國(guó)內(nèi)商用車品牌眾多，每位卡友心中都有自己喜歡的車型。歐曼重卡，就是孫俊國(guó)的最愛。

孫俊國(guó)，39歲，山東德州人，跑運(yùn)輸十多年。“以前跑運(yùn)輸相對(duì)好干，只要能吃苦，就能掙到錢。最近這幾年，行情不好，沒有一輛高效的運(yùn)輸車輛，即便多拉快跑也掙不了多少。”運(yùn)輸行業(yè)征戰(zhàn)十多年的孫俊國(guó)表示，選擇一輛稱心如意的運(yùn)輸工具很有必要。

“春江水暖鴨先知”，幾年前，有著經(jīng)驗(yàn)運(yùn)輸豐富的孫俊國(guó)，敏銳的觀察到運(yùn)輸市場(chǎng)的變化，提前將換車的計(jì)劃落實(shí)了，購(gòu)買了一輛歐曼GTL。

孫俊國(guó)與歐曼“牽手”純屬偶然。

2020年，相識(shí)多年的卡友有一趟著急的長(zhǎng)途運(yùn)輸，請(qǐng)孫俊國(guó)幫忙搭伴開上幾天車，孫俊國(guó)第一次真切的接觸到了歐曼重卡。高端、大氣的外觀設(shè)計(jì)一下子把他吸引了。

“很多貨主對(duì)車輛的性能并不了解，但車輛出眾的外觀卻能給他們留下一個(gè)好的印象。引領(lǐng)國(guó)際的歐式外觀，大尺寸的機(jī)身面罩以及最新的流體設(shè)計(jì)，讓歐曼看起來(lái)簡(jiǎn)潔大氣，雄渾有力，貨主們?cè)敢鈱⒇浳锝唤o歐曼的車主。”孫俊國(guó)說(shuō)，卡車的外觀并非舉足輕重，在看臉的時(shí)代，光有實(shí)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

通過幾天與歐曼車輛朝夕相處的近距離接觸，孫俊國(guó)認(rèn)為無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾，歐曼重卡都很有品質(zhì)。

不過，經(jīng)濟(jì)低迷的時(shí)候，孫俊國(guó)購(gòu)車還是慎之又慎。一次，德州經(jīng)銷商正在舉辦相關(guān)的體驗(yàn)車活動(dòng)，讓孫俊國(guó)購(gòu)買歐曼重卡下定了決心。

“就是用戶可以裝載貨物按照實(shí)際的運(yùn)輸路程試駕體驗(yàn)，真正了解一下車輛的動(dòng)力、剎車、油耗等性能。”得知了相關(guān)活動(dòng)后，孫俊國(guó)再一次深刻的體會(huì)到，歐曼重卡各方面的性能都與自己預(yù)想的符合，“就果斷的賣掉了舊車，購(gòu)買一輛新的歐曼GTL。”

2020年10月16日提車，10月29日正式投入運(yùn)營(yíng)。

“歐曼省時(shí)，省心，效率高，高端進(jìn)口車的品質(zhì)，國(guó)產(chǎn)車的價(jià)格，感覺買對(duì)了車。”孫俊國(guó)堅(jiān)信歐曼會(huì)給自己帶來(lái)一種舒適賺錢、高效運(yùn)輸?shù)娜�新生活�?/p>

目前主要從事山東德州到江蘇徐州之間百貨專線運(yùn)輸?shù)膶O俊國(guó)，單程運(yùn)輸450公里，全程下來(lái)，歐曼重卡不僅馬力強(qiáng)勁，還特省油。

多年的經(jīng)驗(yàn)讓他練就了一番“精算”成本的功夫，哪怕很小的成本變化，也能引起孫俊國(guó)的注意。

之前，孫俊國(guó)開的是一輛390馬力的6X4國(guó)產(chǎn)車型，使用了5年時(shí)間，特別是后2年，他發(fā)現(xiàn)油耗是越來(lái)越高，標(biāo)載情況下都開出了39-41L/百公里的油耗。不僅如此，在運(yùn)輸需求的變化下，這輛車已經(jīng)很難滿足長(zhǎng)距離、高質(zhì)量的運(yùn)輸需求。“跑運(yùn)輸圖的就是利潤(rùn)，現(xiàn)在物流競(jìng)爭(zhēng)這么激烈，只有選擇低油耗、高效率的重卡才能保證利潤(rùn)。”

“我這輛歐曼GTL搭載的是460馬力的福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，法士特12檔變速箱，常規(guī)狀態(tài)下，百公里油耗僅為36-38升。相比之前的車輛，馬力不僅大了不少，百公里油耗至少降低了3升。”截至目前，孫俊國(guó)的這輛歐曼重卡已行駛了26萬(wàn)公里，與之前的車輛相比，無(wú)形中為他節(jié)省了6萬(wàn)塊錢。

據(jù)了解，采用康明斯先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是歐曼GTL以馬力足，高輸出的動(dòng)力征服各種路況的主要原因，此外，節(jié)油型的空氣壓縮機(jī)、高容量的渦輪增壓器等國(guó)際化技術(shù)的加持，也最大限度的降低了車輛的油耗。

運(yùn)輸?shù)轮莸慕z織品到徐州，每年上半年是他最忙的時(shí)候，“處于人不歇、車不停的高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。加上裝卸貨，每天都有十幾個(gè)小時(shí)的時(shí)間在路上，一個(gè)月要跑2萬(wàn)公里以上。那幾個(gè)月，也會(huì)雇傭副駕和我一起跑運(yùn)輸。”

不過，為了省費(fèi)用，都是孫俊國(guó)一個(gè)人在開。“可即便如此，也不覺得怎么苦。”孫俊國(guó)說(shuō)，一方面源于將運(yùn)輸作為事業(yè)來(lái)運(yùn)營(yíng)的態(tài)度；另一方面也源于歐曼駕駛室的舒適性很高。

出門在外，運(yùn)輸車輛就是司機(jī)的第二個(gè)家，在外過得好不好，掙錢掙得開不開心，與車輛有很大的關(guān)系。

“歐曼是我開過的車?yán)锩媸孢m度最高的。座椅很軟，像家里的沙發(fā)一樣；臥鋪很寬，躺在上面休息很舒服；儲(chǔ)物空間很多，能放不少的東西。出門在外，讓我心里很踏實(shí)。”

不僅舒適，歐曼的駕駛室還特別安全。孫俊國(guó)說(shuō)，車輛高強(qiáng)度的駕駛室通過了嚴(yán)苛的安全碰撞試驗(yàn)，達(dá)到了歐洲標(biāo)準(zhǔn)。全方位、智能化的主被動(dòng)安全配置無(wú)疑為司機(jī)打造了更為安心的駕駛環(huán)境，周到地保護(hù)了司機(jī)出行的方方面面。

“跑長(zhǎng)途運(yùn)輸對(duì)于車輛的可靠性要求特別高，我現(xiàn)在開的這輛歐曼重卡，跑了26萬(wàn)公里，也沒出過任何問題。”孫俊國(guó)說(shuō)，有愛車的貼身相伴，雖然每天都很辛苦、忙碌， 但心里卻感到特別充實(shí)。“遇見歐曼，讓我開啟了一段全新的舒適旅途。”