國(guó)內(nèi)商用車品牌眾多,每位卡友心中都有自己喜歡的車型。歐曼重卡,就是孫俊國(guó)的最愛。
孫俊國(guó),39歲,山東德州人,跑運(yùn)輸十多年。“以前跑運(yùn)輸相對(duì)好干,只要能吃苦,就能掙到錢。最近這幾年,行情不好,沒有一輛高效的運(yùn)輸車輛,即便多拉快跑也掙不了多少。”運(yùn)輸行業(yè)征戰(zhàn)十多年的孫俊國(guó)表示,選擇一輛稱心如意的運(yùn)輸工具很有必要。
“春江水暖鴨先知”,幾年前,有著經(jīng)驗(yàn)運(yùn)輸豐富的孫俊國(guó),敏銳的觀察到運(yùn)輸市場(chǎng)的變化,提前將換車的計(jì)劃落實(shí)了,購(gòu)買了一輛歐曼GTL。
孫俊國(guó)與歐曼“牽手”純屬偶然。
2020年,相識(shí)多年的卡友有一趟著急的長(zhǎng)途運(yùn)輸,請(qǐng)孫俊國(guó)幫忙搭伴開上幾天車,孫俊國(guó)第一次真切的接觸到了歐曼重卡。高端、大氣的外觀設(shè)計(jì)一下子把他吸引了。
“很多貨主對(duì)車輛的性能并不了解,但車輛出眾的外觀卻能給他們留下一個(gè)好的印象。引領(lǐng)國(guó)際的歐式外觀,大尺寸的機(jī)身面罩以及最新的流體設(shè)計(jì),讓歐曼看起來(lái)簡(jiǎn)潔大氣,雄渾有力,貨主們?cè)敢鈱⒇浳锝唤o歐曼的車主。”孫俊國(guó)說(shuō),卡車的外觀并非舉足輕重,在看臉的時(shí)代,光有實(shí)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
通過(guò)幾天與歐曼車輛朝夕相處的近距離接觸,孫俊國(guó)認(rèn)為無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾,歐曼重卡都很有品質(zhì)。
不過(guò),經(jīng)濟(jì)低迷的時(shí)候,孫俊國(guó)購(gòu)車還是慎之又慎。一次,德州經(jīng)銷商正在舉辦相關(guān)的體驗(yàn)車活動(dòng),讓孫俊國(guó)購(gòu)買歐曼重卡下定了決心。
“就是用戶可以裝載貨物按照實(shí)際的運(yùn)輸路程試駕體驗(yàn),真正了解一下車輛的動(dòng)力、剎車、油耗等性能。”得知了相關(guān)活動(dòng)后,孫俊國(guó)再一次深刻的體會(huì)到,歐曼重卡各方面的性能都與自己預(yù)想的符合,“就果斷的賣掉了舊車,購(gòu)買一輛新的歐曼GTL。”
2020年10月16日提車,10月29日正式投入運(yùn)營(yíng)。
“歐曼省時(shí),省心,效率高,高端進(jìn)口車的品質(zhì),國(guó)產(chǎn)車的價(jià)格,感覺買對(duì)了車。”孫俊國(guó)堅(jiān)信歐曼會(huì)給自己帶來(lái)一種舒適賺錢、高效運(yùn)輸?shù)娜律睢?/p>
目前主要從事山東德州到江蘇徐州之間百貨專線運(yùn)輸?shù)膶O俊國(guó),單程運(yùn)輸450公里,全程下來(lái),歐曼重卡不僅馬力強(qiáng)勁,還特省油。
多年的經(jīng)驗(yàn)讓他練就了一番“精算”成本的功夫,哪怕很小的成本變化,也能引起孫俊國(guó)的注意。
之前,孫俊國(guó)開的是一輛390馬力的6X4國(guó)產(chǎn)車型,使用了5年時(shí)間,特別是后2年,他發(fā)現(xiàn)油耗是越來(lái)越高,標(biāo)載情況下都開出了39-41L/百公里的油耗。不僅如此,在運(yùn)輸需求的變化下,這輛車已經(jīng)很難滿足長(zhǎng)距離、高質(zhì)量的運(yùn)輸需求。“跑運(yùn)輸圖的就是利潤(rùn),現(xiàn)在物流競(jìng)爭(zhēng)這么激烈,只有選擇低油耗、高效率的重卡才能保證利潤(rùn)。”
“我這輛歐曼GTL搭載的是460馬力的福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī),法士特12檔變速箱,常規(guī)狀態(tài)下,百公里油耗僅為36-38升。相比之前的車輛,馬力不僅大了不少,百公里油耗至少降低了3升。”截至目前,孫俊國(guó)的這輛歐曼重卡已行駛了26萬(wàn)公里,與之前的車輛相比,無(wú)形中為他節(jié)省了6萬(wàn)塊錢。
據(jù)了解,采用康明斯先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是歐曼GTL以馬力足,高輸出的動(dòng)力征服各種路況的主要原因,此外,節(jié)油型的空氣壓縮機(jī)、高容量的渦輪增壓器等國(guó)際化技術(shù)的加持,也最大限度的降低了車輛的油耗。
運(yùn)輸?shù)轮莸慕z織品到徐州,每年上半年是他最忙的時(shí)候,“處于人不歇、車不停的高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。加上裝卸貨,每天都有十幾個(gè)小時(shí)的時(shí)間在路上,一個(gè)月要跑2萬(wàn)公里以上。那幾個(gè)月,也會(huì)雇傭副駕和我一起跑運(yùn)輸。”
不過(guò),為了省費(fèi)用,都是孫俊國(guó)一個(gè)人在開。“可即便如此,也不覺得怎么苦。”孫俊國(guó)說(shuō),一方面源于將運(yùn)輸作為事業(yè)來(lái)運(yùn)營(yíng)的態(tài)度;另一方面也源于歐曼駕駛室的舒適性很高。
出門在外,運(yùn)輸車輛就是司機(jī)的第二個(gè)家,在外過(guò)得好不好,掙錢掙得開不開心,與車輛有很大的關(guān)系。
“歐曼是我開過(guò)的車?yán)锩媸孢m度最高的。座椅很軟,像家里的沙發(fā)一樣;臥鋪很寬,躺在上面休息很舒服;儲(chǔ)物空間很多,能放不少的東西。出門在外,讓我心里很踏實(shí)。”
不僅舒適,歐曼的駕駛室還特別安全。孫俊國(guó)說(shuō),車輛高強(qiáng)度的駕駛室通過(guò)了嚴(yán)苛的安全碰撞試驗(yàn),達(dá)到了歐洲標(biāo)準(zhǔn)。全方位、智能化的主被動(dòng)安全配置無(wú)疑為司機(jī)打造了更為安心的駕駛環(huán)境,周到地保護(hù)了司機(jī)出行的方方面面。
“跑長(zhǎng)途運(yùn)輸對(duì)于車輛的可靠性要求特別高,我現(xiàn)在開的這輛歐曼重卡,跑了26萬(wàn)公里,也沒出過(guò)任何問題。”孫俊國(guó)說(shuō),有愛車的貼身相伴,雖然每天都很辛苦、忙碌, 但心里卻感到特別充實(shí)。“遇見歐曼,讓我開啟了一段全新的舒適旅途。”
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