“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來。”古往今來，在烙印著時效、新鮮底色的綠通運輸行業(yè)背后，總隱藏著許多難以向外人述說的心酸故事。因此，在如今的貨運行業(yè)，也一直流傳著“打死不拉綠通”的說法。雖然是第一次買車跑運輸，但李雪豐卻反其道而行，甘之如飴地跑起了綠通，將自己的業(yè)務打理得風生水起。運輸里程是李雪豐業(yè)務火爆的最佳證明。據了解，一輛輕卡一年的運輸里程大多在4萬公里左右，但李雪豐購買輕卡2年，運輸里程卻接近30萬公里。在接受《卡車之友網》采訪時李雪豐表示，購買輕卡正值新冠疫情爆發(fā)的高峰期，很多城市長期管控，“如果按照現(xiàn)在的局勢運營，我的這輛車至少能跑35萬公里以上。”

已過不惑之年的李雪豐駕齡超20年，2年前選擇單飛的他購買了人生中的第一輛卡車，為自己打工。“過去給別人打工時，開重卡。這次單干，我選擇輕卡跑綠通。”雖然談不上隔行如隔山，但失之毫厘卻謬以千里，即便是開重卡多年，但李雪豐并不諱言對輕卡不太熟悉，“當初具體購買什么車型，心里實在是沒太多底。”

感情是云聚云散的風，緣分是可遇不可求的雨。一次機緣巧合的試駕體驗，讓李雪豐直接認準了歐馬可S1智盈版輕卡。“當時，正好和跑綠通的朋友一起到4S店選車，他開的也是歐馬可S1智盈版輕卡，就試了一下，結果一開就愛不釋手，再加上經銷商優(yōu)惠幅度還挺大，當即就買了這款車。”

僅僅兩年的時間，行駛里程已接近30萬公里的歐馬可S1智盈版輕卡，就伴隨著李雪豐南征北戰(zhàn)，勾勒出了一幅“甘甜水果田園來，綠色新鮮人人愛”的幸福運輸圖景，為其打開了一扇又快又穩(wěn)妥的致富之門。

李雪豐平時的主要運輸路線就是從素有“五省通衢”美譽之稱的江蘇徐州到滬寧杭等南方城市往來，單趟行駛里程不超過600公里，運輸?shù)拇蠖嗍歉鞯匦迈r采摘的瓜果蔬菜。“比如說，春天剛過草莓一上市，我就拉草莓，光拉草莓我就能拉整整兩個月，貨源非常充足；再比如說，最熱的7月，我就去更遠一些的珠三角地區(qū)拉荔枝，芒果，光這2項，我也能運輸個把月。”深諳不同時節(jié)綠通運輸規(guī)律的李雪豐不僅精準把握住最佳的貨運契機，穩(wěn)穩(wěn)地在綠通行業(yè)立足，也因此賺到了比別人更豐厚的運輸利潤。

“很多人不愿意跑綠通，一是由于混裝貨物，在高速上不能享受綠通免費政策的優(yōu)惠；二是源于綠通對貨物的及時性有嚴苛要求，但我認為這些都不是事兒。首先，我的貨基本不混裝，其次，我能吃苦。所以我跑綠通，不但沒損失，賺得也比其他人多。”

別看李雪豐年過不惑，但心態(tài)和拼勁卻一點兒也不輸于90后。盡管家人也曾擔心李雪豐年齡大、身體吃不消，紛紛勸他離開綠通行業(yè)，但不服輸?shù)睦钛┴S卻堅信只要人不懶，車選得好，就一定能打掉別人的疑慮，蹚出一條非比尋常的致富路。讓李雪豐笑容肆意的是，用兩年時間跑出旁人六、七年運輸里程的他，剛剛在市區(qū)最繁華的地段，還給孩子又買了一套三室一廳，“可能是我運氣好吧，再說，歐馬可也確實給力！”

在聊到歐馬可S1智盈版輕卡時，李雪豐的話匣子一下子就全打開了，言談舉止間全是夸贊。“最驚艷的就是車輛的油耗。我的這輛歐馬可，百公里油耗比同行的同類車輛，至少節(jié)油1L以上，一年輕輕松松就能給我節(jié)約一萬多塊錢。” 李雪豐說，在物競天擇的新競爭時代，靠油耗更低的歐馬可S1智盈版輕卡助力，自己的競爭力就已凸顯。

除了油耗低，歐馬可S1智盈版輕卡的動力也很強勁。“徐州是典型的平原丘陵地帶，光市區(qū)，大大小小的山頭就有上百座。說了你可能都不信，徐州光是叫‘鳳凰山’的山頭就有24座。此外，不管是市區(qū)還是郊區(qū)，都有很多的長上坡和長下坡路段，再加上我經常還要去田間地頭裝貨物，沒有一個好的動力還真不行。歐馬可的動力相當OK，不管是頻繁的上下坡，還是走田間地頭的泥濘土路，都完全沒問題，車輛也特別安全，截止至今一次大的安全事故也沒出過。”

“通常而言，從蘇南回來，如果到家是下午，我就在家休息一晚，如果是上午或者中午，我大多就是直接裝貨，然后再接著跑下一趟。”盡管生意忙不停，但李雪豐卻樂在其中。他說，貨源多，車輛的出勤率有保證，就不愁生意做不成。“跑得越多，掙得也就更多。”

歐馬可S1智盈版輕卡的可靠高出勤，也是李雪豐敢于跑綠通運輸?shù)闹饕�原因，時效性不受影響。“如果裝的是新鮮滴水的葉菜，對時效性要求更高。運輸時間較長會有腐爛、變質等風險，一旦遇有事故或車輛拋錨等情況經濟損失更大。”好在，歐馬可S1智盈版輕卡從未出現(xiàn)過這等的尷尬局面，在車輛質量和時效性上一直深受李雪豐的信賴。

對于長途綠通運輸，李雪豐對車輛的舒適性還有著極高的要求。因為，運輸時日復一日、無間隔的高強度作業(yè)，很容易對他的作息規(guī)律產生影響。“比如說去上海，今天上午去，明天下午就到家了，如果對方卸貨及時，連夜就趕了回來，平時上下菜間隙，路途中間，都需要休息一下才能緩解疲勞。”李雪豐說，歐馬可S1智盈版輕卡駕駛室空間很寬敞，特別是底盤與座椅的雙減震，不僅讓他在路況較差的地段不顛簸，還能有效降低身體的疲憊感。而且，整車標配的電動門窗、中控鎖、多功能方向盤、定速巡航等等功能，也很受用。此外，車廂的貨廂高度設計也剛剛好，不僅路面通過性高，且對搬運工人很友好。

兩年，接近30萬公里運距，車輛狀態(tài)一直非常好，這讓李雪豐對歐馬可S1智盈版輕卡很認可，再加上服務的及時，更是讓李雪豐對歐馬可S1智盈版輕卡產生了較高的信任感。“剛買車那年，我開車從徐州到上海，在宿遷服務區(qū)由于車輛電瓶虧電無法啟動，很著急，因為車上全是滴水的蔬菜，如果打蔫，不能及時出手，別說掙錢，還得虧好幾萬塊錢。我急忙就撥打福田歐馬可的救援電話，沒到半個小時的時間，服務人員就趕到了，一支煙的功夫，就修好了電瓶。”通過此事，李雪豐對歐馬可更加信任了。“其實，我的這輛車截止到今天，一次大的毛病也沒出過，企業(yè)人員的服務態(tài)度也特別好，真的是開得放心、用著舒心、服務省心。”

“牡丹花好空入目，棗花雖小結實成。”依靠不懈的努力，歐馬可S1智盈版輕卡的助力，讓如今的李雪豐在綠通行業(yè)打拼出了屬于自己的一片小天地。李雪豐說，隨著年齡的增大，自己未來的生活軌跡或許不會有太多的改變，但開著高效節(jié)能、又穩(wěn)妥又貼心的歐馬可S1智盈版輕卡繼續(xù)在運輸行業(yè)耕云播雨，將小日子過得更加美滿也是人生一種不可多得的愜意與樂趣。