來自云南紅河的朱師傅今年45歲了，人生的大半時間都是與車一起度過的，25年前，年輕氣盛的朱師傅帶著滿腔熱情踏入運輸行業(yè)，一路走來，已然成長成一個成熟老練的運輸老炮，從廣西到云南紅河，來回1500公里，這條運輸線，朱師傅一跑就是二十多年。

運輸老炮也追求時尚 一眼相中歐曼銀河
受國六法規(guī)政策及運力需求的影響，今年3月份，朱師傅決定換一輛車繼續(xù)跑運輸。然而如何選擇一輛品質過硬、省油舒適的車成為朱師傅當下的難題，經(jīng)過多方了解、比較，朱師傅在試開多個品牌的重卡后，一眼就相中了歐曼銀河。談及為何選擇歐曼銀河，朱師傅打開了話匣子，“歐曼銀河的外觀我一眼就看上了，非常的漂亮。另外，駕駛室里面的配置也不錯，關鍵還是自動擋的。”就這樣，4月初，朱師傅開著歐曼銀河開啟了全新的貨運之旅。

在未購買這輛歐曼銀河之前，朱師傅開的一直是手動擋重卡，隨著近幾年市場上自動擋重卡的蓬勃興起，卡友們使用自動擋重卡的比例越來越高。敢于嘗鮮的朱師傅選擇了貨運生涯的第一輛自動擋重卡。之所以選擇自動擋重卡，在朱師傅看來一是省油，二是舒適，三是安全。

高油價時代，省油就是多賺錢
據(jù)朱師傅介紹，他的運輸路線相對較為固定，從廣西到云南紅河，單程700多公里，往返1500公里，一個月要跑7-8趟。朱師傅主要從事砂石料運輸，偶爾也會拉綠通，貨源也相對穩(wěn)定。“我跑的路線以高速為主，也有一部分山路、底道，尤其是云南這邊，高原山地多，盤山公路也多，不僅難走，還非常耗油，我這輛銀河搭載了�？礎13發(fā)動機，580馬力的，高速加速快，山路爬坡也強，拉砂石裝車卸車都得排隊，大馬力可以保證高效運輸。”朱師傅說道。

從買車到現(xiàn)在的四個月的時間里，朱師傅駕駛這輛歐曼銀河重卡已經(jīng)跑了5萬公里，提起這輛車的油耗表現(xiàn)，他不由地豎起了大拇指。“我平常運輸?shù)穆窙r相對比較復雜，高速、底道都有。在標載51噸（注：云南當?shù)貥溯d可以超5%）的情況下，平均百公里油耗40L左右，比我之前開的車，百公里省油3-4L。同樣的路線，拉同樣的貨，跟一起跑運輸?shù)钠渌�重卡相比，往返能�?0L的油，按照現(xiàn)在的油價計算，一趟光油費能省300元左右。這樣的油耗表現(xiàn)我很滿意�，F(xiàn)在這樣的市場環(huán)境，省的就是賺的。”省油是朱師傅在購車時候所追求的，而歐曼銀河實際的運營表現(xiàn)，也給朱師傅在低迷的市場環(huán)境下注入了強心劑。

豪華內飾讓運輸更體面、更自豪
首次開自動擋重卡，讓朱師傅直呼舒服。“不用頻繁地換擋、踩離合了，左腳和右手也解放了，跑起來確實舒服。”此外，在買車之前，朱師傅擔心自動擋爬坡?lián)Q擋的時候會有頓挫感，而在實際運營過程中證明他的擔心是多余的。“換擋很平順，沒有頓挫感，體驗很好。”

讓朱師傅引以為傲的是他的這輛歐曼銀河的駕駛室。據(jù)朱師傅介紹，“座椅配置的是格拉默的座椅，帶有通風加熱按摩功能，坐著特別舒服。臥鋪也非常寬敞，同時躺下兩個人也不感覺擁擠，能伸展開。”平常跑運輸，碰到偏遠的地方，朱師傅會選擇自己做飯，副駕駛的小桌板就發(fā)揮它的功能了，“不用像之前一樣躬著身子在副駕駛吃飯了，小桌板非常的實用。”朱師傅說道。平地板的駕駛室，也讓駕駛室的空間很大，“等待裝卸貨的時候，同行的三四個卡友都喜歡坐在我的車里一起聊天，喝茶，他們車的駕駛室滿足不了這個需求。”字里行間，滿滿是朱師傅的自豪感。在朱師傅看來，他的這輛歐曼銀河買對了。

跑云南液力緩速器讓運輸更安全
道路千萬條，安全第一條。云南境內地形較為復雜，以山路、坡道居多，“20、30公里的長坡隨處可見。”朱師傅說，“之前開著沒有液力緩速器的車到處跑，雖沒有出過大的事故，但是心里總覺得不踏實。”也正因為如此，他在買車的時候，對配裝液力緩速器格外的重視。在他看來，配裝液力緩速器后，不僅可以增加車輛的制動安全性能，也能減輕駕駛員的工作強度。“云南境內長下坡多，司機必須打起十二分的精神力來，右腳要始終放在剎車制動器上。有液緩后，既可以勻速下坡，也能解放右腳，減輕工作強度，增加了安全性，讓司機更安心駕駛。”朱師傅說道。此外，他還提及，“沒有液緩之前，單程需要加兩次水，現(xiàn)在加一次水，往返還有剩余。光加水這一項，也節(jié)省了不少費用。”

風雨無阻，日夜兼程，這是卡車司機的真實寫照。投身貨運行業(yè)25年的朱師傅，選擇歐曼銀河作為自己的運輸伙伴，開啟致富新征程。