伴隨著碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的提出，我國(guó)對(duì)商用車新能源產(chǎn)品的市場(chǎng)接受度正逐年提高。由此，也可以看出，新能源商用車的藍(lán)海市場(chǎng)也正加速形成。誰(shuí)最先謀篇布局，誰(shuí)就能化先發(fā)優(yōu)勢(shì)為領(lǐng)跑實(shí)力。

都說(shuō)早起的鳥兒有食吃，盡管在純電動(dòng)領(lǐng)域中，解放輕卡早在2016年就開始著手相關(guān)的布局，選擇產(chǎn)品技術(shù)相對(duì)成熟，深受用戶關(guān)注與市場(chǎng)好評(píng)的J6F車型底盤進(jìn)行技術(shù)開發(fā)驗(yàn)證，但奈何“油改電”絕非簡(jiǎn)單的動(dòng)力改造，全新的永磁同步電機(jī)、電機(jī)控制器以及動(dòng)力電池組將替代傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力，在底盤其他部件基本不做改動(dòng)的前提下如何“換心”，對(duì)包括解放輕卡在內(nèi)的任何一家企業(yè)來(lái)說(shuō)都絕非易事。

效率是做好工作的靈魂。“從立項(xiàng)到實(shí)現(xiàn)工程樣車技術(shù)落地，我們僅用了兩個(gè)月的時(shí)間。”不久前，解放輕卡新能源產(chǎn)品管理室主任于東飛在接受《卡車之友網(wǎng)》記者采訪時(shí)表示，對(duì)于車載動(dòng)力系統(tǒng)面臨的變化，尤其是面對(duì)電控、電機(jī)、電池等這些新能源時(shí)代的嶄新部件，如何選擇與配合才能更加滿足J6F純電動(dòng)車型的市場(chǎng)定位，謀勢(shì)而后動(dòng)的解放輕卡從產(chǎn)品立項(xiàng)之初就孜孜以求。

不懈的努力迎來(lái)豐碩回報(bào)。2019年，解放輕卡在北京、深圳、成都、鄭州等特大城市率先進(jìn)行純電動(dòng)物流車推廣，首批推廣的200輛車一經(jīng)上市便獲得客戶高度認(rèn)可，后續(xù)訂單紛至沓來(lái)。“當(dāng)年，解放合計(jì)斬獲了500輛純電動(dòng)輕卡的訂單。”于東飛告訴記者，志不強(qiáng)者智不達(dá)，從前期的使用情況來(lái)看，在市區(qū)短途配送方面，新能源物流車的應(yīng)用最為成熟，而這，最終也成為了解放純電動(dòng)輕卡矢志不渝的前進(jìn)方向。

“我們首先根據(jù)不同地區(qū)的路況場(chǎng)景，做更有針對(duì)性的設(shè)計(jì)匹配。”于東飛告訴記者，這幾年，解放在J6F電動(dòng)化車型的發(fā)展上始終鍥而不舍，面對(duì)一些獲得突破的優(yōu)勢(shì)區(qū)域，解放始終能做到有針對(duì)性的有的放矢。在他看來(lái)，唯有如此，才能化戰(zhàn)線突破口為決勝市場(chǎng)的轉(zhuǎn)折。“以昆明市場(chǎng)舉例，當(dāng)年，針對(duì)當(dāng)?shù)仄碌蓝�、坡道急、路況復(fù)雜等地形的特點(diǎn)，我們就為J6F純電動(dòng)物流車配裝了更大功率的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，以此來(lái)滿足用戶的客觀需求。”

事實(shí)上，不僅是在昆明市場(chǎng)獲得良好的市場(chǎng)表現(xiàn)，在成都等關(guān)鍵市場(chǎng)，解放純電動(dòng)物流車也獲得了良好市場(chǎng)表現(xiàn)。2020年，盡管備受新冠疫情的影響，但解放新能源輕卡的表現(xiàn)卻異常強(qiáng)勁，合計(jì)有500輛的J6F純電動(dòng)物流車被當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)單位接納。值得一提的是，這一數(shù)字看似不多，但在新能源輕卡這一嶄新的賽道上，不僅占到了當(dāng)?shù)禺?dāng)年新能源輕卡市場(chǎng)的半壁江山，也為解放輕卡在新能源產(chǎn)品上攻城拔寨立下了赫赫戰(zhàn)功。

《卡車之友網(wǎng)》獲悉，目前，解放新能源輕卡已在成都、昆明、西安、鄭州等中西部的多個(gè)特大城市贏得了豐厚市場(chǎng)回報(bào)，這些具備良好路權(quán)優(yōu)勢(shì)的節(jié)點(diǎn)城市，正在為解放J6F純電動(dòng)物流車提供著相當(dāng)可觀的發(fā)展空間。

不過(guò)，即便斬獲不俗的市場(chǎng)戰(zhàn)績(jī)，特別是隨著電動(dòng)化技術(shù)發(fā)展一日千里的今天，不斷攻堅(jiān)克難的解放也絲毫沒有放松對(duì)現(xiàn)款J6F純電動(dòng)物流車持續(xù)改造升級(jí)的步伐，一個(gè)最突出的表現(xiàn)就是，在對(duì)電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的供電上，將原先的高壓供電改為了低電壓輸出，“僅此一項(xiàng)，就能為客戶節(jié)約不少的電耗損失。”

J6F純電動(dòng)物流車的優(yōu)勢(shì)當(dāng)然不僅局限于此，記者獲悉，采用匯川技術(shù)高速電機(jī)作為動(dòng)力“心臟”，匹配力神動(dòng)力側(cè)置磷酸鐵鋰電池的解放J6F純電動(dòng)物流車的電池容量為87.26KWh，基準(zhǔn)續(xù)航里程為200km。在冬季，由于可采取電池加熱等手段，讓電芯溫度穩(wěn)定控制在合理的區(qū)間之內(nèi)，J6F純電動(dòng)物流車的續(xù)航里程竟然也能達(dá)到180km以上，僅有10%的低溫電量衰減表現(xiàn)，在當(dāng)下諸多的新能源輕卡車型中有著相當(dāng)?shù)恼f(shuō)服力。

于東飛認(rèn)為，相對(duì)于燃油車來(lái)說(shuō)，雖然新能源汽車運(yùn)營(yíng)成本的優(yōu)勢(shì)最明顯，但購(gòu)置成本劣勢(shì)也異常突出，因此，解放輕卡對(duì)J6F純電動(dòng)物流車的三電成本非常敏感。

現(xiàn)款J6F純電動(dòng)物流車目前選擇配裝力神動(dòng)力電池，就體現(xiàn)了出于控制成本的考量。“力神動(dòng)力電池的單電能量密度雖然保守，但客觀上也為客戶節(jié)約了數(shù)千元的綜合成本。我們追求的是避免用戶承擔(dān)不必要的成本轉(zhuǎn)嫁。”于東飛表示，在城配物流領(lǐng)域，解放J6F的單程續(xù)航不僅完全夠用，電池也能在2小時(shí)內(nèi)快速完成充電。

于東飛告訴記者，雖然目前解放輕卡僅有J6F一款純電動(dòng)物流車，但隨著J6F純電動(dòng)物流車逐步完成全部的升級(jí)改造之后，具有更多電動(dòng)化組件的領(lǐng)途純電動(dòng)輕卡新平臺(tái)也將迎來(lái)新生�！犊ㄜ囍�友網(wǎng)》獲悉，目前，其工程樣車已制造完成，正在緊鑼密鼓的開展標(biāo)定測(cè)試工作之中，并預(yù)計(jì)到今年10月就可完成全部的測(cè)試工作。

“綜合來(lái)看，解放新能源輕卡車型的發(fā)展規(guī)劃已很明晰。首先，將具備市場(chǎng)高接受度的成熟燃油車型底盤“油改電”，以此切入到方興未艾的新能源賽道之中；其次，在推廣的過(guò)程中，找準(zhǔn)發(fā)展的場(chǎng)景定位，通過(guò)有針對(duì)性的車型在部分區(qū)域市場(chǎng)中贏得先機(jī)。再次，對(duì)產(chǎn)品快速升級(jí)換代的主要電控部件做好成本管理，有效的保障產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力。”

于東飛表示，隨著今年更多的城市發(fā)布新能源貨車的推廣政策，進(jìn)一步放寬相關(guān)車型的進(jìn)城通行限制，這對(duì)于面向短途城配場(chǎng)景的解放輕卡新能源產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，即是新的技術(shù)挑戰(zhàn)，也是新的市場(chǎng)機(jī)遇，可不管市場(chǎng)如何，一汽解放輕卡有責(zé)任、有信心，也有能力在呼嘯而來(lái)的新能源市場(chǎng)征戰(zhàn)中贏得更好的排位座次及高光業(yè)績(jī)。