“窮則獨(dú)善其身，達(dá)則兼濟(jì)天下。”無(wú)論是替天行道的一百零八位水滸英雄，還是仗劍天涯的金庸群俠，古道熱腸都是他們身上流露出的英雄本色。卡友圈里，江蘇徐州的60后卡車司機(jī)郭加軍也是一位古道熱腸的人。

提及入行緣起，郭加軍告訴《卡車之友網(wǎng)》，最初只是單純覺(jué)得開(kāi)卡車不僅很帥很酷，而且還可以像古代俠客那樣瀟灑走四方。隨著入行年限的漸長(zhǎng)，郭加軍最終意識(shí)到開(kāi)卡車雖然瀟灑，但更多的卻是責(zé)任，且首先需要一款好卡車。“開(kāi)卡車的念頭越來(lái)越強(qiáng)烈，一有機(jī)會(huì)就去附近的修理鋪看人修車，找司機(jī)聊天。”

興趣往往是最好的老師。步入社會(huì)后，郭加軍當(dāng)真就在生產(chǎn)隊(duì)學(xué)起了開(kāi)拖拉機(jī)。憑借著一手漂亮的技藝，順利地被介紹到鄉(xiāng)里的運(yùn)輸隊(duì)開(kāi)卡車，由此開(kāi)啟了自己向往的生活。

光陰荏苒，歲月變遷，時(shí)光就像流沙一樣，悄無(wú)聲息地從指尖劃過(guò)。如今再回首，郭加軍已在運(yùn)輸行業(yè)闖蕩了30余年。這風(fēng)云際會(huì)的30年時(shí)光，不僅在他臉上刻上了歲月的印痕，也讓他對(duì)解放卡車有著難以割舍的感情。“我最早開(kāi)得是解放141，現(xiàn)在買得是解放J6V。30年來(lái)，我養(yǎng)過(guò)的解放卡車也不知道有幾輛了。”撫今追昔，娓娓道來(lái)的郭加軍追憶的是青春的流逝，渴望的是對(duì)美好幸福生活的向往。

“現(xiàn)在，我們?cè)诖蠼中∠飼r(shí)常能看到解放卡車的身影，但我們年輕的時(shí)候，別說(shuō)是解放，街頭汽車、卡車都不常見(jiàn)。誰(shuí)要是能當(dāng)上卡車司機(jī)，開(kāi)得上解放卡車，那真的是太自豪了。”

時(shí)光在變，情感不變。也正是這些原因，自入行以來(lái)，郭加軍就始終開(kāi)解放。如今手中的這輛解放J6V是郭加軍一年多前購(gòu)買的。在他看來(lái)，解放J6V的外形即沉穩(wěn)又陽(yáng)剛，無(wú)論是前臉還是前大燈，都顯露出棱角分明的張力。縱橫貨運(yùn)江湖30余載，老而彌堅(jiān)的郭加軍說(shuō)，開(kāi)上這款車后，感覺(jué)自己意氣風(fēng)發(fā)了許多。

歲月不饒人是人生不可逆轉(zhuǎn)的規(guī)律，郭加軍坦言，入行30年來(lái)，自己身上或多或少都有著不少的職業(yè)病。“開(kāi)車時(shí)間長(zhǎng)腰酸背痛是經(jīng)常的，所以我對(duì)車輛的舒適性要求高一些。”

解放J6V在這方面表現(xiàn)很出色。“駕駛室采用高頂設(shè)計(jì)，一米八的大個(gè)站在里面不用頻繁的低頭和彎腰，這減少了對(duì)脖子和腰部的損傷。駕駛的空間寬敞舒適，還配備了超寬臥鋪，下鋪的整體寬度超過(guò)了一米，幾乎和家里的雙人床沒(méi)有差別，兩個(gè)人躺在上面也不覺(jué)得擁擠，非常適合夫妻檔出行。”

平時(shí)，郭加軍一個(gè)月大約能跑1.5萬(wàn)公里左右，四五個(gè)大長(zhǎng)途。運(yùn)輸任務(wù)就是拉徐工集團(tuán)生產(chǎn)的工程機(jī)械運(yùn)往全國(guó)各地。“天南海北到處飛，東北去過(guò)黑龍江，西南去過(guò)云南，西北去過(guò)新疆，東南去過(guò)福建，可以說(shuō)，我的這輛解放J6V帶我走到了全國(guó)各地。”

即便渾身是膽，但郭加軍也直言最怕跑云貴川。“跑云貴川對(duì)重型卡車的動(dòng)力、制動(dòng)安全性能和駕駛員的技術(shù)水平都有非常高的要求，就算是老司機(jī)，也要格外小心。”

西南腹地的云貴川歷史上本就道路崎嶇不平，即便如今高速路貫通三省，但很多驚險(xiǎn)路段依然讓大批卡友望而生畏。比如，滬昆高速中的貴陽(yáng)至都勻一段坡路就是如此，不僅連續(xù)彎道多且急，霧天出現(xiàn)頻率高，視線較差，極容易發(fā)生事故。

行進(jìn)此間，如果動(dòng)力不夠不僅行駛困難，還增加發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)。郭加軍說(shuō)，解放J6V配置的520馬力解放動(dòng)力爬坡能力很強(qiáng)勁，推背感很強(qiáng)。“車子有勁就可以快速經(jīng)過(guò)危險(xiǎn)區(qū)域，減少不必要的擔(dān)憂。換擋也很流暢，一點(diǎn)也沒(méi)有頓挫感，起步加速能一氣呵成。”

據(jù)了解，解放J6V匹配的520解放動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)采用最新的自主高效SCR技術(shù)，使得可靠性進(jìn)一步提升。此外，為了更好地提升山區(qū)運(yùn)輸場(chǎng)景的適應(yīng)能力，提高運(yùn)營(yíng)時(shí)效性，解放研發(fā)團(tuán)隊(duì)特別對(duì)J6V機(jī)箱橋進(jìn)行了嚴(yán)苛道路測(cè)試，確保了10萬(wàn)公里長(zhǎng)換油。郭加軍認(rèn)為，機(jī)箱橋動(dòng)力總成的高度可靠性，既可以減少停車進(jìn)站保養(yǎng)的次數(shù)，也有效降低了運(yùn)營(yíng)成本，無(wú)形中提高了運(yùn)營(yíng)收益。

在郭加軍看來(lái)，低油耗也是運(yùn)營(yíng)收益提高的直接表現(xiàn)。“同樣運(yùn)輸工況條件下，我的解放J6V比別的車百公里能省2-3L油。高速標(biāo)載情況下，目前油耗是27-28L/100km。這車開(kāi)了一年多，跑了33萬(wàn)公里，可為我節(jié)省了不少油錢。”郭加軍說(shuō)，節(jié)油一直都是解放卡車的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，選擇使用解放卡車，能夠在油價(jià)居高不下的惡劣運(yùn)輸環(huán)境中更輕松。

節(jié)油之外，解放卡車的安全性能依舊被郭加軍倚重。仍以上述路段為例。回程是長(zhǎng)上坡，去程必然就是長(zhǎng)下坡。郭加軍說(shuō)，在這些路段行駛，之所以駕駛解放J6V安全感滿滿，在于解放J6V不僅采用高強(qiáng)度的鋼架以及鋼板讓車身更加堅(jiān)固，而且還配備了解放獨(dú)有的楔形制動(dòng)器，讓制動(dòng)扭矩提升了15%，可靠性提升了50%。“楔形制動(dòng)器使得制動(dòng)效率更高，長(zhǎng)下坡安全性更有保障。”

“新豐美酒斗十千，咸陽(yáng)游俠多少年。”在30余載的運(yùn)輸歲月中，解放卡車成為陪伴郭加軍最持續(xù)的摯友。他們肝膽相照，飲馬山河。“我駕駛的每一輛解放卡車，我都非常喜歡。”憶往昔崢嶸歲月稠，作為卡車迷，特別是解放卡車迷，郭加軍說(shuō)，希望未來(lái)的解放卡車能進(jìn)一步發(fā)展，也希望自己能在退休前繼續(xù)開(kāi)著新款的解放卡車，游遍祖國(guó)的大好河山。他說(shuō)，有解放卡車陪在自己的身邊，枯燥的運(yùn)輸旅程也變得很美好。