“從古至今，凡成大事者，必有大格局。”成事是果，格局是因。如何判斷一個(gè)人、一家企業(yè)的格局？《韓非子》有言在先：“圣人見微以知萌，見端以知末。”意思是說(shuō)，透過(guò)細(xì)節(jié)就能看到事物的本質(zhì)；看到開始就能知道事物的結(jié)局。一家企業(yè)的大格局何在？往往就體現(xiàn)在從一開始的各種細(xì)節(jié)中。

毋庸置疑，伴隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展與騰飛，我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)隨著人們生活水平的提高和消費(fèi)習(xí)慣的轉(zhuǎn)變，呈現(xiàn)出一片欣欣向榮的局面。2022年，全國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)347.6萬(wàn)億元，物流業(yè)總收入達(dá)12.7萬(wàn)億元，從2016年開始，我國(guó)的物流市場(chǎng)連續(xù)7年位居全球最大規(guī)模。不過(guò)，光鮮亮麗的數(shù)字背后是無(wú)數(shù)普通物流從業(yè)者汗水與淚水的付出，無(wú)須諱言，當(dāng)前我國(guó)物流依然存在著“路難行、診修難、運(yùn)費(fèi)低、油價(jià)高”等一系列的行業(yè)痛點(diǎn)。

路難行：各地政府各種政策持續(xù)出臺(tái)，導(dǎo)致物流運(yùn)輸一不留神就被處罰。特別是部分地區(qū)違規(guī)限高設(shè)卡，嚴(yán)重影響了卡車的通行和道路的交通安全。再加上排放法規(guī)升級(jí)、原材料持續(xù)上漲，卡車司機(jī)的購(gòu)車、養(yǎng)車成本居高不下。

診修難：由于物流時(shí)效性強(qiáng)、高速行車速度快等原因，在駕駛過(guò)程中，一旦車輛未及時(shí)診斷發(fā)生緊急情況，司機(jī)就無(wú)法提前預(yù)判避免。另一方面，大型車輛診修難、距離遠(yuǎn)、費(fèi)用高等種種難題依然困擾著司機(jī)和車隊(duì)。

運(yùn)費(fèi)低：當(dāng)前，我國(guó)公路貨運(yùn)總量在多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展趨勢(shì)下出現(xiàn)下滑，但從事物流運(yùn)營(yíng)的車輛以及司機(jī)卻與日俱增，“僧多粥少”的局面成為我國(guó)物流運(yùn)費(fèi)持續(xù)走低的重要原因之一。另一方面，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)讓貨源、價(jià)格等信息更透明，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更激烈，行業(yè)加劇“內(nèi)卷”，物流運(yùn)費(fèi)進(jìn)一步降低。

油價(jià)高：近年來(lái)，受國(guó)際油價(jià)變化以及國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格調(diào)整機(jī)制的影響，總體看，我國(guó)油價(jià)漲多跌少�，F(xiàn)階段，高企的油價(jià)讓物流運(yùn)輸?shù)某杀揪痈卟幌�。�?jù)統(tǒng)計(jì)，如今的油費(fèi)已占物流運(yùn)輸總收入的40%，讓卡車司機(jī)的運(yùn)輸生涯難上加難。

不過(guò)，“路難行，行則必至；事難做，做則必成。”針對(duì)以上行業(yè)痛點(diǎn)，包括一汽解放在內(nèi)的主流企業(yè)都在孜孜以求，想盡各種辦法給予紓解，以新業(yè)態(tài)、新模式、新路徑為抓手，從不同的維度影響著行業(yè)。“人勤春來(lái)早，奮進(jìn)正當(dāng)時(shí)。”多年來(lái)，被譽(yù)為“國(guó)之長(zhǎng)子”的一汽解放就持續(xù)深化“感動(dòng)服務(wù)”，致力于為卡車司機(jī)的運(yùn)輸保駕護(hù)航。

早在2016年，一汽解放就領(lǐng)先于行業(yè)推出“解放行”App，并不斷優(yōu)化升級(jí)該產(chǎn)品的功能。截止到2022年，“解放行”App的升級(jí)版已經(jīng)上線，針對(duì)車隊(duì)管理與行業(yè)痛點(diǎn)，為用戶在找貨、找路、找車、管車、服務(wù)等方面，提供更高效率、更低成本的全生命周期智慧物流運(yùn)輸解決方案。2023年2月，“解放行”App更新vip模塊，深化了解放數(shù)字化的能力迭代，加深了行業(yè)賦能。

針對(duì)路難行，解放組建專業(yè)的法律援助團(tuán)隊(duì)，幫助司機(jī)解決運(yùn)輸過(guò)程中遇到的法律難題，為卡友節(jié)省維權(quán)所需的時(shí)間和經(jīng)濟(jì)成本。行車安全是每一位卡友的心愿，但事故偶爾不期而至，解放就與泰康、太平洋、平安等保險(xiǎn)巨頭深度合作，為客戶降低保險(xiǎn)成本，幫助卡友抵御意外風(fēng)險(xiǎn)。此外，解放還積極打造安全共管服務(wù)，用誠(chéng)意幫助卡車司機(jī)降低理賠的成本。

針對(duì)診修難，“解放行”App “智能診修”功能提供的信息公開透明且免費(fèi)，借助大數(shù)據(jù)和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，遠(yuǎn)程為車主及貨主獲取車輛的故障信息，提供全方面、全鏈路的解決方案。

針對(duì)運(yùn)費(fèi)低，如今，解放已在山東、廣東、安徽、浙江等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，推出了行業(yè)領(lǐng)先的ETC優(yōu)惠政策。針對(duì)運(yùn)費(fèi)低，解放的車隊(duì)管理系統(tǒng)，還能為車隊(duì)提供相應(yīng)的運(yùn)費(fèi)保理。

針對(duì)油價(jià)高，解放不僅成立了專屬的營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)，持續(xù)關(guān)注用戶的油耗信息，梳理用戶的油耗異常，為用戶提供降低油耗的綜合解決方案，還通過(guò)“優(yōu)你加油卡”的全國(guó)通用，讓解放卡友安心用上好油、用上低價(jià)的正規(guī)油。

常言道，如果無(wú)法改變環(huán)境，至少可以改變自己。“路難行、診修難、運(yùn)費(fèi)低、油價(jià)高”等行業(yè)的痛點(diǎn)，短期內(nèi)或許無(wú)法徹底解決，但為卡友打造多拉快跑好用賺錢機(jī)器的一汽解放卻不忘初心，為用戶提供最大程度的保障和低成本的運(yùn)營(yíng)方式，讓卡友常年為生活操勞的背更輕松。

“茍日新，日日新，又日新。”事實(shí)上，一汽解放為用戶的關(guān)心決不止前述舉措，比如說(shuō)，針對(duì)購(gòu)買使用高端重卡J7 車型的用戶，一汽解放又有“心”舉措，提供“高殘值保值權(quán)益”、“高效運(yùn)行保障權(quán)益”、“雙重法律援助權(quán)益”、“人車雙重險(xiǎn)權(quán)益”和“保內(nèi)外救援權(quán)益”等五大專屬權(quán)益，讓用戶的出行更便捷。

林林總總，不論是優(yōu)化升級(jí)“解放行”App的功能與服務(wù)，還是打造的J7五大專屬權(quán)益，一汽解放的種種舉措都溫暖了司機(jī)的心，照亮了運(yùn)輸?shù)穆�，折射出了�?duì)用戶的體貼與關(guān)愛。這些有針對(duì)性的方法論和小舉措改善了時(shí)下卡車司機(jī)的從業(yè)環(huán)境，促進(jìn)了物流運(yùn)輸出行服務(wù)水平的優(yōu)化與升級(jí)。

“不積跬步無(wú)以至千里，不積小流無(wú)以成江海。”看似簡(jiǎn)單的“解放行”App背后，體現(xiàn)的是一汽解放深刻洞察市場(chǎng)需求，心系客戶、奮勇出擊的行業(yè)態(tài)度，展現(xiàn)的是一家有社會(huì)責(zé)任的央企躬身入局、敢為人先的發(fā)展理念，強(qiáng)調(diào)的是以客戶為中心、不斷迭代，從銷售車到銷售物流解決方案的快速轉(zhuǎn)變。

一個(gè)小小的“解放行”App的誕生與迭代，不僅意味著需要付出數(shù)以千萬(wàn)元計(jì)的真金白銀，更考驗(yàn)著面對(duì)時(shí)代風(fēng)云涌動(dòng)的大智慧，展露出互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，一汽解放關(guān)愛卡車司機(jī)與時(shí)俱進(jìn)，始終心系廣大卡友，堅(jiān)持“以客戶為核心，以產(chǎn)品為主線”的經(jīng)營(yíng)發(fā)展理念，打造“全程呵護(hù)、真心感動(dòng)”的大格局。