在很多老司機眼中，拉綠通不僅累，而且還有可能因為誤時、貨物損壞等等原因被貨主克扣運費，因此就算運費相對較高，但不少老司機依然不愿意跑綠通。然而剛剛入行的孔垂仆卻偏偏就選擇了綠通行業(yè)，這究竟是什么原因？讓我們一起走近這位半路轉行的綠通司機，聽聽他是怎么說的吧。

人生第一輛車，就看中了歐航
孔師傅是一位質樸、直爽的貴州六盤水人，一直以來從事的是裝修的工作。那么為什么會轉行跑起了綠通運輸呢？孔師傅這樣和我們說道，“這幾年我們這邊的裝修行業(yè)受疫情的沖擊很大，基本上也沒什么活兒，就這樣總是閑著肯定不是事，只能想辦法干點別的。這瓜果蔬菜是我們生活必不可少的物品，怎么著也不會沒活兒干，所以我今年年中的時候就開始準備買車跑綠通運輸了。”

想跑運輸，第一步就是要選一輛靠譜的車，關于買什么車，孔師傅也有著自己的想法，他說：“不管干什么，靠譜的工具很關鍵，所以買車我就選靠譜的，自己開著舒服的。歐航在我們這邊用戶的口碑特別好，看車的時候我也只看這一個品牌，第一次去4S店試駕了這輛歐航優(yōu)享版AR200，自己特別滿意，就和銷售談好了價錢和提車的日期。”

就這樣，孔師傅人生的第一輛車就這樣認定了歐航，整個購車過程看起來很簡單，并沒有反復的比較。對此孔師傅表示，“其實我這么堅決的選擇這輛歐航優(yōu)享版AR200，第一個原因就是歐航歐馬可良好的口碑讓我心里有底，第二個原因是我試駕后感覺特別舒服，這樣跑綠通我就能輕松很多。另外，我覺得既然選定了就沒必要再三比較，這樣比來比去更是讓人拿不定主意，相信很多人在買東西的時候都有這樣的情況。”

綠通、普貨都能拉，輕松賺錢無壓力
今年9月底，孔師傅把自己的歐航優(yōu)享版AR200開回了家，他的運輸生活也算真正開始啦。不過因為疫情原因，孔師傅并沒有選擇跑長途，而是在家周圍先把車跑起來，他說：“現(xiàn)在的情況跑長途著實有些不方便，如果途中遇到疫情，很可能就被隔離在外地動彈不得，我現(xiàn)在跑家周邊肯定會好很多，一方面是為了安全，一方面也磨合一下車輛，而且除了拉綠通之外，平時也能接一些普貨的單，整體的收入也非常不錯。”

“在家周邊我跑得都是國道，而且也經常要到田間地頭直接裝貨，這輛歐航優(yōu)享版AR200的動力真的很足，玉柴200馬力的發(fā)動機，搭配成熟的8擋法士特變速器，跑起來一點不費勁兒，只要一給油，馬上就能感覺到很強勁的動力，速度也很快，滿足我拉綠通對時效的高要求。而且油耗也不高，平時和其他跑綠通的朋友在一起的時候，我們也經常聊起油耗，我的歐航優(yōu)享版AR200比他們的油耗都低1.5到2升左右�，F(xiàn)在油價這么高，百公里能省下1升油，一趟運輸跑下來就能省出不少錢，一個月、一年跑下來就是很大一筆額外的收入。”孔師傅和我們分享著這一個月來使用歐航優(yōu)享版AR200的感受。

“跑運輸要想多賺錢，就得在合規(guī)的情況下多拉貨才行。”孔師傅接著和我們分享自己跑車多賺錢的訣竅。“歐航優(yōu)享版AR200整車應用了大量的輕量化技術，車架、車身、輪輞采用高強鋼，確保整車承載性，油箱、飛輪殼等采用鋁合金材質，有效降低整車自重1000斤。更低的自重不僅讓整車單次載貨能力全面提升，合規(guī)多拉更高效，更有效降低車輛的油耗。

“這段時間用下來，感覺到底盤鋼板的韌性很好。就說我剛跑完這一趟吧，從云南到貴州的瓷磚，一車裝完10多噸，拉起來完全沒問題。”孔師傅說道。

雖然和歐航優(yōu)享版AR200相處的時間并不長，但孔師傅已經深深的愛上它，他臉上露出滿意的笑容和我們說道，“我很榮幸，跑運輸?shù)牡谝惠v車就遇到了歐航，也讓我這個新手入行輕松了很多。”有了歐航優(yōu)享版AR200的助力，作為一個綠通運輸“門外漢”的孔師傅卻像老司機一樣，找到了拉綠通多掙錢的辦法，干得也越來越起勁兒了。