中國城配物流正在高速發(fā)展。如何實現(xiàn)城配物流的低成本、低碳、高效運營？新能源是突破口。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2022年7月份，新能源城配物流車20046輛，環(huán)比略有增長（2.1%），同比增長61.7%。1-7月累計101681輛，同比增長67.3%。

在這次城配轉(zhuǎn)型的浪潮中，云南鴻蒙供應(yīng)鏈有限公司迎接時代浪潮，主動擁抱時代變革，抓住了難得的發(fā)展機遇。

2021年年底，云南鴻蒙供應(yīng)鏈開始購入慶鈴EV100廂式貨車，慶鈴EV100成為云南鴻蒙物流大軍中的一員。

云南鴻蒙供應(yīng)鏈成立于2019年，是昆明市物流協(xié)會的會員單位，現(xiàn)擁有新能源電動車輛80余輛，駕駛員70多人，年業(yè)務(wù)體量800余萬。公司經(jīng)過三年的發(fā)展已成為集新能源貨運、倉儲、配送、貨運信息的綜合性物流企業(yè)，先后為順豐、百世快遞等企業(yè)提供城配服務(wù)。

陳睿杰，云南鴻蒙供應(yīng)鏈有限公司老板。在一棟昆明的寫字樓里，這位互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)打拼出來的陜西青年，講述他對市場獨到的見解。

為何從互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型城配物流?

“中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)已經(jīng)開始下行，人口紅利釋放完畢，上有行業(yè)巨頭，下有不斷低價競爭的入局者，要在夾縫生存下去比較難了。”2019年底，陳睿杰從互聯(lián)網(wǎng)跨界到城配物流，成立了云南鴻蒙供應(yīng)鏈有限公司，開始了一個互聯(lián)網(wǎng)人新的征程。

這個時候，中國的城配物流相對競爭沒有那么白熱化，這個時候的城配物流正處于一個行業(yè)轉(zhuǎn)型的機遇期。城配物流，相對屬于一個城市本地人的市場，市場碎片化，鮮有互聯(lián)網(wǎng)巨頭一統(tǒng)天下的格局。這個時候，從燃油車向新能源車的轉(zhuǎn)型，城配物流面臨機遇。

新能源車的好處，一是省錢，相比燃油車，能源成本節(jié)約是大頭。另外，新能源車提速更快，相對于擁堵的城市道路，操控更加靈活一點。另外，城配物流不屬于長途運輸，也避免了超長里程續(xù)電的擔憂。

以慶鈴EV100純電動車為例，遠續(xù)航里程可達435km，支持1C充電保障時效性，遠離“趴窩”憂慮，不擔心在城市里沒電了。峰值功率110Kw，峰值扭矩1000N.m搭配5.375速比的后橋，滿載依然動力強勁。

最高車速100km/h，0到60km加速僅需6.5秒，起步快、加速快、制動靈活。EV100百公里耗電量僅為27.9kWh，比燃油輕卡可輕松省80元。

靠譜和高效在物流行業(yè)是很重要的。比如，斗南花市送往機場的鮮切花，送貨都是限時的，飛機可不等人。跑得快，及時高效不掉鏈子，才能把貨運任務(wù)交給一款車。

在城配物流行業(yè)這個轉(zhuǎn)型大潮中，陳睿杰希望在未來幾年能把業(yè)務(wù)做到千萬級，同時在昆明摸索出這條數(shù)字化、智能化城配物流模式后，把市場拓展到更多的城市。