伴隨著碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的提出,我國(guó)對(duì)商用車新能源產(chǎn)品的市場(chǎng)接受度正逐年提高。由此,也可以看出,新能源商用車的藍(lán)海市場(chǎng)也正加速形成。誰(shuí)最先謀篇布局,誰(shuí)就能化先發(fā)優(yōu)勢(shì)為領(lǐng)跑實(shí)力。
都說(shuō)早起的鳥兒有食吃,盡管在純電動(dòng)領(lǐng)域中,解放輕卡早在2016年就開始著手相關(guān)的布局,選擇產(chǎn)品技術(shù)相對(duì)成熟,深受用戶關(guān)注與市場(chǎng)好評(píng)的J6F車型底盤進(jìn)行技術(shù)開發(fā)驗(yàn)證,但奈何“油改電”絕非簡(jiǎn)單的動(dòng)力改造,全新的永磁同步電機(jī)、電機(jī)控制器以及動(dòng)力電池組將替代傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力,在底盤其他部件基本不做改動(dòng)的前提下如何“換心”,對(duì)包括解放輕卡在內(nèi)的任何一家企業(yè)來(lái)說(shuō)都絕非易事。
效率是做好工作的靈魂。“從立項(xiàng)到實(shí)現(xiàn)工程樣車技術(shù)落地,我們僅用了兩個(gè)月的時(shí)間。”不久前,解放輕卡新能源產(chǎn)品管理室主任于東飛在接受《卡車之友網(wǎng)》記者采訪時(shí)表示,對(duì)于車載動(dòng)力系統(tǒng)面臨的變化,尤其是面對(duì)電控、電機(jī)、電池等這些新能源時(shí)代的嶄新部件,如何選擇與配合才能更加滿足J6F純電動(dòng)車型的市場(chǎng)定位,謀勢(shì)而后動(dòng)的解放輕卡從產(chǎn)品立項(xiàng)之初就孜孜以求。
不懈的努力迎來(lái)豐碩回報(bào)。2019年,解放輕卡在北京、深圳、成都、鄭州等特大城市率先進(jìn)行純電動(dòng)物流車推廣,首批推廣的200輛車一經(jīng)上市便獲得客戶高度認(rèn)可,后續(xù)訂單紛至沓來(lái)。“當(dāng)年,解放合計(jì)斬獲了500輛純電動(dòng)輕卡的訂單。”于東飛告訴記者,志不強(qiáng)者智不達(dá),從前期的使用情況來(lái)看,在市區(qū)短途配送方面,新能源物流車的應(yīng)用最為成熟,而這,最終也成為了解放純電動(dòng)輕卡矢志不渝的前進(jìn)方向。
“我們首先根據(jù)不同地區(qū)的路況場(chǎng)景,做更有針對(duì)性的設(shè)計(jì)匹配。”于東飛告訴記者,這幾年,解放在J6F電動(dòng)化車型的發(fā)展上始終鍥而不舍,面對(duì)一些獲得突破的優(yōu)勢(shì)區(qū)域,解放始終能做到有針對(duì)性的有的放矢。在他看來(lái),唯有如此,才能化戰(zhàn)線突破口為決勝市場(chǎng)的轉(zhuǎn)折。“以昆明市場(chǎng)舉例,當(dāng)年,針對(duì)當(dāng)?shù)仄碌蓝、坡道急、路況復(fù)雜等地形的特點(diǎn),我們就為J6F純電動(dòng)物流車配裝了更大功率的驅(qū)動(dòng)電機(jī),以此來(lái)滿足用戶的客觀需求。”
事實(shí)上,不僅是在昆明市場(chǎng)獲得良好的市場(chǎng)表現(xiàn),在成都等關(guān)鍵市場(chǎng),解放純電動(dòng)物流車也獲得了良好市場(chǎng)表現(xiàn)。2020年,盡管備受新冠疫情的影響,但解放新能源輕卡的表現(xiàn)卻異常強(qiáng)勁,合計(jì)有500輛的J6F純電動(dòng)物流車被當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)單位接納。值得一提的是,這一數(shù)字看似不多,但在新能源輕卡這一嶄新的賽道上,不僅占到了當(dāng)?shù)禺?dāng)年新能源輕卡市場(chǎng)的半壁江山,也為解放輕卡在新能源產(chǎn)品上攻城拔寨立下了赫赫戰(zhàn)功。
《卡車之友網(wǎng)》獲悉,目前,解放新能源輕卡已在成都、昆明、西安、鄭州等中西部的多個(gè)特大城市贏得了豐厚市場(chǎng)回報(bào),這些具備良好路權(quán)優(yōu)勢(shì)的節(jié)點(diǎn)城市,正在為解放J6F純電動(dòng)物流車提供著相當(dāng)可觀的發(fā)展空間。
不過(guò),即便斬獲不俗的市場(chǎng)戰(zhàn)績(jī),特別是隨著電動(dòng)化技術(shù)發(fā)展一日千里的今天,不斷攻堅(jiān)克難的解放也絲毫沒有放松對(duì)現(xiàn)款J6F純電動(dòng)物流車持續(xù)改造升級(jí)的步伐,一個(gè)最突出的表現(xiàn)就是,在對(duì)電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的供電上,將原先的高壓供電改為了低電壓輸出,“僅此一項(xiàng),就能為客戶節(jié)約不少的電耗損失。”
J6F純電動(dòng)物流車的優(yōu)勢(shì)當(dāng)然不僅局限于此,記者獲悉,采用匯川技術(shù)高速電機(jī)作為動(dòng)力“心臟”,匹配力神動(dòng)力側(cè)置磷酸鐵鋰電池的解放J6F純電動(dòng)物流車的電池容量為87.26KWh,基準(zhǔn)續(xù)航里程為200km。在冬季,由于可采取電池加熱等手段,讓電芯溫度穩(wěn)定控制在合理的區(qū)間之內(nèi),J6F純電動(dòng)物流車的續(xù)航里程竟然也能達(dá)到180km以上,僅有10%的低溫電量衰減表現(xiàn),在當(dāng)下諸多的新能源輕卡車型中有著相當(dāng)?shù)恼f(shuō)服力。
于東飛認(rèn)為,相對(duì)于燃油車來(lái)說(shuō),雖然新能源汽車運(yùn)營(yíng)成本的優(yōu)勢(shì)最明顯,但購(gòu)置成本劣勢(shì)也異常突出,因此,解放輕卡對(duì)J6F純電動(dòng)物流車的三電成本非常敏感。
現(xiàn)款J6F純電動(dòng)物流車目前選擇配裝力神動(dòng)力電池,就體現(xiàn)了出于控制成本的考量。“力神動(dòng)力電池的單電能量密度雖然保守,但客觀上也為客戶節(jié)約了數(shù)千元的綜合成本。我們追求的是避免用戶承擔(dān)不必要的成本轉(zhuǎn)嫁。”于東飛表示,在城配物流領(lǐng)域,解放J6F的單程續(xù)航不僅完全夠用,電池也能在2小時(shí)內(nèi)快速完成充電。
于東飛告訴記者,雖然目前解放輕卡僅有J6F一款純電動(dòng)物流車,但隨著J6F純電動(dòng)物流車逐步完成全部的升級(jí)改造之后,具有更多電動(dòng)化組件的領(lǐng)途純電動(dòng)輕卡新平臺(tái)也將迎來(lái)新生!犊ㄜ囍丫W(wǎng)》獲悉,目前,其工程樣車已制造完成,正在緊鑼密鼓的開展標(biāo)定測(cè)試工作之中,并預(yù)計(jì)到今年10月就可完成全部的測(cè)試工作。
“綜合來(lái)看,解放新能源輕卡車型的發(fā)展規(guī)劃已很明晰。首先,將具備市場(chǎng)高接受度的成熟燃油車型底盤“油改電”,以此切入到方興未艾的新能源賽道之中;其次,在推廣的過(guò)程中,找準(zhǔn)發(fā)展的場(chǎng)景定位,通過(guò)有針對(duì)性的車型在部分區(qū)域市場(chǎng)中贏得先機(jī)。再次,對(duì)產(chǎn)品快速升級(jí)換代的主要電控部件做好成本管理,有效的保障產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力。”
于東飛表示,隨著今年更多的城市發(fā)布新能源貨車的推廣政策,進(jìn)一步放寬相關(guān)車型的進(jìn)城通行限制,這對(duì)于面向短途城配場(chǎng)景的解放輕卡新能源產(chǎn)品來(lái)說(shuō),即是新的技術(shù)挑戰(zhàn),也是新的市場(chǎng)機(jī)遇,可不管市場(chǎng)如何,一汽解放輕卡有責(zé)任、有信心,也有能力在呼嘯而來(lái)的新能源市場(chǎng)征戰(zhàn)中贏得更好的排位座次及高光業(yè)績(jī)。
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