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從互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型城配物流 云南鴻蒙信賴慶鈴EV100純電動車

日期:2022-10-11     來源:慶鈴車友匯     作者:小編輯

中國城配物流正在高速發(fā)展。如何實現(xiàn)城配物流的低成本、低碳、高效運營?新能源是突破口。


乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,2022年7月份,新能源城配物流車20046輛,環(huán)比略有增長(2.1%),同比增長61.7%。1-7月累計101681輛,同比增長67.3%。


在這次城配轉(zhuǎn)型的浪潮中,云南鴻蒙供應(yīng)鏈有限公司迎接時代浪潮,主動擁抱時代變革,抓住了難得的發(fā)展機遇。

 

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2021年年底,云南鴻蒙供應(yīng)鏈開始購入慶鈴EV100廂式貨車,慶鈴EV100成為云南鴻蒙物流大軍中的一員。


云南鴻蒙供應(yīng)鏈成立于2019年,是昆明市物流協(xié)會的會員單位,現(xiàn)擁有新能源電動車輛80余輛,駕駛員70多人,年業(yè)務(wù)體量800余萬。公司經(jīng)過三年的發(fā)展已成為集新能源貨運、倉儲、配送、貨運信息的綜合性物流企業(yè),先后為順豐、百世快遞等企業(yè)提供城配服務(wù)。


陳睿杰,云南鴻蒙供應(yīng)鏈有限公司老板。在一棟昆明的寫字樓里,這位互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)打拼出來的陜西青年,講述他對市場獨到的見解。

 

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為何從互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型城配物流?


“中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)已經(jīng)開始下行,人口紅利釋放完畢,上有行業(yè)巨頭,下有不斷低價競爭的入局者,要在夾縫生存下去比較難了。”2019年底,陳睿杰從互聯(lián)網(wǎng)跨界到城配物流,成立了云南鴻蒙供應(yīng)鏈有限公司,開始了一個互聯(lián)網(wǎng)人新的征程。


這個時候,中國的城配物流相對競爭沒有那么白熱化,這個時候的城配物流正處于一個行業(yè)轉(zhuǎn)型的機遇期。城配物流,相對屬于一個城市本地人的市場,市場碎片化,鮮有互聯(lián)網(wǎng)巨頭一統(tǒng)天下的格局。這個時候,從燃油車向新能源車的轉(zhuǎn)型,城配物流面臨機遇。

 

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新能源車的好處,一是省錢,相比燃油車,能源成本節(jié)約是大頭。另外,新能源車提速更快,相對于擁堵的城市道路,操控更加靈活一點。另外,城配物流不屬于長途運輸,也避免了超長里程續(xù)電的擔憂。


以慶鈴EV100純電動車為例,遠續(xù)航里程可達435km,支持1C充電保障時效性,遠離“趴窩”憂慮,不擔心在城市里沒電了。峰值功率110Kw,峰值扭矩1000N.m搭配5.375速比的后橋,滿載依然動力強勁。


最高車速100km/h,0到60km加速僅需6.5秒,起步快、加速快、制動靈活。EV100百公里耗電量僅為27.9kWh,比燃油輕卡可輕松省80元。

 

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靠譜和高效在物流行業(yè)是很重要的。比如,斗南花市送往機場的鮮切花,送貨都是限時的,飛機可不等人。跑得快,及時高效不掉鏈子,才能把貨運任務(wù)交給一款車。


在城配物流行業(yè)這個轉(zhuǎn)型大潮中,陳睿杰希望在未來幾年能把業(yè)務(wù)做到千萬級,同時在昆明摸索出這條數(shù)字化、智能化城配物流模式后,把市場拓展到更多的城市。


                                  

  • 【責任編輯:卡友】

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