧哥說，跑長途貨運(yùn)這么多年，最遠(yuǎn)只是運(yùn)過習(xí)酒去過山東。

每次省外長途，鄧哥一來一去加起來大概要花費(fèi)一周左右的時間。由于現(xiàn)在分發(fā)到手的貨運(yùn)訂單少，所以如今每個月鄧哥僅有兩趟省外長途，其余的時間是都在省內(nèi)倒短。鄧哥告訴記者，今年的貨運(yùn)行情讓自己的收入出現(xiàn)了一定程度的下滑。“去年的時候，一般每個月會在習(xí)水酒廠接到10單貨，5趟省外遠(yuǎn)途，5趟省內(nèi)倒短。最主要的原因是現(xiàn)在廠里面的貨車多了，能分派到自己的訂單就相應(yīng)變少。”

但是為了能夠如期在每個月規(guī)定的時間內(nèi)換上車貸，并為家人創(chuàng)造更好的生活條件，吐槽之余，鄧哥還是盡可能地尋找貨源。“車子買了之后，停下來不跑就是賠錢的，多跑一趟肯定能多賺一回錢。”好在，解放JH6的助力，還是讓鄧哥在魚龍混雜的貨運(yùn)江湖中有了不認(rèn)輸?shù)牡讱狻?/p>

由于吃住都是在車上進(jìn)行，所以當(dāng)初鄧哥挑選貨運(yùn)車輛時非常注重駕駛室的設(shè)計。“智尊版的解放JH6，非常為卡友的生活空間考慮。”無論是駕駛室的高寬比例，還是臥鋪的舒適感，智尊版解放JH6都走在了時代的前沿。“這不但確保長途駕駛時候在駕駛室中的正常休息，在主副駕之間來回移動也極為方便。”而且，駕駛室內(nèi)部的智能化操作系統(tǒng)，足以讓90后的鄧哥賞心悅目。“音樂播放、語音導(dǎo)航等智能功能一應(yīng)俱全，讓自己操作起來得心應(yīng)手。”

考慮到在常年需要在山區(qū)中跑車，所以在挑選解放JH6時，鄧哥特地選了佩帶有液暖裝置的一款。“裝了液暖，山區(qū)跑車更安全，而且，還能夠延長整車使用壽命，降低了輪胎及剎車片等關(guān)鍵零部件的磨損程度，避免產(chǎn)生不必要的維護(hù)成本。”除了液緩裝置令耿哥贊不絕口以外，解放JH6自身搭載的冷暖風(fēng)配置也贏得了鄧哥的稱贊。“入冬之后，貴州山區(qū)溫度會很低，車?yán)锩嫒绻�暖風(fēng)效果不佳的話，會很影響駕駛狀態(tài)。解放JH6的暖風(fēng)空調(diào)配置啟動見效快，無需調(diào)至最高檔，整個駕駛室溫度就很怡人。”

當(dāng)然，在貴州行車，發(fā)動機(jī)的選配往往很關(guān)鍵。“我的解放JH6用的是550馬力的錫柴大馬力發(fā)動機(jī)，經(jīng)濟(jì)實惠還帶勁。”通過長期磨合，鄧哥發(fā)現(xiàn)，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在1450轉(zhuǎn)左右的時候，速度就可以馬上提起來，“跑上跑上100邁完全沒問題，推背感很強(qiáng)烈。”而且，在千里長途中，還具有很高的經(jīng)濟(jì)燃油性。

鄧哥說，車輛在貴州省山區(qū)中運(yùn)輸一公里油耗大約在3塊錢水平線上，當(dāng)進(jìn)入外省非山區(qū)路段時，每公里油耗在2塊錢至3塊錢之間，一旦在高速路上進(jìn)入勻速行駛時，每公里油耗還會低至2塊錢以下。“跑長途，能省油，又有力量的車，才是卡友心目中的好車。”

對于鄧哥而言而言，現(xiàn)在的貨運(yùn)司機(jī)已經(jīng)不單純是一名技能單一的司機(jī)，得要是萬金油，多面手。“跑貨運(yùn)現(xiàn)在是越來越挑了，需要技能全面的司機(jī)，不僅僅能跑車配貨，還要獨(dú)立完成許多工作，沒點綜合文化和素質(zhì)，還真的很難應(yīng)對。”為此，貨運(yùn)之余，鄧哥也努力學(xué)習(xí)更多的貨運(yùn)知識，無論是更科學(xué)合理的駕駛方式，還是一些基本的卡車維修技能，都在鄧哥的學(xué)習(xí)范疇之內(nèi)。

讓鄧哥動容的，就是可以在售后服務(wù)那里增長很多見識，可以進(jìn)一步彌補(bǔ)自己的不足。“解放在貴州的售后服務(wù)網(wǎng)點分布多，他們掌握的最新卡車咨詢也很全面，不但會主動聯(lián)系自己，還會提供很多幫助。”事實上，在與解放售后服務(wù)網(wǎng)點不斷地交流中，鄧哥既加深了對于整車結(jié)構(gòu)的認(rèn)識，也提升了自己的駕車技能，以更好地在貨運(yùn)江湖中發(fā)掘自己的潛力，從而獲得更多的勞動報酬。

無可否認(rèn)，在某種程度上，九零后卡車司機(jī)已經(jīng)在社會上扮演著越來越多的角色。他們的身影，已然肉眼可見地遍布在社會的每一個角路，在國民經(jīng)濟(jì)的每一神經(jīng)末梢中發(fā)揮著各自的功用。鄧哥，這位來自貴州大山深處的90后卡友，也正在用自己的勇敢，韌勁，與不服輸，在滾滾貨運(yùn)江湖中創(chuàng)造價值，繼而打拼屬于自己的那一片天地。