在很多老司機眼中,拉綠通不僅累,而且還有可能因為誤時、貨物損壞等等原因被貨主克扣運費,因此就算運費相對較高,但不少老司機依然不愿意跑綠通。然而剛剛入行的孔垂仆卻偏偏就選擇了綠通行業(yè),這究竟是什么原因?讓我們一起走近這位半路轉行的綠通司機,聽聽他是怎么說的吧。
人生第一輛車,就看中了歐航
孔師傅是一位質樸、直爽的貴州六盤水人,一直以來從事的是裝修的工作。那么為什么會轉行跑起了綠通運輸呢?孔師傅這樣和我們說道,“這幾年我們這邊的裝修行業(yè)受疫情的沖擊很大,基本上也沒什么活兒,就這樣總是閑著肯定不是事,只能想辦法干點別的。這瓜果蔬菜是我們生活必不可少的物品,怎么著也不會沒活兒干,所以我今年年中的時候就開始準備買車跑綠通運輸了。”
想跑運輸,第一步就是要選一輛靠譜的車,關于買什么車,孔師傅也有著自己的想法,他說:“不管干什么,靠譜的工具很關鍵,所以買車我就選靠譜的,自己開著舒服的。歐航在我們這邊用戶的口碑特別好,看車的時候我也只看這一個品牌,第一次去4S店試駕了這輛歐航優(yōu)享版AR200,自己特別滿意,就和銷售談好了價錢和提車的日期。”
就這樣,孔師傅人生的第一輛車就這樣認定了歐航,整個購車過程看起來很簡單,并沒有反復的比較。對此孔師傅表示,“其實我這么堅決的選擇這輛歐航優(yōu)享版AR200,第一個原因就是歐航歐馬可良好的口碑讓我心里有底,第二個原因是我試駕后感覺特別舒服,這樣跑綠通我就能輕松很多。另外,我覺得既然選定了就沒必要再三比較,這樣比來比去更是讓人拿不定主意,相信很多人在買東西的時候都有這樣的情況。”
綠通、普貨都能拉,輕松賺錢無壓力
今年9月底,孔師傅把自己的歐航優(yōu)享版AR200開回了家,他的運輸生活也算真正開始啦。不過因為疫情原因,孔師傅并沒有選擇跑長途,而是在家周圍先把車跑起來,他說:“現(xiàn)在的情況跑長途著實有些不方便,如果途中遇到疫情,很可能就被隔離在外地動彈不得,我現(xiàn)在跑家周邊肯定會好很多,一方面是為了安全,一方面也磨合一下車輛,而且除了拉綠通之外,平時也能接一些普貨的單,整體的收入也非常不錯。”
“在家周邊我跑得都是國道,而且也經常要到田間地頭直接裝貨,這輛歐航優(yōu)享版AR200的動力真的很足,玉柴200馬力的發(fā)動機,搭配成熟的8擋法士特變速器,跑起來一點不費勁兒,只要一給油,馬上就能感覺到很強勁的動力,速度也很快,滿足我拉綠通對時效的高要求。而且油耗也不高,平時和其他跑綠通的朋友在一起的時候,我們也經常聊起油耗,我的歐航優(yōu)享版AR200比他們的油耗都低1.5到2升左右,F(xiàn)在油價這么高,百公里能省下1升油,一趟運輸跑下來就能省出不少錢,一個月、一年跑下來就是很大一筆額外的收入。”孔師傅和我們分享著這一個月來使用歐航優(yōu)享版AR200的感受。
“跑運輸要想多賺錢,就得在合規(guī)的情況下多拉貨才行。”孔師傅接著和我們分享自己跑車多賺錢的訣竅。“歐航優(yōu)享版AR200整車應用了大量的輕量化技術,車架、車身、輪輞采用高強鋼,確保整車承載性,油箱、飛輪殼等采用鋁合金材質,有效降低整車自重1000斤。更低的自重不僅讓整車單次載貨能力全面提升,合規(guī)多拉更高效,更有效降低車輛的油耗。
“這段時間用下來,感覺到底盤鋼板的韌性很好。就說我剛跑完這一趟吧,從云南到貴州的瓷磚,一車裝完10多噸,拉起來完全沒問題。”孔師傅說道。
雖然和歐航優(yōu)享版AR200相處的時間并不長,但孔師傅已經深深的愛上它,他臉上露出滿意的笑容和我們說道,“我很榮幸,跑運輸?shù)牡谝惠v車就遇到了歐航,也讓我這個新手入行輕松了很多。”有了歐航優(yōu)享版AR200的助力,作為一個綠通運輸“門外漢”的孔師傅卻像老司機一樣,找到了拉綠通多掙錢的辦法,干得也越來越起勁兒了。
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