徐濤，一位來自江蘇宿遷的80后卡車司機(jī)，從二十出頭的時(shí)候就握起了方向盤，自此便與卡車結(jié)緣。雖然司機(jī)生涯長(zhǎng)達(dá)十余年，但是職業(yè)初期徐濤還主要從事城配物流，要說真正開啟長(zhǎng)途干線物流事業(yè)，也是近幾年的事情。

“從事那么多年輕卡運(yùn)輸工作，總結(jié)下來就是，收入穩(wěn)定但不算高。相比輕卡，重卡物流運(yùn)輸雖然辛苦， 但單車的盈利能力高，所以想趁著年輕闖一闖，也希望給家人帶來更好的生活。”徐濤這樣解釋自己選擇重卡的原因。

為了把握好這次事業(yè)轉(zhuǎn)機(jī)，徐濤對(duì)于影響重卡運(yùn)輸事業(yè)的因素反復(fù)斟酌。都說“男怕入錯(cuò)行”，對(duì)于跑車的卡友來說，選車最為關(guān)鍵，一款好的運(yùn)輸工具，讓車主的運(yùn)輸事業(yè)事半功倍。徐濤說：“我們這一帶配載解放動(dòng)力的解放重卡保有量很高，而且口碑很好。我也相信多數(shù)人的選擇，因此我購(gòu)買的第一輛重卡是配載解放動(dòng)力460馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的解放J6P卡車。”

內(nèi)芯強(qiáng)大 節(jié)油到位
徐濤的卡車事業(yè)始于2010年的城配物流，在積累了第一桶金之后，2019年購(gòu)買了第一輛配載解放動(dòng)力的解放卡車之后正式踏上新的征程。

因?yàn)橛谐桥湮锪鞯南嚓P(guān)工作經(jīng)驗(yàn)，新業(yè)務(wù)開展非常順利，徐濤很快便確定了一條固定運(yùn)輸專線。路線橫跨江蘇湖北兩省，主要貨物為鋼材，通常是從湖北將黃石冶鋼廠的鋼材運(yùn)輸?shù)浇�蘇一帶，然后再?gòu)慕�蘇配貨回湖北。

徐濤說，配載解放動(dòng)力460馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的解放J6P沒有讓自己失望，專線運(yùn)輸最重要的是將貨物按照定時(shí)定點(diǎn)的要求送達(dá)目的地，不論天氣如何，路況如何，載重如何，這輛車都能及時(shí)完成任務(wù)。

今年，為了滿足排放升級(jí)要求，徐濤把那輛解放J6P賣掉換成了配載解放動(dòng)力奧威520馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的解放J6V卡車。對(duì)于新動(dòng)力的表現(xiàn)，徐濤說：“這款產(chǎn)品不只是提高了馬力那么簡(jiǎn)單，它帶來的油耗表現(xiàn)更讓人驚喜。我一般都是滿載上路的，目前滿載的情況下百公里油耗是31L。按照一個(gè)月跑十個(gè)來回，單程650-700公里計(jì)算，比起其他車輛的百公里35L油耗，一個(gè)月我就能省將近300L油，按油價(jià)8元/L來算，我一個(gè)月油錢就能省下2000多塊錢，夠我每個(gè)月吃喝的錢了！”

解放動(dòng)力用戶徐濤參加節(jié)油賽獲獎(jiǎng)?wù)掌?/span>

徐濤還說他今年6月份參加了一汽解放舉辦的解放J6V節(jié)油大賽，并以百公里31.4L的低油耗榮登節(jié)油榜單并獲得了獎(jiǎng)金。徐濤認(rèn)為自己車的油耗已經(jīng)算很低了，讓他意想不到的是，一位常年跑兩廣一帶的卡友柴波清以百公里25.42L的油耗獲得節(jié)油賽平原組的冠軍，可見配載520馬力奧威發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)油實(shí)力非同一般。

通過這次比賽，徐濤也了解到，解放動(dòng)力奧威520馬力發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射壓力高達(dá)2000bar，結(jié)合分布式的燃燒室和高效的進(jìn)排氣系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油霧化和分布更均勻，整體的燃油消耗率也更低。

同時(shí)，在解放動(dòng)力自主研發(fā)的超高效燃燒控制技術(shù)、自主集成電控高壓共軌技術(shù)、超高爆壓技術(shù)、高效換氣技術(shù)、低摩擦技術(shù)、輕量化技術(shù)、后處理器低背壓技術(shù)、臺(tái)架自動(dòng)優(yōu)化標(biāo)定（DOE）技術(shù)、智能高效附件技術(shù)、精益整車匹配技術(shù)等解放動(dòng)力國(guó)六十大核心技術(shù)的加持下，節(jié)油性能遠(yuǎn)超行業(yè)水平。

另外，搭配解放自主研發(fā)的輕量化435橋和12檔自動(dòng)變速箱，實(shí)現(xiàn)了大馬力+小速比+自動(dòng)擋的經(jīng)典組合不僅可以提升整車運(yùn)行效率，還可以達(dá)到整車“體系”節(jié)油的效果。

徐濤還說解放J6V整車優(yōu)化降阻也是節(jié)油的關(guān)鍵一環(huán)。J6V全新的前臉及保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，風(fēng)阻系數(shù)更低，全新底盤側(cè)防護(hù)選裝，可減少側(cè)向風(fēng)阻。再加上采用的低滾阻輪胎，在節(jié)油降耗的同時(shí)更加適合長(zhǎng)途高速運(yùn)輸。

多拉快跑 搞定鋼材運(yùn)輸
因?yàn)殇摬闹�、固定難度大，容易在運(yùn)輸途中出現(xiàn)事故，因此鋼材運(yùn)輸屬于行業(yè)公認(rèn)的難題之一。為了保障貨物安全運(yùn)輸，司機(jī)都寧肯耽誤一點(diǎn)時(shí)間，降低車速，也要保持安全行駛。

徐濤表示：“解放動(dòng)力520馬力發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)制定系統(tǒng)，可以根據(jù)路況情況，實(shí)現(xiàn)更加平緩的減速效果，減小移動(dòng)慣性，增加安全性。我現(xiàn)在也學(xué)會(huì)了預(yù)見性駕駛的習(xí)慣，通過集中注意力提前對(duì)車輛進(jìn)行加速和減速操作，對(duì)下坡更有信心。”

解放動(dòng)力用戶徐濤和他的配載解放動(dòng)力520馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的解放J6V卡車

同時(shí)，國(guó)內(nèi)幅員遼闊，道路情況復(fù)雜，需要強(qiáng)大的動(dòng)力為其保駕護(hù)航。徐濤的這款車配備的解放動(dòng)力520馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩可達(dá)2520N·m，在同馬力段機(jī)型中扭矩最大。在800轉(zhuǎn)的時(shí)候，該款動(dòng)力也能夠擁有2050N·m的扭矩輸出，有著強(qiáng)勁的低扭輸出，整車起步更有勁。按徐濤的話說就是，輕點(diǎn)油門就能迅速加速，開起來毫不費(fèi)力。

因此在上坡和運(yùn)輸非鋼材貨物的時(shí)候，徐濤會(huì)勁情釋放動(dòng)力，爭(zhēng)取運(yùn)輸路上的每一刻時(shí)間。“為了安全一味地慢就失去了意義，要該快則快，提高運(yùn)輸效率，才能實(shí)現(xiàn)盈利最大化。”徐濤說道。

除了出色的動(dòng)力匹配，解放J6V的輕量化設(shè)計(jì)也有諸多亮點(diǎn)可尋，整車采用新材料、新工藝、新結(jié)構(gòu)，車身、集成鋁合金支架、U型后處理器等都采用輕量化設(shè)計(jì)，整車自重僅8.3噸，達(dá)到同級(jí)別自重最輕，能夠?qū)崿F(xiàn)多拉快跑，提升車輛單次運(yùn)營(yíng)量。

在談到解放動(dòng)力的售后服務(wù)的時(shí)候，徐濤用“靠譜、專業(yè)”來評(píng)價(jià)：“解放動(dòng)力的售后服務(wù)比其他品牌要專業(yè)很多，不僅配件齊全，而且響應(yīng)迅速，從報(bào)修電話的接線員到維修的技師都給人很專業(yè)的用車體驗(yàn)，用解放動(dòng)力完全沒有后顧之憂。”

徐濤說有次他的車在黃石地區(qū)出現(xiàn)了故障，他便立即撥打了解放動(dòng)力的售后服務(wù)電話，讓他很驚喜的是維修人員很快就到達(dá)了。在他休息的間隙，車輛很快就維修好了，修好后便接著上路了，對(duì)運(yùn)輸時(shí)間上面基本沒有影響，他很是欣慰。

“好的車輛就要多加宣傳，如果有人問我買什么車，我肯定推薦配載解放動(dòng)力的解放卡車，省油好用還可靠，閉著眼睛買就對(duì)了。”徐濤最后說道。