2021年已過(guò)去，進(jìn)入嶄新的一年，我們來(lái)一起回顧2021年12月份重卡市場(chǎng)的銷量行情有什么樣的變化，又交出了一份什么樣的成績(jī)單呢？

12月重卡行業(yè)銷量同比下滑5成 稍有回升
2021年12月，我國(guó)重卡市場(chǎng)預(yù)計(jì)銷售各類車型5.3萬(wàn)輛（開(kāi)票數(shù)口徑），環(huán)比漲幅4%，同比下降52%，創(chuàng)近六年來(lái)12月份銷量的最低值，比11月的最低銷量（5.11萬(wàn)輛）略高一點(diǎn)，同比上年少了約5.6萬(wàn)輛。12月份是重卡行業(yè)2021年以來(lái)的第八次下降，而且是從5月份以來(lái)的連續(xù)八個(gè)月下滑。

如上圖所示，代表2021年的紅色曲線，1月至4月均居于最上端。從5月份開(kāi)始，市場(chǎng)連續(xù)兩個(gè)月呈現(xiàn)出溫下滑現(xiàn)象。三季度和四季度，重卡行業(yè)需求及訂單快速“惡化”，市場(chǎng)走勢(shì)呈現(xiàn)出陡峭的下降曲線。

7月份銷量同比下降45.2%，8月份銷量同比下降60.5%，9月份銷量同比下降60.7%，10月份銷量同比下降61.1%，11月份銷量同比下降62.3%。12月份，市場(chǎng)銷量雖然同比降幅減少，但終端需求未見(jiàn)好轉(zhuǎn)。

導(dǎo)致下半年銷量連續(xù)下滑的因素分析

運(yùn)輸市場(chǎng)購(gòu)車需求少
2021年5月份之后，重卡上游的物流運(yùn)輸業(yè)和基建工程建設(shè)行業(yè)開(kāi)始走下坡路，該情況下半年尤為嚴(yán)重。再加上近幾年重卡車輛保有量的快速增長(zhǎng)，市場(chǎng)上出現(xiàn)了貨源不足、車多貨少、運(yùn)力過(guò)剩、運(yùn)價(jià)低迷等眾多問(wèn)題，嚴(yán)重影響了下游的重卡市場(chǎng)的新車銷售。

市場(chǎng)需求被提前透支
2021年7月1日起全國(guó)范圍內(nèi)全面實(shí)行柴油車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，重卡新車價(jià)格相比國(guó)五車有所上漲，且后處理系統(tǒng)也比國(guó)五車輛復(fù)雜了些。所以，為了“搶裝國(guó)五”，眾多重卡廠家、零部件企業(yè)及經(jīng)銷商共同拼搶上半年市場(chǎng)，有很多重卡用戶也提前購(gòu)買了國(guó)五新車，提升了上半年的重卡市場(chǎng)銷量，也對(duì)下半年市場(chǎng)造成了“提前透支”。

庫(kù)存高企
由于重卡行業(yè)終端訂單和需求遠(yuǎn)未達(dá)到預(yù)期，重卡廠家上半年生產(chǎn)的國(guó)五重卡有大量新車都囤積在經(jīng)銷商那里（包括提前上牌的、提前開(kāi)銷售發(fā)票的等等），造成了行業(yè)庫(kù)存高企。再加上不斷增長(zhǎng)的國(guó)六重卡庫(kù)存，迄今為止重卡行業(yè)整體庫(kù)存仍然高企，這對(duì)于新車銷售顯然十分不利。此外，很多重卡用戶對(duì)于國(guó)六車輛可靠性和油品適應(yīng)性仍然持觀望態(tài)度。

2021最后一個(gè)月銷量下降收官，2022年會(huì)如何走向？
2021年全年，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的“排位賽”中，一汽解放累計(jì)銷量超過(guò)34萬(wàn)輛繼續(xù)保持領(lǐng)先，實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)重卡年銷六連冠；中國(guó)重汽則實(shí)現(xiàn)了2021年下半年的月銷“六連冠”，成功躍升并穩(wěn)居行業(yè)前二甲。值得一提的是，2021年，前九強(qiáng)企業(yè)中只有解放和重汽實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)份額的增長(zhǎng)，其他企業(yè)的份額都有不同程度的下降（或持平）。

具體來(lái)看，在由解放、東風(fēng)和重汽組成的重卡第一陣營(yíng)中，一汽解放2021年12月銷售重卡約1.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)264%，這個(gè)逆勢(shì)增長(zhǎng)，主要是由于上年同期解放“留了”一部分銷量到來(lái)年一季度所。2021年，解放重卡累計(jì)銷量超過(guò)34萬(wàn)輛（達(dá)到34.4萬(wàn)輛），降幅只有個(gè)位數(shù)，低于行業(yè)平均水平；其市場(chǎng)占有率為24.7%，增加了1.5個(gè)百分點(diǎn)，繼續(xù)保持重卡行業(yè)冠軍位置。

中國(guó)重汽繼2021年7月躍升行業(yè)月銷量第一之后，8月直至12月都蟬聯(lián)了月銷量冠軍，實(shí)現(xiàn)了月銷六連冠。其12月份重卡銷量約為1.2萬(wàn)輛；2021年全年累計(jì)銷售重卡28.53萬(wàn)輛，同比下降3%，是行業(yè)主流企業(yè)中降幅最小的；市場(chǎng)占有率上升到20.5%，上升了2.4個(gè)百分點(diǎn)，累計(jì)銷量排名保持了自8月份以來(lái)的行業(yè)前二甲，年度排名晉級(jí)一位，將“亞軍”成功收入囊中。

東風(fēng)公司（包括東風(fēng)公司旗下的東風(fēng)商用車、東風(fēng)柳汽乘龍、東風(fēng)華神等）2021年12月交出了約1.1萬(wàn)輛的銷量成績(jī)；2021年，東風(fēng)公司累計(jì)銷售各類重卡26.46萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率為19%，累計(jì)銷量排名行業(yè)第三，比上年同期的第二名下滑了一位。

陜汽集團(tuán)12月份銷售重卡約0.6萬(wàn)輛，2021年累計(jì)銷售重卡19.2萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率為13.8%。福田汽車2021年12月銷售重卡約0.3萬(wàn)輛，全年累計(jì)銷售10.6萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率約為7.6%。

上汽紅巖12月份重卡銷量約為0.2萬(wàn)輛，2021年累計(jì)銷售重卡6.33萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額為4.5%，繼續(xù)保持行業(yè)前六。江淮汽車2021年12月銷售重卡約900輛，全年累計(jì)銷售3.44萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額2.5%，保持行業(yè)第七。大運(yùn)重卡12月份銷車2415輛，2021年全年累計(jì)銷售3.04萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率為2.2%，份額與上年同期持平，累計(jì)銷量仍然保持行業(yè)第八。徐工重卡12月份銷售各類車型1362輛，排名行業(yè)第八；2021年，徐工重卡累計(jì)銷售1.93萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率為1.4%，保持重卡行業(yè)第九。

2021年，重卡行業(yè)排位賽“塵埃落定”， 第一集團(tuán)軍仍然是解放、重汽、東風(fēng)這三強(qiáng)，“老大哥”解放繼續(xù)一騎絕塵，穩(wěn)居第一；中國(guó)重汽自2011年以來(lái)首次超過(guò)東風(fēng)，成功躋身第二；陜汽、福田、紅巖、江淮、大運(yùn)、徐工和華菱，則依次“落座”行業(yè)前十。從年度銷量情況來(lái)看，行業(yè)排名除重汽和東風(fēng)外暫時(shí)還沒(méi)有發(fā)生其他較大變化，但月度排名一直在持續(xù)變化，并且很可能在某一天“量變”走向“質(zhì)變”，推動(dòng)累計(jì)銷量排名和年度排行榜發(fā)生巨變