在通往西藏拉薩的青藏公路沿線，既有浩瀚如海的湖泊，高聳入云的雪山，也有一望無際的草原，寸草不生的戈壁和荒漠。對(duì)于普通人來說，有著磅礴壯美風(fēng)光的西藏，是蕩滌心靈的圣地，但對(duì)于常年行駛在青藏公路的卡友來說，這條路不僅有翻越高山陡坡的危險(xiǎn)和穿越渺無人煙的荒涼，還有著無法預(yù)測(cè)的惡劣天氣以及不知何時(shí)遭遇的惡劣路況。對(duì)他們而言，一輛性能卓越的卡車不僅是賺錢的工具，更是卡友在這條高原公路上的庇護(hù)所。

魏勛業(yè)正是這群卡車司機(jī)的一員，他的家鄉(xiāng)位于青藏公路的起點(diǎn)青海西寧。今年37歲的他有著15年的卡車駕駛經(jīng)驗(yàn)。工作的日益精進(jìn)，讓魏勛業(yè)逐漸成為了獨(dú)當(dāng)一面的老司機(jī)。“直到2013年，我自己才購買了一臺(tái)屬于自己的車，但那臺(tái)車的故障率太高了，使用起來不順手。”

在貨運(yùn)行業(yè)，時(shí)間就是金錢，效率就是生命。魏勛業(yè)對(duì)這句話深有體會(huì)，“2020年，我從江蘇徐州拉大件到西藏拉薩，因?yàn)檐囕v故障停車，比約定的時(shí)間晚了五小時(shí)，因此耽誤施工，運(yùn)費(fèi)被扣了三分之一。打那以后，我就決定換車。”

近兩年，魏勛業(yè)主要運(yùn)輸工程機(jī)械及配件前往西藏拉薩。而青藏公路正是魏勛業(yè)進(jìn)藏的主要路線之一，這條上世紀(jì)50年代建成通車的公路東起青海西寧，西止西藏拉薩，全長1937公里，是世界上海拔最高、線路最長的柏油公路。“跑世界上海拔最高、線路最長的柏油公路，司機(jī)長時(shí)間開車易疲勞，因此交通事故也多，不僅對(duì)人的身體素質(zhì)要求很高，對(duì)車輛的性能也有著極大的考驗(yàn)。”

據(jù)了解，魏勛業(yè)換車時(shí)，手頭的資金還不足以購買新車，經(jīng)過慎重考慮，他在二手車市場(chǎng)購買了一輛已經(jīng)運(yùn)營了數(shù)十萬公里的二手汕德卡，“看中汕德卡的原因在于這車是高端重卡，能和進(jìn)口車一較長短，故障率低且操控方便。所以，就算是二手車，我也沒特別擔(dān)心。”

購買汕德卡前，魏勛業(yè)的同行好友也有開這款車的。“朋友們都說，汕德卡適應(yīng)全路況的能力最強(qiáng)，有的車適合跑平路，有的車適合在大陡坡上開，但汕德卡是山路、泥濘路、平路都OK，爬坡有勁兒、舒適性還好。”魏勛業(yè)說，自己在青藏公路上跑長途時(shí)，也經(jīng)�？吹竭\(yùn)輸大件貨物的汕德卡，眾多卡友的交口稱贊，種種所見所聞讓他在換車時(shí)，果斷更換了搭載13 升發(fā)動(dòng)機(jī)、16擋變速箱的540馬力的汕德卡6×4牽引車。

與其他品牌車輛相比，汕德卡在動(dòng)力、油耗、安全等方面的優(yōu)勢(shì)非常明顯。“我用車比較潑辣，每次出車基本都要拉到荷載上限，但汕德卡馬力大、動(dòng)力足，爬大坡的時(shí)候，其他品牌車輛需要1個(gè)小時(shí)，我40分鐘就能輕松到頂。”

青藏公路全線平均海拔在4000米以上，其中最高點(diǎn)唐古拉山口海拔5231米，540馬力汕德卡在載重條件下輕松翻越，沒有因缺氧導(dǎo)致動(dòng)力損失的情況。“一腳油門，速度很快就起來了，跑完全程總比別人能快上幾個(gè)小時(shí)，開起來毫不費(fèi)勁。”

俗話說，上山容易下山難。對(duì)貨車來說，下坡遠(yuǎn)比上坡危險(xiǎn)。配裝液力緩速器的汕德卡能充分滿足青藏高原的路況需求，讓魏勛業(yè)有了充分的安全感。青藏公路上有很多十幾公里的下山路，開啟液力緩速器比司機(jī)頻繁點(diǎn)剎制動(dòng)的效果要好，避免了制動(dòng)器摩擦片溫度過高而失控，也節(jié)省了頻繁更換摩擦片的開支。

“以前的大件運(yùn)輸車，都要裝水箱，夏天還好，冬天就不好辦了，水箱會(huì)凍。再說淋水費(fèi)錢、費(fèi)時(shí)間，安全也沒有十足保障。液力緩速器真是個(gè)好東西，下坡時(shí)能控制住車速，勻速下坡，操作也簡(jiǎn)便！”

青藏公路地處高海拔地區(qū)，晝夜溫差大導(dǎo)致許多路面沉降嚴(yán)重，形成波浪路面、凹凸路面、傾斜路面。駕駛途中，魏勛業(yè)也時(shí)常會(huì)看到側(cè)翻在路基下的卡車，“我認(rèn)為側(cè)翻的原因主要有兩點(diǎn)，一是車輛重心偏離，二是裝貨不均勻造成車輛的重心不穩(wěn)。汕德卡車架低，大幅降低了車輛的重心，提高了車輛的穩(wěn)定性，行車相對(duì)安全。”

“十幾年來，我都是一個(gè)人開車，所以一定要休息好，汕德卡駕駛室是高頂?shù)模�不僅空間比較大，臥鋪也很寬敞，坐著、站著、躺著都舒適。”魏勛業(yè)說，衡量一款車，舒適度必不可少，“青藏公路一天24小時(shí)，有春夏秋冬的四季變化，如果車輛的冷暖措施做不好，根本沒辦法在其中生存。”在青藏高原上，冬季的夜間溫度會(huì)下降至零下20度，汕德卡配備了駐車空調(diào)，讓司機(jī)在寒冷的冬夜里感受到更多溫暖。

近兩年，魏勛業(yè)常跑徐州到拉薩的專線，單程超過3600公里。“一趟下來光開車就要40小時(shí)，就算中途會(huì)停車休息，但一直坐在駕駛室，疲勞也是難以避免的。”魏勛業(yè)說，汕德卡采用人體功能學(xué)座椅，舒適性大大提升，對(duì)于跑長途的司機(jī)來說絕對(duì)是個(gè)福音。

據(jù)了解，魏勛業(yè)一般都是白天運(yùn)輸，晚上裝卸貨，休息的時(shí)間非常寶貴。“汕德卡不光臥鋪舒適，而且車輛的隔音效果很好、密封性能好，空調(diào)給力，營造了一個(gè)舒適的休息環(huán)境。”

馬不停蹄，晝夜兼程。駕駛著汕德卡不斷在青藏公路上往返，雖然辛苦，但讓魏勛業(yè)感到欣慰的是汕德卡安全、舒適、省錢，為他的長途運(yùn)輸之旅增添了安心、舒心和開心。有汕德卡相伴，魏勛業(yè)不再懼怕青藏公路上的危險(xiǎn)與荒涼，亦能從容應(yīng)對(duì)惡劣的天氣和路況，遠(yuǎn)方的高山草原更是為他的進(jìn)藏之旅增添了幾分美麗色彩。