2021年以來(lái)，中國(guó)重卡市場(chǎng)再次引發(fā)全球矚目。數(shù)據(jù)顯示，今年前半年，國(guó)內(nèi)重卡累銷突破100萬(wàn)輛大關(guān)，同比增長(zhǎng)幅度達(dá)到27%。但由于重型柴油車國(guó)六排放法規(guī)從今年7月1日起開(kāi)始全面強(qiáng)制實(shí)施，意味著國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)將迎來(lái)新的發(fā)展拐點(diǎn)——中外重卡勢(shì)力在華競(jìng)爭(zhēng)狀況將會(huì)愈演愈烈。毫無(wú)疑問(wèn)，用戶對(duì)國(guó)六車的購(gòu)買關(guān)注點(diǎn)和接受度，將對(duì)國(guó)六切換大背景下的中外重卡企業(yè)銷量帶來(lái)顯著影響。在這種局面之下，重卡企業(yè)的國(guó)六技術(shù)是否成熟可靠，能否滿足市場(chǎng)和用戶的切實(shí)需求，從而獲得他們的持續(xù)信賴，成為重卡企業(yè)在國(guó)六切換新歷史時(shí)期不得不面對(duì)的嚴(yán)峻課題。

從技術(shù)層面上而論，不獨(dú)國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)在國(guó)六技術(shù)上取得豐碩成果，以沃爾沃、曼恩、斯堪尼亞、奔馳、現(xiàn)代為突出代表的進(jìn)口重卡品牌也擁有成熟的排放技術(shù)進(jìn)軍中國(guó)本土市場(chǎng)。他們所掌握的排放技術(shù)不僅滿足國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，亦且滿經(jīng)過(guò)歐六市場(chǎng)的驗(yàn)證，并有著良好的用戶口碑作為支撐。從市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)的維度上來(lái)說(shuō)，這些進(jìn)口重卡品牌將在國(guó)五切國(guó)六時(shí)代成為用戶的重要購(gòu)車選擇。

實(shí)際上，重卡市場(chǎng)成功切換國(guó)六異常艱難。相比國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)六對(duì)重卡的燃料和尾氣處理技術(shù)均提出了更高的要求。它不僅需要國(guó)六重卡發(fā)動(dòng)機(jī)擁有更高的燃油性能，發(fā)動(dòng)機(jī)本體要引入EGR、渦輪增壓和更高噴射壓力的共軌系統(tǒng)，其后處理系統(tǒng)則要設(shè)計(jì)得更加精密，還需要增加DPF、ASC來(lái)減少懸浮顆粒物及氨氣的排放量，使排放的尾氣要更加潔凈，以到達(dá)各種有害氣體的排放量在國(guó)五基礎(chǔ)上要降低50%左右。

此外，國(guó)六柴油的排放測(cè)試程序也更為嚴(yán)苛復(fù)雜。它不僅優(yōu)化了已有的測(cè)試程序，可避免車企鉆標(biāo)準(zhǔn)漏洞，還增加了實(shí)際道路行駛排放測(cè)試，第一次將排放測(cè)試從實(shí)驗(yàn)室移到實(shí)際道路，徹底根除排放弄虛作假行為。

由于上述客觀原因的存在，勢(shì)必增加重卡企業(yè)的投入及研發(fā)成本，從而抬升國(guó)六產(chǎn)品價(jià)格，這也導(dǎo)致很多用戶更愿意花錢買更高性價(jià)比的國(guó)六產(chǎn)品。而進(jìn)口重卡品牌在這點(diǎn)上就擁有核心競(jìng)爭(zhēng)力和發(fā)言權(quán)。他們?cè)缭绲鼐鸵呀?jīng)開(kāi)始?xì)W六車型的開(kāi)發(fā)及量產(chǎn)，這些豐富的技術(shù)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)為國(guó)六產(chǎn)品的高性價(jià)比口碑夯筑下了堅(jiān)定的基石。

比如沃爾沃旗下的FH重卡產(chǎn)品，它所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)是與歐洲同步更新的13升D13K國(guó)六排放發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出460馬力，最大扭矩為2340牛米。這款車輛所匹配的發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅延續(xù)了沃爾沃一貫的經(jīng)濟(jì)、可靠等優(yōu)異基因，也變得更加環(huán)保、節(jié)能。

比如曼恩旗下的全新一代MAN TGX重卡產(chǎn)品，它搭載的全新的D26發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為510，最大輸出扭矩為2600牛米，不僅符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，還具有一個(gè)很明顯的特性，即在930-1350rpm時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)就能爆發(fā)峰值扭矩。這樣，相較于一些我們熟知的主流發(fā)動(dòng)機(jī)一般需要在1000轉(zhuǎn)或者1050轉(zhuǎn)時(shí)才能爆發(fā)最大的扭矩來(lái)說(shuō)，它不但能讓車輛在爬坡、超車時(shí)擁有更出色的動(dòng)力表現(xiàn)，而且還能讓車輛保持在較低的轉(zhuǎn)速下同時(shí)實(shí)現(xiàn)高效行駛，進(jìn)一步提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

比如奔馳旗下的新Actros重卡產(chǎn)品，它搭載的第二代OM471發(fā)動(dòng)機(jī)，排量12.8升，最大輸出510馬力，最大輸出扭矩2500牛米，不但滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，而且還在多項(xiàng)特性重要特性上進(jìn)行了重要升級(jí)，包括采用新一代X-Pulse噴油系統(tǒng)，噴油壓力達(dá)到2700bar，能夠提升燃油燃燒效率。此外，該車該配備發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)、智能水泵、智能轉(zhuǎn)向泵等節(jié)油配件，可進(jìn)一步降低油耗。

再比如現(xiàn)代商用車于去年10月份推出的極具高性價(jià)比特色的新一代創(chuàng)虎國(guó)六車型。這款車型不僅嚴(yán)格滿足國(guó)家國(guó)六B階段排放標(biāo)準(zhǔn)，充分確保柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不僅具有更高的燃油性能，可比國(guó)五油耗最高節(jié)省9.9%，后續(xù)結(jié)合地圖定速巡航及經(jīng)濟(jì)駕駛指南，燃油效率還將提升5%至10%，還具有出色的尾氣處理技術(shù)，可以在國(guó)六柴油排放測(cè)試中輕松過(guò)關(guān)，直接讓用戶不必為排放、燃油和檢測(cè)等諸多問(wèn)題所一再擔(dān)憂。

更重要的是，新一代創(chuàng)虎國(guó)六車型除了具備這些卡友所要求的硬性條件，還一舉解決了用戶在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中非常關(guān)注的車輛動(dòng)力匹配問(wèn)題。據(jù)了解，新一代創(chuàng)虎國(guó)六車型搭載最高輸出可達(dá)540馬力的現(xiàn)代POWERTEC國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)不僅經(jīng)過(guò)嚴(yán)苛的標(biāo)定測(cè)試，采用韓國(guó)現(xiàn)代革新性技術(shù)，可有效提升動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性能，還通過(guò)改善汽缸缸蓋材質(zhì)，確保發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)度及耐久性，增大冷卻風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)比，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻性能，使得發(fā)動(dòng)機(jī)綜合具備大馬力、大扭矩、低油耗的顯著特點(diǎn)。

有道是“橫看成嶺側(cè)成峰，遠(yuǎn)近高低各不同。”國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的付諸現(xiàn)實(shí)，與其說(shuō)是對(duì)國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)造成沖擊，不如說(shuō)是推動(dòng)中國(guó)重卡市場(chǎng)朝著更高質(zhì)量、更節(jié)能環(huán)保的方向發(fā)展。在此新時(shí)代背景之下，國(guó)六市場(chǎng)上更有雄厚技術(shù)底蘊(yùn)和實(shí)力的重卡企業(yè)，無(wú)疑更容易脫穎而出。顯而易見(jiàn)的是，以沃爾沃、曼恩、奔馳、現(xiàn)代商用車等為主流代表的進(jìn)口重卡品牌為這一刻的到來(lái)早已厲兵秣馬多年，其業(yè)已推出市場(chǎng)的系列國(guó)六車型已經(jīng)通過(guò)可圈可點(diǎn)的戰(zhàn)績(jī)不斷博得用戶的好口碑�？梢灶A(yù)見(jiàn)，在當(dāng)下及不遠(yuǎn)的未來(lái)，上訴這些掌握成熟國(guó)六排放技術(shù)及產(chǎn)品的進(jìn)口重卡品牌必將與國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)上演激烈一戰(zhàn)。屆時(shí)，鹿死誰(shuí)手，最終當(dāng)由實(shí)力定勝負(fù)，我們不妨拭目以待。