“從上路到現在近3個月，黃河X7平均油耗一直保持在30L(百公里)左右，比我開過的車省油省得多。”

從事鮮奶運輸的張學紅因為看中了黃河X7充滿科技感的外觀才果斷換車，至于“非常省油”這一點算是意外收獲。“聽說風阻系數是行業(yè)最低的，外觀看起來也確實很現代。”

張學紅的家鄉(xiāng)寧夏石嘴山因賀蘭山與黃河交匯處“山石突出如嘴”而得名。“這邊有煤礦，靠近鹽池，跑車的人多。我從20歲就開始外出跑車，那時候還是單車，主要是在周邊倒短，最近十幾年才開重卡拉煤拉鹽。”

除了豐富的礦產資源，寧夏還憑借國際公認的“黃金奶源帶”將牛奶產業(yè)發(fā)展為自治區(qū)的“六特”產業(yè)之一，形成以銀川市和吳忠市為核心、石嘴山市和中衛(wèi)市為兩翼的奶產業(yè)帶，生鮮乳產量躍居全國第五位。

不斷增長的生鮮乳產量帶動了當地鮮奶運輸行業(yè)快速發(fā)展，運力需求隨之越來越大。“以前拉煤拉鹽很累，收入也沒有保障，還會遇到爛賬收不回錢的麻煩。這些年跑鮮奶運輸就好多了，雖然和以前一樣從早到晚都在路上跑，可是收入改善不少。”

不同于資源運輸，鮮奶運輸對時效性有嚴格要求。如此一來，車輛的性能就是能否勝任高效率高強度運輸的硬條件。

“我換車也是為了百分百保證時效性，選車的時候最先是看中了新‘黃河’與眾不同的外觀，再就是看中了大馬力配置。”

鮮奶運輸的車輛基本專車專用，線路也是AB兩點，基本全程高速公路。“我們從銀川裝罐，往返內蒙古呼市（呼和浩特）、山西太原的線路1800多公里，往返廣州的線路超過5000公里；到云南和廣西的線路不僅里程長，山路也多，大馬力能夠保證時效，跑起來也輕松一些。”

張學紅的黃河X7（6ⅹ4）搭載570馬力中國重汽MC13國六發(fā)動機，匹配最新款S-AMT 16無憂換擋變速器、12噸MCY系列小速比后橋(速比2.71)。眾所周知，“低轉速、大扭矩、小速比”是實現高效運輸的優(yōu)選動力解決方案，黃河X7以AMT變速箱進一步賦能，則使其動力鏈性能顯著提升。

“無憂換擋（AMT）真的挺好用！從銀川跑廣州，單邊2500多公里，按照規(guī)定38-40個小時，如果不用等回貨的話，我們四天就能實現往返。”為保證時效，最大限度發(fā)揮車輛性能，張學紅和副駕司機在路上輪流開車，只有到了目的地卸貨的時候才有機會多睡一會兒。“多虧是自動擋的車，而且‘黃河’的氣囊減震座椅、寬臥鋪，包括駕駛室，舒適度都很高，這么高強度地跑長途，也不怎么累。”

新一代中國重汽S—AMT16變速箱的無憂換擋機構將電子手柄與功能按鍵進行集成，能夠實現手動和自動模式的隨意切換，并且巧妙地與主駕座椅的右側扶手融合設計，可根據實際應用自由收放。

黃河X7自動擋帶來的不僅是行駛中的無憂體驗，更重要的是為高效節(jié)能提升有力支持。有公開實驗數據顯示，在復雜路況下手動擋重卡行駛1000公里需要手動換擋324次，而由TCU電控模塊控制的AMT換擋次數可達536次，更為精準地根據不同路況對車輛行進狀態(tài)給予干預，從而有效降低油耗。新一代中國重汽S—AMT16變速箱則更為智能，計算速度更快，控制更加精確且穩(wěn)定。

“關鍵是行駛過程中擋位切換很平順，急加速和減速也感覺不到頓挫。省油方面就更沒的說，跑內蒙古的一些線路，同樣是標載，往返2000公里能比一些油耗偏高的車省100升油。”

鮮奶保存的最佳溫度為2～8攝氏度，為了最大限度保鮮，同時保證食品安全，鮮奶運輸車的罐體普遍采用食品級不銹鋼材料，除了要保證高標準清潔度、合規(guī)的PH值，還要具備良好溫控性能。

“我們罐裝鮮奶都是經過冷排冷卻到最佳溫度，嚴格按照時效規(guī)定送達，像從銀川到廣州2500多公里，運輸38個小時，罐內鮮奶溫度上升不會超過1度。這對牽引車的性能是考驗，對可靠性也是考驗，一旦出現問題耽誤在路上，損失的不僅是一車奶，還用公司和我們車主的信譽。不到3個月跑了將近8萬公里，中國重汽新‘黃河’讓人放心！”

黃河X7讓張學紅放心的還有行業(yè)領先的安全性。發(fā)動機高效缸內制動功能及福伊特液力緩速器確保車輛在山區(qū)下坡路段也能安全且高效行駛；前碰撞預警（FCW）、車道偏離預警LDW、ACC自適應巡航、PCC預見性駕駛、AEBS緊急剎車輔助系統(tǒng)等配置則為駕駛員提供全面的安全輔助。

人們總說緣分妙不可言，張學紅選擇“黃河”也有妙不可言的緣分。

“石嘴山是老工業(yè)城市，我小時候在路上確實見過老黃河卡車，再說‘天下黃河富寧夏’，我們寧夏人離不開黃河，黃河人開‘黃河’車，多好！”