“山不過來，我就過去。”經(jīng)濟下行和新冠疫情兩座大山壓得物流行業(yè)喘不過氣，但對于在物流行業(yè)摸爬滾打近20年的新沂卡友陳青春來說，卻找到了一條自我救贖之路。

陳青春是個戀家的人，以前為了方便照顧家庭，陳青春一直在家門口開輕卡跑短途運輸，這兩年行情差，掙不了太多錢，迫不得已，趁青春改換賽道跑上了長途。窮則變、變則通。

沒想到的是，這卻讓陳青春的人生峰回路轉(zhuǎn)，迎來柳暗花明的新時刻。

去年一開春，陳青春就賣掉了之前的輕卡，在朋友的介紹下購買了手頭的這輛解放J6L精英版載貨車。陳青春說，當初自己是被迫才做出的這個選擇，新選擇讓他吃到了以前沒吃過的苦，也讓他嘗到以前沒嘗過的甜。

“第一個苦，是吃和睡都不比以前。之前吃睡都在家里，現(xiàn)在基本都是以車為家。第二個苦，是很多時候，作為司機，我還要參與裝卸貨，消耗了很多體力，特別是像我這把年齡的人，裝卸貨確實不是一個輕松的活。第三個苦，就是長時間開車人特別疲勞，披星戴月、夜以繼日是常態(tài)，凌晨趕夜路最辛苦，不僅看不清路，就連打個盹也得提起精神。以前聽說很多卡友用自虐的方式讓身體保持清醒，特別不理解，現(xiàn)在才知道，原來我也常這樣。”

不過，“吃得苦中苦，方為人上人。”有付出才有匯報，陳青春說，目前自己的月平均收入是之前的兩倍以上，這是他之前從未嘗到的甜頭。

“工欲善其事，必先利其器。”陳青春說，能嘗到長途貨運的甜頭，不僅是因為辛苦的付出，還因為自己選擇車輛的正確。

作為“天秤座”人格的陳青春對于選車慎之又慎，他說，之所以購買手頭的解放J6L精英版，朋友推薦是一大原因，更重要的是購車前，自己也進行了多次對比。

陳青春目前主營江蘇新沂到山東青島的專線運輸。據(jù)介紹，如今與他一起跑這條專線的6人中，有3人都使用解放卡車。由于都跑綠通，幾個人時常會坐在一起分享用車經(jīng)驗。

“拉綠通最講究時效，絕不能耽誤，必須按時按量將貨物送到目的地，否則就會影響收益。特別是夏天，瓜果蔬菜會腐爛變質(zhì)。解放J6L車型是我當時選車列表中比較高端的車型，很皮實，開這車接近2年時間，從沒有因為質(zhì)量問題而耽誤過貨物運輸。”

“好風憑借力，送我上青云。”據(jù)悉，解放J6L精英版的總成、零部件均得到了全面提升，B10壽命高達80萬公里。而道依茨發(fā)動機、解放自主變速箱、解放高承載車橋共同締結(jié)的解放動力鏈，也為解放J6L精英版載貨車提供了強勁動力，不僅跑得快，效率高，出勤率也很有保障，“偶爾我也跑新沂到福建等地區(qū)的運輸，這車的動力就算是翻山越嶺、緊急起步都沒問題，特別強勁。”

解放J6L自重輕也讓陳青春特別滿意。“我主要運輸?shù)氖鞘卟�，車輛自重輕意味著可以多裝貨物，也就可以多掙運費。”陳青春說，解放J6L自重僅7.9噸，比目前國內(nèi)很多的車型都輕。

不積跬步，無以至千里；不積小流，無以成江海。陳青春說，解放卡車不僅皮實耐用、自重輕、動力強，還特省油。“對于跑長途的司機來說，每公里節(jié)約一滴油，一趟幾百公里或者幾千公里下來，就能節(jié)約成百上千塊錢。”

據(jù)了解，從新沂到青島，趁青春的單程距離為 450公里，往返則超過900公里。“我的車滿載18噸，全程跑高速公路。平時百公里油耗在17-18升，至少比同行的同類車節(jié)約一升油。我的車一年運營12萬公里，光省油就高達上萬元。”陳青春說，自己對解放J6L的油耗很滿意。

盡管作為中老年人，但陳青春對駕駛的舒適性一點也不亞于年輕一族。他說，年齡越大，跑長途越渴望舒適度。“解放J6L精英版的駕駛室比很多車型都高、都寬、空間比較大，完全可以坐下三個成年人。氣囊座椅不僅寬大，也可以根據(jù)身體條件進行多向調(diào)節(jié)。此外，座椅還可以提供腰部、背部支撐調(diào)節(jié)，很貼心。”讓陳青春感嘆的是，車輛的臥鋪不僅長寬都合適，不論是坐著、還是躺著都舒服，車輛的各種電子配件也是應有盡有，觸手可及，方便了自己的長途娛樂需求。

陳青春是個細心的人，買這款車時就考慮到了未來自己換車的情況。解放的口碑好，二手車比較保值，開幾年后賣舊換新，也能多賺一些錢。撫摸著解放J6L，陳青春對記者說，解放車既能幫他掙錢，也能幫他省錢，簡直就是自己的聚寶盆。

古人云：“禍兮福之所倚，福兮禍之所伏。”就在幾年前，陳青春還處于人生的低谷，如今，自己卻在長途綠通的道路上實現(xiàn)了人生逆轉(zhuǎn)。陳青春說，自己很感謝這輛解放J6L精英版的助力，雖然工作確實比之前累了一些，但在拿到錢的那一刻，自己所有的付出都很值。